踏板摩托车油耗高，变速系统工作状态影响也很大，看这个实例！

作者：阮天林

踏板车油耗大，许多朋友首先怀疑的就是化油器，认为是调整不当，或者是有阻塞，有些师傅也只会洗清或者更换化油器，但造成这种情况的原因有很多，今天我们就来介绍一个不一样的，给大家做个借鉴。

一辆CL50QT踏板车，如图1所示，行驶56000多公里，因一次最高车速下降，用户在维修小店更换变速器组件，小学徒操作不慎，将曲轴组件左端的M10螺纹拉毛，无法修复。

更换曲轴组件后，用户使用不到1个月来维修站反映，该车油耗逐渐增大，最高车速也达不到原来的50公里时速，维修工分别检查了电、油、气路，均未发现异常，故障原因不明。

维修工复查故障：启动发动机，暖车10多分钟上路行驶，最高车速只有40公里左右。

停车，打开燃油箱盖检查，其透气孔无任何堵塞现象。拆下汽缸体和活塞，检查活塞环的弹性，基本正常。汽缸筒和活塞裙部无异常磨损现象。

拆卸左侧边盖，分解变速器、离合器及三角齿形皮带等传动机构发现，三角齿形皮带有异常磨损现象，其皮带宽度已由原来的15.5mm磨薄到现在的13mm，其左侧盖内布满齿形皮带被磨损的黑色橡胶粉末。

询问摩托车用户，从上次维修更换曲轴至今，才行驶不到1000公里，变速器、离合器和齿形皮带是一起更换的原厂配件，不存在假冒伪劣产品，不应该在如此短的时间内发生严重磨损。

但是，又一时找不到异常磨损的具体原因，只得先更换齿形皮带。

在装配过程中发现，齿形皮带两侧的15°倒角面与变速器斜面之间有明显的空隙，仔细检查齿形皮带在变速器端和离合器端的直线度，结果不在一条直线上，齿形皮带在曲轴端明显偏向左侧。

询问用户得知，原机变速机构使用一直正常，未发现有异常情况，只是在更换曲轴组件后才发生的。

分解发动机，卸下曲轴组件，使用深度游标卡尺测量故障发动机曲轴安装变速器夹盘端Φ15.6mm端面至曲柄轴臂平面端的距离为48.5mm，测量正规曲轴相应尺寸只有46mm。

这样，故障曲轴左端面就向左侧偏移了2.5mm，使齿形皮带的运行中心偏离了变速器与离合器的中心线，造成齿形皮带斜面异常磨损。

当磨损超过使用极限后，变速机构的速比产生了变化，使油耗逐渐变大，最高车速也上不去。

更换正品曲轴组件（如图2所示）及三角齿形皮带，检查齿形皮带在变速器端和离合器端的直线度（如图3所示）基本正常，复装发动机，启动车辆上路行驶，感觉加速良好，最高车速可达50公里左右，跟踪用户三个行驶约2000多公里，摩托车使用基本正常，油耗也恢复原来的正常状态，确认原车油耗大故障被彻底排除。