落地8万入手捷达，驾驶3600公里后，车主表示：十个字

大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《落地8万入手捷达，驾驶3600公里后，车主表示：十个字》。

捷达是大众推向市场的“红人”，善于运用它启迪未来的外观设计，可以很好地顺应购车群体当下“好面子”的心理需要，所以，捷达名气一向很不错。随着人们生活水平不断提高，购车者对车辆新特点也有新的需求，速度、安全、家用以及面子等，如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。成为万众瞩目的捷达，势必有其更多的闪光点，那么它究竟还有什么亮点可以吸引车主呢？在日新月异的今天是否能继续辉煌？

对于这些疑问，这期我们请来一位捷达的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了3600公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

捷达在外观构型方面可圈可点，别致新颖的构型却能给人以犀利之感。车头两个大灯锐利有神，进气格栅凸显驾驶者犀利的人格魅力，车尾的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。酣畅淋漓的腰线贯穿全车，韵味十足，轮毂的构型更是捷达的点睛之笔。捷达内饰表现比较中庸，年轻化元素较少。中控设计缺乏特点，没有让人眼前一亮的设计优势，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，装潢设计不落俗套，但缺少现代化的新意。所以捷达在内饰上的评分较低并不让人意外。

动力方面，捷达是自然吸气发动机且排量为1.5，可以输出110Ps的马力，扭矩最极限的情况能够达到150牛米。从账面数据来看，捷达的账面数据中规中矩，日常家用没什么问题，起步有迟缓，超车提速较慢。chengming的变速箱是6挡自动，综合性能没太大问题，只是加减档效率稍显迟钝，不过在低速时有些顿挫感。百公里提速的最佳成绩为10秒，成绩与对手朗逸相较优点明显，总体而言，捷达的动力性能表现不能为它加分。

提到空间表现，捷达作为一款有竞争力的紧凑型车，4501*1704*1469mm的车体数据，轴距为2604mm，以威驰、昕锐、朗逸的尺寸来相互比较，参数上中规中矩。而从实际体验体验来说，头顶空间局促，180的成年人接近顶头。驾驶座位相对舒适，但后排家人则体验不佳。前后排脚部空间也比较狭小，时间长了会脚部发麻。整体来说，捷达的空间表现尚可，但稍微欠缺。

在舒适度上，捷达并不具备亮点。底盘悬架系统采用偏硬的调教，座包填充物不够柔软，硬度偏高，像是在座板凳，颠簸道路的减震功效不能让人满意。空调性能还行，出风均匀，制冷快，车内静谧性不够好，主要展现在发动机噪音和胎噪上。因为没有太多舒适配置加上捷达的身上，剔除车内空气自动调节之外，捷达不再提供太多的舒适配置，乘坐舒适度较为局限。

捷达拥有很好的操控表现，方向盘设计适手且易上手，变向没有什么虚位。整体略低，抓地力强，行驶过程很沉稳。综上所述，操控体验是捷达获客的一大优点。

针对油耗而言，得益于高燃油效率，捷达的平均油耗（市内+公路）仅7.2L。不过跟路况有很大的关系，城市油耗达到9.4L/100km，而高速公路的实际测试油耗仅为6.0L上下。相较于车重、马力相当的同等级车型来看，优异的油耗表现造就捷达有较强的市场竞争力。

通过车主分享可知，在市场占据一席之地的捷达，不仅外观方面造就它具备强大亮点，其他操控、油耗方面的确有杰出的表现，并且跟随车主的买车需求进行不断改变。其中购车群体眷注较多的“捷达 2019款 梦想版 1.5L AT新颖型”，官方指导价只有9.48万，这款车高科技配置上有后视镜加热功效等，安全配置上有ABS防抱死系统等。比起对手同车型，性价比颇为卓绝。最后，捷达车主用十个字概括：终于等到你，还好没放弃！