【故障】发电机自带冷却淡水泵故障分析和处理

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Fault analysis and treatment report of the Engine Driven C.W. Pump(OIL SUMP TYPE)

Engine type: DAIHUTSU DIESEL ENGINE 8-DK28C

Generator power : 3 sets x 2800kw/set

The pump's drawing.

THE PUMP SECTION

if oil seal loosen from its casing,or the touch area decreased due to the ball bearing couldn't be mounted improperly by engineer, the sleeve will provide a extensible seal surface for prevent oil leakage

About the sleeve installation: put it in hot oil(temp.:120-140℃) before installed as my experience.

oil safety level: as per red line while engine stop. The oil level will be kept in middle of the ball bearing.It's better to drain out the oil in chamber for check the bearing and oil seal's condition every 800-1000 hrs interval.

The engine failure condition as follows:

  1. The engine's driven C.W. pumps  of  2 sets of D/G damaged due to the ball bearings on the pump shaft broken.The root cause was oil shortage

    2. 2.The pump's sump oil lost due to the oil seal on the gear side was been found peel

    Fault Analysis and Improvement:

    Section 1:  In the first failure, the gears of the F.W. cooling pump and Lub oil pump were been damaged due to deal with not in time. The root cause was lack of lub oil in bearing's chamber.

    My queries as follows:

  2. 1. How to identify the quality and the right level of lub oil in the pump's sump  while running?

  1. 2. If the shortage of lub oil in the sump tank was happened,  how to detect it in time? Otherwise the great damages will happen  on the free side of D/G. inevitably. So, a oil level gauge and air vent tube(with a block v/v.)was devised and made by myself:

Section 2:

最后作者的感悟值得我们思考！

关于轮机管理的一些想法：

近15年来，我一直服务于一家著名的港资公司，其中5年二轨，10年老轨。尤其近5年以来，为什麽总感觉船员的工作素质，服务精神在下降？为什麽船龄不大，而船舶的维护状况却差强人意？为什麽一些机损故障的原因迟迟得不到发现，解决 ，而导致相似的故障接连发生？                      我们不必推诿于不良的社会风气，而需要如何从行业本身和船舶管理方式 看待这个问题。
如何评断一位工程师的职业态度和技术水准对于船舶的维护质量和安全是十分重要的。本案例中，第一个的根本原因在于主管工程师的失职，不诚信和轮机长对于机损情况缺乏认真仔细的检查，分析和判断。如果一位工程师没有侦探一样的洞察力和严谨的逻辑分析判断力，那麽故障的解决是不可能的。逻辑分析的方法可能是从部件到系统，也可能是从单一系统到相关系统。而分析 方法的选择和范围取决于他的思维方式，经验和职业精神。
两个案例都是对设备原有设计的完善和补充。如果盲目迷信设备的原始设计，而忽视设备的工作时间和实际使用状况，那麽很难保证设备的有效安全的运行。实际上，几乎所有的维修都是针对实际工况对原有设计的改良，只是一位优秀的合格工程师知道他的能力范围和限制。我一直认为工程师的技术水准取决于他的技术技能和思维方式 ，他的技能能帮助他否定一个个“不可能”，拓展解决问题的思路；而思维的深度和广度能为他提供洞察力和判断力。
就单一个体而言，工程师的技术水准有助于形成职业荣誉感，而荣誉感则会培养良好的职业精神和态度；而对于同一个管理体系下的船队而言 ，如何奖优罚劣，培养优秀的船舶管理团队，则凸显了船舶管理公司的专业智慧。
对于一位轮机长，其管理的核心不仅仅是技术管理，而最终会落实到对人的使用和判断。如何使用体系的规则管理自己的团队，则是他管理智慧的体现。

电喷培训

一、开设课程（理论+实操）：

MAN ME-B和ME-C，5天；

二、证书发放

培训后经考核合格后由上海沪东重机颁发培训合格证。

三、 培训地点

沪东重机培训中心，中国，上海（上海市浦东新区金桥路59号

四、报名方式

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