陈德胜：城市轨道交通节能现状及牵引供电节能探讨
演讲人系北京城建设计发展集团股份有限公司设备所所长/教授级高工
（本文根据“2017第四届轨道交通供电系统技术大会”演讲PPT编辑而成）
一、建设现状
截止2016年末，48个城市在建线路总规模5636.5km，其中地铁4925km，轻轨13.4km，单轨33.4km，市域快轨300.7km，现代有轨电车328.6km，磁浮交通28.8km，APM6.6km。
截止2016年末，在建线路可研批复投资累计34995.4亿元，初设批复投资累计28458.6亿元，2016年度完成投资3847亿元。2016年，大陆地区城市轨道交通总运营费用为641亿元。
预计“十三五”期间将完成投资额约2万亿元。参考建筑、工业节能产值比例5%计算，城市轨道交通节能方面的投资额可达1000亿元，节能潜力巨大。
二、运营现状
截止2016年末，大陆地区有30个城市开通城轨交通运营，运营线路总长度4152.8km。其中地铁3168.7km，其他六种制式共计984.1km。
三、能耗现状
1．运营成本组成
根据调研数据，城市轨道交通运营成本主要包括电费、人员工资、运营费、维修费，而其中电费成本约占20%~30%。
2．能耗组成
统计数据表明，总耗电量中牵引耗电约占45%~50%，车站设备耗电约占45~50%（车站通风空调、电扶梯、照明等能耗占车站总能耗的70%~80%）。
3．能耗指标
2016年平均车公里能耗为4.79kWh。平均车公里能耗较低的多为采用B型车的成熟地铁线路、高架单轨、现代有轨电车或轻轨线路。
2016年平均车公里牵引能耗为2.01kWh。平均车公里能耗较低的多为采用B型车的成熟地铁线路、高架单轨、现代有轨电车或轻轨线路。
2016年平均人公里能耗为0.177kWh。南宁、青岛2市由于新开通线路客流量小，人公里能耗较高。宁波、无锡、东莞、南昌由于新开通线路客流量小或城市整体客流量较小，人公里能耗均高于平均值。
四、牵引供电节能