颠覆者星瑞，给中国品牌传递了怎样的信号？
众所周知，尽管当下中国汽车品牌已经有了长足的进步，在各个领域都取得了一定的话语权。但在轿车市场，依然是合资品牌占主导地位。表现在合资车型不仅市占率高，更制定了轿车市场的既定规则，比如说“速度”由思域来定义、“舒适”由轩逸来定义、“均衡”由卡罗拉来定义、“全面”由朗逸来定义......
事实上，这么多年来，在这些合资车型造就的规则里，大家对家轿的普遍认知是“将就”、“够用”就行，刻板印象中10-15万元的家轿就该是这个样子，很难期望有大的突破。也就是说，用户对这个价位的家轿产品价值获得感普遍较低。
所以说，消费者其实是憋了几十年，这皆因为他们没有什么好的选择，只能适应合资品牌制定的游戏规则。
不过，这样的局面现在已经有了改变，破局者就是前段时间刚上市的吉利星瑞，其打出的“家轿颠覆者”IP，不仅冲击了合资品牌筑起的城墙，更让消费者眼前一亮，原来10-15万元的家轿可以有这样越级的表现。
那么，吉利星瑞是如何完成颠覆的？前段时间，由汽车情报新媒体组织策划的颠覆者发现之旅，从郑州出发，途径林州红旗渠、新乡郭亮挂壁公路以及南水北调中线工程渠首南阳淅川三站，在这趟近2000公里的长途跋涉中，经历了城市道路、高速路、乡村道路甚至暴雪天惊险的挂壁公路，我们找到了星瑞自称颠覆者的秘密。
之所以选择林州红旗渠、郭亮壁挂公路以及南水北调中线工程渠首南阳淅川这三个地方，作为颠覆者发现之旅的三个站点，是因为其和吉利星瑞身上的颠覆者气质不谋而合。
直观来看，你能想象，在几十年前的新中国三年困难时期，林州人民硬生生地用最原始的手工在半山腰修建起了人工水渠；你能想象，在地势险要的太行山，郭亮村民靠着自己的双手，修建出连接外界的挂壁公路，而旁边就是万丈悬崖；你能想象，起源于南阳淅川的南水北调中线工程，穿黄河、过渡槽，跋涉1200多公里，一渠清水润泽京津冀豫，让1.2亿人民直接受益。
总结这三个站点，都是将普通人眼中的不可能变成了可能，诠释了颠覆二字的现实意义。如今，他们更是成为了中华民族自力更生精神的象征。
对于吉利星瑞来说，更是如此。如上文所言，在其到来之前，大家似乎对于10-15万元的家轿已经审美疲劳了。动力不能要求太高，也就是1.5L自然吸气或者1.2T小排量涡轮增压这个样子；配置满足日常使用就行，太高级的配置也只能想一想；驾驶质感能凑合就算了，毕竟买的只是买菜车，别指望有多强的动力。
但是，星瑞颠覆了大家的固有印象。2.0T涡轮增压发动机，让强动力不再是高阶用户的专属，并且油耗可以控制到1.2T小排量涡轮增压发动机水准，约2000公里的行程下来，综合百公里油耗也就是6.5左右；消费者能想象到的配置，基本上都配齐了，诸如并线辅助、车道偏离辅助系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车、全液晶仪表、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅通风/加热、主驾驶座椅记忆、10扬声器的BOSE音响、多色氛围灯、车内香氛系统、上帝之眼540°透明底盘、双屏互动等功能，丰富程度甚至不输给豪华B级车；四轮独立悬架，调教的很高级，紧绷的底盘和沉稳的手感，驾驶质感上了一个台阶。
也就是说，从来没有人想过，10-15万元的家轿能有这样的动力、配置、舒适度，但星瑞做到了。站在这个角度去看，称其为颠覆者毫不为过。
而站在整个中国汽车品牌的制高点来看，尤其是合资品牌重兵把守的轿车市场，吉利虽然依靠帝豪系列撕开了一道口子，但吞食这些合资车型的市场，还是难度十足。如今，星瑞迎难而上，用颠覆者的姿态，让普通大众享受到了更具颠覆实力的家轿。当然，对中国汽车品牌而言，如同打了一针强心针，激励中国汽车工业再度奋勇向前。
推心置腹地讲，在中国汽车工业进入4.0时代这个大背景下，中国汽车品牌生产出实力爆棚的车型其实不难，难的是如何改变消费者对合资品牌的迷之自信，并且是让消费者从内心里产生对中国品牌的信任，这才叫做颠覆。就像不少业界KOL一直主张的那样，消费者选择星瑞，并不仅仅是因为它的性价比，而是发自内心的热爱。
其实，在这次行程中，笔者就感受到了这份品牌信任，现在回想起来内心依然很震撼。在此，笔者分享行程中的两个小故事，很能说明问题。
一是在去红旗渠的高速公路上，途径服务区休息，车子停好没多久，身边出现一台白色星瑞。车主像见到亲人一样向我们分享自己的购车经历。其原本准备购买轩逸，但试驾了星瑞之后，被其颠覆者气息给征服了，如今开了2000公里，庆幸自己当初的选择没有错。
众所周知，日系品牌的信仰度是出了名的高，比如说闻名业界的“一车传三代”、“10万公里过首保”，想要吸引日系车主转化而来，难度系数可想而知。但就像这位先生说的那样，星瑞给自己打开了一扇窗，原来10-15万元的轿车可以更优秀。
二是在郭亮村的挂壁公路，一位奥迪Q5L车主对我们驾驶的星瑞大为赞赏，在他看来，这地方蜿蜒崎岖，普通的SUV车型动力如果不够的话，不仅爬坡十分艰难，跑山洞也是心里发怵，在一些发卡弯都有可能上不去，更何况星瑞还是一台轿车。
而当他得知星瑞搭载的是一套2.0T+7DCT动力总成，和自己的这台Q5L一致，并且他个人也坐进去感受了一番星瑞的静态实力后，内心感慨万千，“只可惜这车现在才推出，如果吉利几年前推出，自己说成啥也要买，不到15万就能有这样的动力，这样的配置，除了星瑞找不到第二家”。