戴姆勒在华全新研发中心启用，加速本地研发助力“全面电动”
在新时代，中国用户的需求以及数字技术的发展，让任何一个汽车巨头都无法轻易忽视。
10月20日，总投资达11亿元人民币的全新戴姆勒中国研发技术中心正式在京启用。这是戴姆勒集团在德国本土之外，功能最全的研发机构。
设施完备的研发技术中心将聚焦重要技术趋势和本土创新，并大幅加快戴姆勒本土化步伐。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“今年是戴姆勒大中华区投资有限公司在京成立20周年。这些年来，我们不断扩大在中国市场的布局，包括在研发、本土生产和采购等领域。通过全新戴姆勒中国研发技术中心，我们正在为'在华发展，与华共进’这一重要承诺抒写新篇章。全新的研发技术中心将帮助我们聚焦中国客户需求，加速包括电动车在内的全新车型的本土化。面向未来，我十分期待戴姆勒在中国的研发布局实现长久发展，在促进本土创新的同时，为我们在全球市场的成功贡献力量。”
全新研发技术中心共可容纳约1,000名研发人员，将工程开发和测试等各领域研发力量聚合一处。这是戴姆勒在中国首次将研究、工程开发、模拟和道路测试等各领域研发力量聚合一处。
全新研发技术中心测试楼的核心工作领域包括各类汽车软硬件的检验、测试和验证，并覆盖所有主要技术领域，由此产生的协同效应将提升研发速度。此外，工程区和测试区紧密相邻的设计也进一步加快了研发进程。
测试楼共配备7个先进的测试试验室，包括电驱试验室、充电试验室、挥发性有机化合物（VOC）试验室、底盘试验室、噪声振动与声振粗糙度（NVH）试验室、发动机试验室和环境试验室。测试楼可同时容纳超过300台测试车辆。
梅赛德斯-奔驰对车辆测试具有极多样化的要求，以确保梅赛德斯-奔驰品牌的豪华品质，例如驾乘体验、操控性、舒适性和耐久性。全新测试楼的设施可以确保全年所有车辆的测试过程保持高度一致性和还原性，并符合梅赛德斯-奔驰全球统一标准。
加速推进全面电动
戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发，梅赛德斯-奔驰股份公司首席运营官薛夫铭（Markus Schäfer）表示：“梅赛德斯-奔驰全新战略计划是由'电动为先’提速至'全面电动’。这需要我们加快研发工作的步伐，加大对纯电车型的投入，同时全力推进纯电车型产品阵容计划。在数字化、人工智能、自动驾驶和尖端算法等前沿科技领域，我们的中国研发团队发挥着越来越重要的作用。这不仅体现在技术开发上，也包括技术采购，特别是在新能源汽车方面。”
戴姆勒研发中心的电驱试验室配备两个测试室，可以模拟零下30℃到零上50℃的温度范围。此外，试验室内部配备有两套四轮测功机，适用于车辆、零部件和电池组测试。通过调整测功机动力并借助大数据应用程序，智能测试台架可以模拟真实的驾驶条件，如空气阻力和多样地形。
这将确保新一代电动汽车在早期阶段就可以全年开展各种极端条件下的全面测试。在可持续性和节能环保方面，全新电驱试验室也成为行业标杆：其能将测试车辆的能量回收至电网，从而显著降低总能耗。
卓越的舒适性、耐久性以及驾乘体验和操控性一直是梅赛德斯-奔驰的核心优势。在电动汽车时代，掌握底盘研发技术十分关键。电动汽车的电池会增加重量，为了不断提升驾驶性能，研发人员需要进行细致全面的设计和开发。
戴姆勒研发技术中心全新的底盘试验室配备先进的道路模拟台架，能够模拟极端崎岖的道路条件，并可以与戴姆勒全球研发网络中其他地区的测试结果进行100%的参照对比。由此，研发技术中心的工程师们可以进一步优化本土化车型尤其是电动车型的舒适性和耐久性。
戴姆勒集团之前宣布，在市场条件允许的情况下，梅赛德斯-奔驰将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。
在由“电动为先”向“全面电动”战略转型中，梅赛德斯-奔驰正加速迈向零排放及软件驱动的未来。至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其所有细分市场提供纯电车型。2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。
为推动这一转型，梅赛德斯-奔驰发布一系列全面计划，包括大幅提速相关研发工作等。2022年至2030年，纯电动车型方面的投资将共超400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前到来。
提升研发速度，汲取中国灵感
戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁，研发、平台管理、供应商管理中心负责人安尔翰博士教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）表示：“全新戴姆勒中国研发技术中心将使我们的技术研发能力迈向更高水平，并将大大提升戴姆勒在中国的研发速度和效率。未来，梅赛德斯-奔驰产品在上市前，将在中国进行更加长期和全面的工程开发、测试和验证。全新研发技术中心将工程研发和测试工作与现代化的敏捷型园区环境紧密结合，进一步促进创新协作。”
不仅于此，中国在梅赛德斯-奔驰“全面电动”战略转型中扮演着重要角色。
不断加深对客户需求的理解并更好地为中国客户服务，早已成为梅赛德斯-奔驰产品开发过程中最关键的成功因素之一。超过15年来，戴姆勒持续深化在华研发进程，并与中国本土行业领袖、科技和IT公司、初创企业及知名高校开展了广泛而深入的合作，在扩大本土研发的布局同时，进一步提升戴姆勒在全球的竞争力。
目前，戴姆勒在中国研发团队的员工数量已是2014年的三倍多，未来还将吸引更多本土人才。随着数字化、人工智能等领域的快速发展，软件工程师会越来越多。
“戴姆勒中国研发团队在我们的全球研发体系中发挥着越来越重要的作用，这也体现了梅赛德斯-奔驰对中国市场的高度重视。对于梅赛德斯-奔驰而言，在中国，除了本土化生产，我们也致力于汲中国灵感、为中国创新。未来，我们希望将中国的创新灵感反哺全球，越来越多的梅赛德斯-奔驰解决方案能够来自中国研发。”安尔翰博士这样说到。
戴姆勒中国的智能互联团队，自2007年开始就开始了软件方面的测试，并不断加强软件开发和技术创新。“在EQS上市之前，我们就在全中国的超10个一线城市做了将近50个车机软件版本的迭代集成测试，但是在这个基础之上，我们还拥有数字化软件设计和软件开发的能力，可以为中国的消费者量身定做符合他们需求的全场景移动互联产品。”一位负责智能互联的研发人员这样告诉车云。
中国的人机交互设计团队在全球的设计团队中是一个非常重要的成员，基于对中国市场用户使用习惯的深刻理解，该团队正在打磨一些非常有趣的交互程序，很快将会推送到市场，进一步的提升中国用户在驾驶过程中的交互体验。
该团队还负责所有本地服务的产品体系设计，比如高德导航的适配，全新的照片功能和拍照功能，以及“你好奔驰”的所有本地化人机交互以及云端功能都是出自于中国设计团队之手。
“很快我们还会为市场推送全新的音频文娱类的功能脚本和具有丰富的内容的在线商店。”
同时，梅赛德斯-奔驰的自动驾驶团队，还在中国研发L3有条件自动驾驶功能。不过，奔驰并未透露该项目量产的时间表。
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