全球轮胎厂2020年大批关闭

欧美国家拥有着世界上最古老的轮胎厂。上个世纪以来,米其林、普利司通、固特异等轮胎巨头纷纷在这些地方开疆拓土。

然而,时间转到2020年,我们发现:巨头们的建设风向逐渐转变,大量轮胎工厂进入了关闭倒计时,且这些工厂所在地多为英美德法等西方发达国家。

5大轮胎企业8座工厂面临关闭

据统计,2020年,共有5家大牌轮胎企业的8座工厂进入了关闭名单,有的计划分阶段关闭,有的已经停产走人,有的正与当地政府协商谈判......

英国是“工业革命”的发起国,是全球工业发展历史最悠久的国家。但是,这一点并没有影响到米其林邓迪工厂的关闭。

德国作为欧洲汽车工业的心脏,是大众、奔驰、宝马的大本营,却依然失去了亚琛和班贝格轮胎工厂。

固特异被誉为美国轮胎工业的骄傲,甚至为总统座驾提供轮胎产品。然而,这并未阻碍固特异关闭本土的加兹登工厂。

这样大规模的关厂,在轮胎工业历史上十分罕见。那么,这对企业来说是好事还是坏事?其中的缘由是什么呢?

为什么轮胎巨头急于关闭工厂?

企业的本质是逐利,轮胎巨头关闭工厂的原因可用两个字总结:有利。

1、淘汰老旧工厂

据了解,近年来关闭的外国轮胎工厂,运营时间都长达数十年。机器设备陈旧、换代难度大、运营成本高,且相关模具和产品已非常不符合市场需求

以米其林为例。米其林的德国班贝格厂始建于1971年,主要产16英寸轮胎,年产量约800万条。而米其林早已认识到:18寸及以上的轮胎产品才是未来的经济增长点和盈利利器,冗余的小尺寸轮胎适时削减非常必要。

米其林邓迪工厂同样拥有近50年的建厂史,且只生产16英寸及以下轮胎。效率不及新兴4.0工厂,竞争力方面也难以招架亚洲地区更加廉价的小尺寸进口轮胎。

2、寻找更佳的建厂地点

关厂不意味着战略收缩、停止扩产。恰恰相反,关厂正是为了给新工厂、新产能搭桥铺路。其中,以成本低、效率高、市场规模达、产业链完善著称的中国,被企业更加青睐。

2019年,固特异大连工厂公示:拟投资16.98亿元新增乘用车胎产能200万条、卡客车胎产能50万条,其中包括50万条自密封轮胎生产线。工作将在一年内完成,争取2020年投产。

2020年8月12日,大陆马牌轮胎合肥工厂举行5000万条轿车胎总产量庆祝活动。今年3月,搭载了ContiSeal™自修补技术的轮胎产品更是本土化量产上市。

7月,重庆韩泰轮胎有限公司决定在2024年之前,投入约1.68亿元新增年产92.4万条自修复乘用车轮胎的生产能力。

米其林轮胎曾在财报中披露产能结构调整计划:预计2016—2020年,将中国地区乘用车轮胎产能提高20%达到240000吨

未来轮胎企业发力点,会全面转向中国吗?

随着欧美老厂的关闭,轮胎制造“东升西落”的趋势愈发明显。那么,未来这些轮胎巨头的重大发力点会全面转向中国吗?小邦认为:很有可能,理由有三:

1、疫情+后疫情时代,中国是最安全的地方

轮胎生产,安全第一。然而,在疫情肆虐了大半年后,欧美国家依旧“不安全”。据报道,10—11月欧美迎来了第二波疫情。根据约翰斯·霍普金斯大学的数据,欧洲日新增占全球一半,日新增死亡超过1/4。

美国,更近乎失控。10月31日,美国7天平均日新增病例7.8万例。美国国家过敏和传染病研究所主任安东尼·福奇预测:到了冬季,美国每日新增将超10万,死亡人数还将不断上升。

再来看国内,国内的轮胎工厂早在3月就实现了“疫情好转、复工有序、产能逐步恢复”。米其林2020年半年报显示:中国市场,在3、4月份迅速出现回暖。5—6月已经全面恢复正增长。

今年米其林集团首席执行官Florent Menegaux在接受新华社记者专访时直言:中国经济的恢复速度令人欣喜,对中国市场的前景充满信心。

【米其林集团首席执行官Florent Menegaux】

2、亚洲轮胎需求增长迅猛,中国占半壁江山

近日,有市场研究显示:未来五年,亚洲轮胎需求将以每年3.8%的速度增长。至2025年,亚洲轮胎的消费量将达到15.3亿条,销售额1176亿美元,中国则占据这其中近一半的市场。

3、企业向新兴领域转型,不能缺少中国

你以为轮胎大佬们未来还只是做轮胎?其实,他们正筹划转型为多维度公司。而对于新兴领域,中国有着极好的“生长土壤”。

例如,米其林近年来开始了VISION概念轮胎、米其林竞驰赛道智能互联操控系统智能轨交轮胎管理平台、与SYMBIO合作开发氢能源等举措。

米其林中国区总裁伟书杰曾说:“在中国的30多年中,米其林目睹中国对新能源汽车的扶持、自动驾驶等技术研发的大力支持、对共享出行的倡导等等。”“我们相信米其林和中国能够一起解决很多和可持续出行相关的挑战。”

【米其林中国区总裁、首席执行官伟书杰】

2020年4月,普利司通中国与北京飓风共同签署了合作协议,双方就推动以租赁模式为主的轮胎解决方案达成合作。这意味着,普利司通在中国正式入局“轮胎租赁”新领域。

小邦说

2020年,关厂是企业发展存续的必要举措。未来的轮胎巨头,一定是两条腿走路。一方面,将轮胎资源投放在更有潜力的地区并削减低效率产能。另一方面,向新能源、智慧出行等新兴领域转型升级。而这些地方,中国都大有可为。

中橡协副会长兼秘书长徐文英曾说过:“中国的汽车后市场消费,一定有长远需求。这也决定了轮胎业的未来是光明的。”


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祝您2020年轮胎大卖!

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