小米汽车选择北京，背后有什么样的逻辑？

雷军也没闲着，在经历了4个多月的各地取经学习之后，有了自己的决定——北京。

面对多地抛来的橄榄枝，为何雷军会挑上北京？

首先我们先来做一个排除法，为什么没有选择合肥？近些年合肥可谓是新能源发展的福地，包括蔚来、大众新能源等多个品牌都选择落户合肥，未来合肥无疑就是中国新能源汽车发展的重点城市，在供应链、政策方面也都相对完善，但是已经有那么多家新能源车企进入合肥，想必合肥的准入条件也会变得比较严苛，同时抢夺资源的问题也会出现，或许这也是小米汽车为何没有进驻合肥的原因吧!

再者就是武汉，为什么不选武汉？雷军曾表示，小米将坚定不移的看好湖北、看好武汉。

同时，早在2017年小米在武汉成立了小米长江产业基金，先后扶持了近百家企业，凭借着这层关系小米汽车在武汉应该是可以混得风生水起，可为何小米汽车却弃而不用？非要提出点原因的话，武汉汇聚了较多的传统车企，是东风阵营的盘踞地，资源倾斜的可能性小，智能电动车人才少，同时不排除此次疫情对武汉形象的影响或许也在其中。

再就是上海，人才聚集地上海为什么也没有成为雷军的选择？

其实上海政府在小米官宣后，就积极的向小米汽车表达意愿。但是上海有谁？新能源市场目前的一哥特斯拉在上海，同时有大靠山的上汽这几年也在智能汽车领域有了比较大的进展，各方面资源的抢夺，可想而知会如何的激烈了。小米汽车也不是上海的亲儿子，其实即便落户上海可能也捞不到什么便宜。

在经过一一排除之后，唯独剩下北京。

本身小米集团的总部在北京，所以北京对小米汽车而言也更有亲近感。汽车行业对于小米集团来讲是一个全新的项目，新项目想要更好的开展，熟悉的环境和优越的资源是重中之重。

其次，人才乃是根本，而小米造车的定位是智能化，所以说其对人才的要求以及需求远高于一般企业。能够满足小米汽车在人才方面的需求，北京当是其中之一。

再者，我们看看北京现在的汽车产业发展现状，北汽手里握着的品牌，除了北京奔驰这头利润奶牛之外，其他几个品牌都已经陷入了非常艰难的状态。而新能源领域，极狐品牌也就是个付不起的阿斗，北汽新能源被认定成了滴滴专用，真是没有什么拿得出手的品牌，这么来看，北京需要小米汽车，未来相信也能提供比较多的帮扶。

好了，以上仅为个人推测，你们对于小米汽车选择北京还有什么样的分析，一起在留言区探讨吧。