大副下大舱看货，一去不返。。紧跟着第二个。。第三个

图文无关

某年5月20日，XX 轮由巴西桑托斯港装黄豆返航回国途经南海海域，约1555时，王XX到驾驶台找大副杨某某做“人身行为安全检查表”的签字，未找到大副，随后到船长房间找船长签字，签字后对船长说“大副可能下大舱看货去了”，船长即刻从房间舷窗向前望去，王XX也随之前望，发现NO.7舱前人孔道门开着，船长问：“大副什么时间去的？”王XX回答：“不知道”，船长说：“我得去看一下，别出事！”，船长换鞋准备去查看情况，王XX拉住船长说：“我腿脚快，我去”，随后转身向7舱道门走去。

船长又立即打电话向驾驶台询问大副下大舱时间，驾助回答不知道，船长马上指示驾助立即去甲板看看情况，此时为1605时。

随后，船长又发现王XX在NO.7舱道门外惊呼，但未听清喊什么，船长立即上驾驶台，并听到驾助在甲板NO.7舱道门外呼叫：“赶紧叫医生！”然后，船长、二副在驾驶台拉响了汽笛，开启广播通知医生及正在船艏工作的人员立即赶至7舱。

原来王XX赶到NO.7舱前人孔道门时，发现大副倒在货舱道门内（距主甲板3.8米深），喊了一声后，因救人心切立即下舱救大副，试图将大副抱出大舱，当驾助赶到现场后发现王XX在舱内抱着大副也昏倒了，后来赶到现场的水手长立即下至舱内准备救人，但凭其经验感觉舱内气味不对，即刻又爬出舱外。

然后，水手鞠XX在其他人的帮助下，抢先戴好空气呼吸器下舱内救人，在用绳子系王XX腰部的过程中碰歪呼吸器面罩，(吸入有毒有害气体），倒在道门内侧窒息。后全船采取开舱通风、道门送高压空气等措施，于1619时分别将水手鞠X、王XX和大副杨XX救上甲板，经全力抢救无效，三人均因中毒窒息死亡。

事故原因及教训

（一）直接原因

1.货舱内处于不安全状态。船舶装载黄豆，经过30多天的航行，由于日照高温影响和粮食作物的呼吸作用，在密封的船舱内，消耗了大量的氧气，同时产生积聚了大量的二氧化碳，造成船舱内氧气含量极低，而二氧化碳浓度极高；

2.作业者冒险进入危险场所。从大副下舱检查货物，到王XX下舱救人，均违反规定，冒险进入既没有经过氧气含量和有毒有害气体检测，又没有采取先通风然后再进入的货舱内；

3.在必须使用个人防护用品用具的作业或场合中，忽视其使用。王XX当时救人心切，从主甲板上的道门看到已倒在舱内约3.8米处的大副，高声喊了一声后，在既没有佩戴隔绝式呼吸器，又没有专人配合协助的情况下一人贸然下舱救人，结果却同样中毒窒息，后经抢救无效死亡。

（二）间接原因

1.安全教育培训不够。表现在作业者的安全知识和经验不足，对船舶装运黄豆并经过长时间封舱后下舱（进入密闭场所）的危险性及安全操作方法无知、轻视、不理解或训练不足；

2.对现场缺乏检查或指导失误。船舶领导发现大副下舱并倒在舱内窒息后，缺乏对舱内现场的安全检查（有毒有害气体检测），王XX贸然下舱救人，导致二次事故的发生。