家乡轶事——徐闵线的满满回忆

昨天，《上海发布》一则拟调整徐闵线线路的消息，在朋友圈里不胫而走，也勾起了我对徐闵线的满满回忆。

在公共交通不够发达，还没有地铁的时代，徐闵线是连接老闵行、颛桥、莘庄、梅陇、漕河泾、徐家汇等重要节点的公交动脉。“来来来，起莘庄、颛桥，老闵行啊，走了走了，马上就走了……”这句来自当年售票员口中的叫喊声，如今回想起来，感到还很亲切。

徐闵线，它的前身是沪闵线。1922年11月，沪闵路道路工程竣工，自上海南市区黄家阙路至颛桥至闵行镇，全程29.13公里。同年，闵行李英石等人筹建沪闵南柘长途汽车有限公司。1923年，沪闵线通车运营，成为上海西南地区最早的客运线。这样算起来，从市区到闵行有公共交通已经有近百年的历史了。

最早的沪闵线公交车

当年的沪闵线自上海南市国货路经颛桥至闵行镇，全程29.13公里，票价8角（银元），每日来回11班。1929年因客运萧条，线路交由交通股份有限公司租办，之后添置12辆大客车，每日对开9班，票价7折收费，全程0.56元，因此乘客增加，1931年恢复票价。

上世纪三十年代的沪闵线线路图

解放后，沪闵线客运归苏南运输公司营运。1959年9月，沪闵路改道竣工，沪闵线改行经莘庄镇，新线起自闵行老街（刚开始的时候是汽轮厂，后改电机厂，再是二号路（华宁路）），途经一号路（江川路的旧称）、轴承厂、剑川路、畜牧场、北桥、精神病院、颛桥、徐家湾桥、春申桥、莘庄、莘光小学（现报春路沪闵路附近）、梅陇、西牌楼（现虹漕南路沪闵路加油站）、漕河泾等站，徐家汇站设在现在的美林阁这里。票价人民币0.4元。

1959年的徐闵线终点站（汽轮厂）

徐闵线票价

家住老闵行的我，虽然不是徐闵线的常客，但与徐闵线之间也有一些小故事。

当年我父亲是在市中心工作的，记得由于交通不便，也可能是工作忙的缘故，一般一个月回家一次。有时候父亲会带着还没上幼儿园的我去他单位住上几天。由于白天父亲上班，我一人在他宿舍里玩，实在没劲，每次住不上三四天，就吵着、哭着要回家了，可父亲有时实在太忙，于是就在我的外衣胸口处用别针别着一块布条，写着我家的地址，拜托包括徐闵线售票员在内的好心人一路护送，把我寄回家。在我的记忆中，当年我坐的徐闵线，车顶上背了一个大大的汽（气）包的。

上世纪五十年代的沼气公共汽车

徐闵线车票

念小学的时候，有一次老师带了十几位同学去市少年宫参加一个什么活动。妈妈为我准备的中饭是咸菜饭团，用一张荷叶包好后放在我书包里。上了徐闵线后，我把饭团拿出来在同学面前显摆，可中午准备用餐是，发现书包里没有饭团了，才想起我把它丢在车上了。下午回家在徐闵线徐家汇候车的时候，发现我的荷叶包饭团用铁丝挂在检票处的门框上，后来老师帮我去向车站工作人员说明了缘由，把饭团领了回来。记得当时车站的一位爷叔问我上午坐的哪节车厢，我说坐在后面的拖车车厢。哦，对了，当年的徐闵线车辆是两节头的，后面是个挂车。

拖挂车的徐闵线

当年从老闵行去市区坐徐闵线，如果要座位，那起板排上一个小时以上的队。我女儿小时候，有几次带她去市区医院看病，都是早上三、四点钟去闵行新街口对面的车站排队的，否则是赶到医院挂不上当天号的。当年我去市区的学校参加听课等教研活动，如果是上午第一节课的，也要起个清早去排队的，尽管我只要站位就好，但此时是上班高峰期，就是站位也要排上几十分钟。

上世纪九十年代的徐闵线徐家汇站

1989年，我在上师大教管系带薪脱产学习两年，一开始是每周回家一次，后来妻子要上中班，女儿晚上没人带，我只得每天坐徐闵线走读，这样，每天来回8角钱的车费，一个月也要近20元，开销也是蛮大的。好在后来教育局的领导同意公费给我买一张小月票（只能徐闵线用，其他线路不通用）。当年这张小月票是15元。

徐闵线月票

有一次大雪纷纷，我坐徐闵线回家，那时的巨龙车（中间有香蕉椅链接的）在经过莘庄立交桥（早年的两层立交桥）地下通道时，车辆竟然打滑爬不上坡，司售人员只得动员乘客下来推车。这种由于气候或者是车辆故障抛锚的现象，在当年的徐闵线上经常发生的。

上世纪九十年代的徐闵线巨龙车

如今闵行区至市区，交通很是方便，有轻轨地铁，也有816等多条线路。徐闵线的线路也经过了多次优化，车辆也更新换代，老闵行人去市区出行真的很方便。现在徐闵线线路又作了调整，对住在老闵行兰平路这里的居民出行带来了更加方便，确实是一件好事、实事。