定速巡航真的能省油吗？实测结果告诉你“NO”！
最近与老司机讨论开车经验问题时，发现老司机尽管车上配备定速巡航也不会去用。原因是他们相信自己的“黄金右脚”比那定速巡航玩儿省油。真相侠就困惑了，定速巡航不应该更加省油吗？保持节气门在同一个开度不动，燃油喷射量在同一速度下就不会有波动变化，导致燃油消耗量维持在一个水平，这样就能省油吧？但老司机都说踩油门是有技巧的。真相侠恰好吃饱了撑着长胖了，没事做，去实测下定速巡航是否能省油。事不宜迟，马上飞到“霾都”搞起。
注：本次测试所得的所有数值及结论，仅对测试用车有效，并非所有车型均有类似的油耗差异表现。油耗差异水平与车型的具体排量及驾驶操作有关，本文所得结论仅供参考。
测试用车：一汽丰田RAV4 2013款 2.5LAT 四驱尊贵版
真相侠这次测试用车是一辆丰田RAV4 2013款 2.5L AT四驱尊贵版，其搭载的是代号为5AR-FE的2.5L自然吸气发动机，其最大功率为132kW/6000rpm，最大转矩为234N·m/4100rpm。6档手自一体变速器与发动机完美配合，高速时转速较低，换挡几乎没有明显顿挫。这辆灰色RAV4已经跑了超过26000公里了，但各方面保养得不错，正处于壮年时期。6档手自一体变速器与发动机完美配合，高速时转速较低，换挡几乎没有顿挫，总体动力表现不错。
测试说明：分别以“黄金右脚”和定速巡航两种方式分别驾驶沿高速与中高速相同路线行驶。
油耗测试方法：我们采用最易得到结果的油耗测试方法，即“出发前加满油——按预定路线行驶——第二次再回到同一油站、同一油枪加满油”。跑完一次预定路线后，根据车辆第二次的加油量和行驶里程，即可换算出百公里耗油值或每升油行驶路程值。
测试路线：本打算环绕六环高速行驶，但受到北京超级雾霾影响，六环竟然封路了。真相侠对北京的天气只能说一个字“服”了。重新选择路线后决定80km/h模拟快速路况时行驶京沪高速和京津高速；120km/h模拟高速路况只行驶京津高速，因为京沪高速该段路限速90km/h。每一段路用“黄金右脚”和定速巡航的形式行驶一次，整个测试共行驶4段路程。
车辆运作情况：雾霾天不能开车时也要戴口罩吧，空调必须开启内循环，设定26°，风量为最低档；开启音响系统，听着动感节奏的HitFM广播，音量为15；全程驾驶只用D档，关闭ECO经济模式和SPORT运动模式；并且开启前后雾灯；关闭四驱模式；车上载重一名胖版的真相侠约70多公斤和随车物品。
驾驶方式：两段不同速度的路程，均由同一名驾驶员驾驶丰田RAV4测试车。“黄金右脚”的驾驶方式下均采用温和的驾驶操作方式，避免急加速和急刹车，遇到收费站提前在500米提示牌处收油滑行并减速；定速巡航驾驶方式下，能用定速巡航驾驶就用定速巡航，加速和减速均用定速巡航控制杆进行操作，尽量避免主动地踩油门和刹车踏板。
定速巡航怎么使用？
先简单说下定速巡航的原理，就是由各种传感器读取车辆状况如轮速、发动机转速、发动机负荷、节气门开度等信息后与设定的速度进行比对计算，最后调整节气门开度和变速箱档位等控制元件对车速进行调整，从而实现定速巡航。
定速巡航控制器主要功能有：“SET”（设定速度）、“—或COAST”（降低设定速度）、“RES”（恢复设定速度）、“+或ACCEL”（增大速度）、“CANCEL”（解除或取消设定速度）、“ON/OFF或CRUISE”(定速巡航总开关)。定速巡航控制器一般布置在方向盘附近，主要分为控制杆式、方向盘按钮式与方向盘控制组式。
启动定速巡航方法：按下控制开关定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制杆向下拨动设定巡航速度；若要加速把控制杆向上拨动或者踩下油门；取消定速巡航则可以把控制杆向上提、关闭定速巡航控制总开关、踩油门踏板和轻点刹车。
按下定速巡航总开关后，仪表盘上会显示定速巡航图标以示待命状态。丰田RAV4的定速巡航在任何时速下都可以工作，但只在时速50公里以上才可以使用控制杆进行加减速。
稍微轻点刹车即可取消定速巡航状态。说到这一点，真相侠听老司机说“黄金右脚”不是在油门踏板上就要在刹车踏板上。那么定速巡航时右脚不用踩油门，就是要备着刹车，这样不是还更累吗？大伙说说定速巡航时，你们的右脚放在哪里？
关于右脚怎么放？现在都没有明确的说法。其实定速巡航是在封闭式路面、路况较好、车流量不大情况下使用。配合着定速巡航的“CANCEL”取消按钮和“RES”恢复重设按钮，就可以做在高速下用一组定速巡航按钮来开车，除了紧急情况下要踩下刹车或加速踏板。当然这样做的前提是要对车速和车距有良好的预判能力，否则还是乖乖地用“黄金右脚”吧。
80km/h模拟城市快速路路况实测结果：定速巡航比“黄金右脚”低1.18L/百公里
这次80km/h模拟城市快速路路况先以“黄金右脚”方式开始，后是定速巡航。无奈刚刚出加油站就遇到轻微的路口式拥堵。“首堵”的名字不是吹的。
通过观察转速表暂没有发现两种的巡航驾驶方式有什么区别，就是右脚有点累，要像石头一样定住不动。
通过OBDII检测到两种驾驶模式的节气门开度都在22.0%左右波动，但仔细观察到定速巡航的节气门开度波动的频率和范围比“黄金右脚”的幅度要小。
用两种驾驶方式按照预定路线跑完回来后，第二次加满油至加油口。
“黄金右脚”和定速巡航两种驾驶方式跑完后，油耗的差异结果也出来了：“黄金右脚”驾驶方式下行驶了115.2km，平均速度为63.30km/h，行车电脑显示为6.5L/百公里，实测平均油耗为6.58L/百公里；定速巡航驾驶方式行驶了114.7km/h，行车电脑显示为6.1L/百公里，平均速度为72.59km/h，实测平均油耗为5.40L/百公里。“黄金右脚”比定速巡航增加了1.18L/百公里。这么明显的差距与用“黄金右脚”方式驾驶出发时有点堵车有关系。排除堵车的影响，也可以明显看出定速巡航对节油有一定帮助。
120km/h模拟高速路路况实测结果：定速巡航比“黄金右脚”高0.19L/百公里
有了80km/h模拟城市快速路况实测的经验后，真相侠作为一名曾经以开货车糊口的职业司机，同样也不相信定速巡航的“魔杖”，拼命要战胜定速巡航。所以这次先用定速巡航方式驾驶，后用“黄金右脚”方式驾驶。
虽然在平整路面行驶定速巡航和“黄金右脚”的发动机转速几乎相同，但通过OBDII监测到一些节气门开度数据发现问题。定速巡航在提速时节气门开度会处于较大的位置，并且发动机转速会升到3000转，以便榨取发动机的动力。
每当通过收费站时后使用定速巡航提速时，为了更快地达到预定的速度，发动机会把转速提升到3000转。虽然这样能快提速，但节气门开度增大必要造成燃油消耗上升。
经过一百多公里的高速路况，超过90%时间都为120km/h行驶后，回到同一加油站同一加油枪加满油至油口。
两种驾驶方式测试行驶了总里程同为128.8km。定速巡航方式行驶时间1小时28分钟，平均速度为87.62km/h，行车电脑显示为8.0L/百公里，实测平均油耗为8.27L/百公里；“黄金右脚”方式因收费站排队时间过长导致行驶时间多了9分钟达到1小时37分钟，平均速度为82km/h，行车电脑显示为7.6L/百公里，实测平均油耗为8.08L/百公里。“黄金右脚”以轻微的0.19L/百公里优势战胜了定速巡航，但这样子右脚变得疲累。
测试结果分析：懂的如何运用驾驶技巧才是硬道理
两次测试结果对比不一样。80km/h时定速巡航比“黄金右脚”省油，每百公里节省1.18L，若走500公里就可以省5.9L。120km/h时定速巡航比“黄金右脚”多了每百公里0.19L。若走500公里就多了0.95L。数据摆在面前，为什么120km/h时定速巡航比“黄金右脚”费油呢？
一般采用的省油驾驶技巧有： 尽量减少踩刹车，减少急刹车； 缓加速，避免急加速； 保持发动机工作在较低转速； 利用地形，提前加速冲坡（保持上坡中发动机有较低的转速）； 利用地形，延长下坡滑行。
在以80km/h巡航测试中，所走的路面较为平缓，没有上下坡道，而且在“黄金右脚”的测试中遇到堵塞路况，持续有将近10分钟，所以导致“黄金右脚”与定速巡航有明显的油耗差距。在120km/h巡航测试中，所走的路面有较多的上下坡道。定速巡航在降低速度后再加速到预定速度时会把发动机转速拉升到3000转，以便尽快达到设定的速度，在下坡时没有采用滑行方式，而是继续给油走。真相侠在用“黄金右脚”时很好运用了以上所有驾驶技巧，并不是一味定住油门不放，在快到上下坡时适当调整油门，尽量减少发动机的转速过高。导致“黄金右脚”比定速巡航省油一点点。运用好省油的驾驶技巧能比定速巡航省油。
总结：定速巡航并不省油
定速巡航出现缘由是为了释放右脚减轻，驾驶者长途驾驶的疲劳，但定速巡航不是省油的灯。原因简单，定速巡航采用的驾驶技巧很简单，减少刹车、缓加速、保持发动机较低转速。这些技巧对于老司机的“黄金右脚”不是什么问题，但利用地形预见式驾驶，定速巡航并没有老司机“黄金右脚”做得那么出色省油。总的来说定速巡航不是为了省油，只是为了舒服驾驶。
尽管定速巡航并不做到极致的省油，但长途驾驶是可以把脚从油门控制紧张状态中解放出来，把超速罚单的思想负担中解脱，一路轻松驾驶，留存精力去做其他事情，即便是多了一点点油耗，何乐而不为呢？
版权归原作者所有，如有侵权请告知我们删除！