free power牙盘，内置硅胶垫，不论是在平路还是爬坡都会更加省力
近期在某站看到了一则日本的科普节目，说是有一种可以省力的自行车。而且在主持人小姐姐……不，我是大叔，应该是主持人小妹妹亲身体验过以后，看惊讶的表情，看来真的是可以省力的。但是因为是日语版，所以，也只能看图理解了。其中有弹幕说这是违反了能量守恒定律，也有猜测隐藏了微型电机，还有说内部的结构缓冲了膝盖的冲击，可以让踩踏变的更加平顺等等各种不同的见解。
我也比较好奇，于是翻阅了一下相关信息。我们先来简单看一下这个牙盘和普通牙盘的区别。在普通牙盘上，盘片和盘腿虽然也是两件式结构，但是，是刚性连接，有些使用了盘抓结构，也有的使用了中锁结构，但是无论如何，两者运动都是同步的，而且讲究刚性高，性变小，传动效率高。
盘腿和盘片可拆装，但是是刚性连接
但是在freepower上，盘片和盘抓被设计成了两个可以单独运动的组件。盘抓需要旋转一定角度才可以和盘片接触完成驱动。这在直觉上是违反传动效率的，有一部分力量会因为空转或者形变散失掉。
不错，这个牙盘也悄悄是利用了这些形变来帮你“省力”，之所以带引号，是因为我觉得更恰当的说法应该是蓄力。在说蓄力之前，我们先说说牙盘上的死点，从牙盘上的杠杆原理来看，在相同的踩踏力量下，在牙盘的3点钟方向，牙盘接收的力量是最大的。（这里简化一下，只考虑踩踏力垂直向下）。
而在12点钟和6点钟方向，实际上向下施加力量是不会驱动牙盘转动的。这两个位置就是死点。新手在踏频上来后，屁股上下跳动，就是因为这种原因导致。
在近现代关于死点的研究很多，最为我们所熟悉的就是椭圆盘，就是利用这一原理，在力量最大的时候，让链条带动更多的齿牙，而在死点位置，让链条带动较少的齿牙来更好的过度。这其中就是为了让死点过度更加平顺。
OK，理解到这里，再看看freepower。
在盘片和盘抓中间加入了矽胶材质的垫环，在力量最大的时候，大概是从2点位置到4点位置，矽胶环被压缩，弹性势能储存在环内，当踩踏到死点时，踩踏力量自然会减弱，因为需要平稳度过，此时弹性势能释放，进一步推动盘片运动驱动车轮。此时恰好运动到左脚2点和右脚7点位置，正好平稳过度踩踏，在力量最弱的时候给你施加提前储备的力量。
看到这里，工作原理已经一目了然，矽胶环存储了一部分你的力量，同时利用死点，顺势释放，在你最需要的时候释放给你，从而达到省力的效果。同时从视频演示来看，这种矽胶环应该是有多种硬度选择的，以适用于不同力量的人群。
好了，本期节目就到这里，如果你觉得这个解释还满意的话，记得点赞哦，如果觉得有什么不完整或者错误的地方，也欢迎在下方留言纠正。
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