有了它你才能放心的坐公交车

在政策的拉动下,新能源汽车发展驶入了快车道。据工信部数据显示,2015年 1—11月,新能源车累计生产27.92万辆,同比增长4倍。其中,纯电动商用车生产9.01万辆,插电式混合动力商用车生产1.89万辆。从数字上看,新能源汽车群体日显庞大,但纵观整个汽车市场,不可否认,时下新能源汽车仍属于新生事物。2015年,在各地举办的新能源汽车发展高峰论坛上,数位专家都曾强调,新能源汽车还像一个 “婴儿” ,需要来自政府、整车及零部件企业、媒体的细心呵护。近日,郑州飞鹏机电有限公司针对新能源汽车电池安全问题,推出了智能火情控制系统(IFCS),一旦车上的锂电池因为过充、过放、穿刺、短路等问题出现火情,该系统将及时启动并快速消灭火源,确保整车乘客安全。北京公交为纯电动车装上双保险为了迎合市场需求,各客车生产企业纷纷推出了多款新能源产品,无论哪家企业,当产品面向市场时无一不强调其安全性。 “我们只与国际知名电池企业合作,电池质量有保证” , “电池承受住了多次碰撞试验,保证安全” , “车上还装备了电池实时监测系统,如果出现温度过高现象将及时发出警报” ,等等之类的说法记者早已耳熟能详,必须肯定的是,各客车生产企业在新能源产品安全方面的确下足了工夫。俗话说, “不怕一万,就怕万一” 。从目前来看,新能源汽车仍是新生事物,纵然设计者在电池安全保护方面已经殚精竭虑,但在2015年还是发生了几次意外的纯电动车自燃事件,使人们变得更加关注新能源汽车的安全性。2015年8月,工信部发布了《关于开展节能与新能源汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知》,要求在各节能与新能源汽车推广应用城市、节能与新能源汽车生产企业开展安全隐患排查治理工作。于是,作为全国新能源汽车推广表率的北京公交集团迅速动员起来, 首先召开了北京公交客车安全会议,邀请了包括飞鹏公司等 4 家专业从事自动灭火装置的生产企业参会。在那次会议上,飞鹏向大家展示了自主研发的IFCS。该系统可以在15 us内探测出火星或火苗,并且执行灭火指令,能有效解决新能源汽车锂电池瞬间着火难题。该系统不仅得到了公安部认证和国家有关部委的认可,还赢得了北京公交集团的信赖。预计新能源公交车会全部安装该系统。

郑州飞鹏机电有限公司总经理叶昱廷4家企业同时竞争,唯独飞鹏脱颖而出,到底他们的产品有哪些过人优势?郑州飞鹏机电有限公司总经理叶昱廷解释说:“北京公交集团邀请了来自灭火装置检测单位、北京大学、北京理工大学、客车及电池生产企业的多名专家,对每一款自动灭火装置进行专业评定,结果飞鹏IFCS凭借反应速度快、误判率低、灭火效果好的表现得到了现场专家一致肯定。”对症下药,保证灭火及时有效据叶昱廷介绍,飞鹏IFCS反映速度快、误判率低,是因为采用了高灵敏度的火焰传感器、烟雾传感器、温度传感器及燃气传感器,一同探测电池舱内火灾产生之前出现的烟雾、火苗、火花、特殊气体及温度变化,利用特有的电脑程序,瞬间进行10次计算,实时判断燃烧阶段,通过专业预警及控制开关实现火灾自动预警与手动控制,最大程度保护电动汽车及乘客和驾驶员的安全。反观其他自动灭火装置,一般只会采用温度传感器或者烟雾传感器进行实时侦测。温度传感器对侦测区域的面积和距离有较高要求,而且容易受到其他因素的干扰。例如在一个封闭的电池舱内,如果在单一方向、单一位置安装温度传感器,就只能实时监测部分锂电池的温度情况,难以保证及时发现问题。烟雾传感器也是如此,虽然能够监测到锂电池工作异常,但不够及时,要知道锂电池从冒烟到起火间隔大概只有1 s,乘客疏散根本来不及。并且,由于电池舱内留有通风换气的缝隙,当车辆在路上行驶时易受到粉尘和汽车尾气的影响,造成误判。

飞鹏智能火情控制系统及时发现火源只是成功的第1步,自动灭火装置的核心功能是快速灭火,并且达到不复燃的效果。知己知彼,方能百战不殆。在灭火剂研发方面,飞鹏采用 “对症下药”的策略。他们与美国一家机构合作,理清了锂电池燃烧的原理,并将电池燃烧后的产物进行分析,发现既有对人体皮肤、眼睛、粘膜产生强烈刺激性感的气体(五氟化磷),也有像氟化氢、磷烷等易燃气体。因此,飞鹏研发的“超级细粉灭火剂”通过冷却、窒息、隔离、切断燃烧反应链等物理、化学双重灭火机理,迅速熄灭锂电池燃烧产生的火焰,并且翻动灭火后的残余物,遇空气不再燃烧。IFCS或将迎来发展新机遇2015年9月,交通运输部发布了《第53 批高级客车(含公共汽车)类型划分及等级评定表》,新能源客车首次参加高级客车等级评定,并将是否安装自动灭火装置作为新能源客车等级评定标准之一,引起了客车生产企业的高度重视。“我们也正是看到了这一市场机遇,才加大了对IFCS的研发投入,帮助纯电动车提高安全性,呵护新能源汽车产业的健康成长。 ”叶昱廷告诉记者,飞鹏IFCS的技术核心之一——火焰传感器,具备紫外线、近红外、远红外等光谱检测能力, 能够对火焰作出精准判断。相较而言,国产火焰传感器对光谱检测不够精确,容易出现误判;而进口火焰传感器虽然检测精准,但价格较高,难以推广使用。因此,他们与澳大利亚科廷科技大学合作,开发了一款检测精准、成本较低的火焰传感器。另外,为了验证灭火剂功效,飞鹏又投入巨资,对市面上所有主流电池企业的产品进行了破坏性试验。实验证明,三元聚合物锂电池燃烧,在灭火剂喷射后3.6 s扑灭明火;磷酸铁锂电池燃烧,在灭火剂喷射后6.3 s扑灭明火;锰酸锂电池燃烧后,在灭火剂喷射后4.8 s扑灭明火。3种电池灭火后,灭火剂持续抑制10 min,均未见复燃。据记者了解,目前飞鹏已经和福田欧辉客车达成合作,预计欧辉将有批量新能源车采用飞鹏IFCS系统;宇通、中通等客车企业也正与飞鹏进行配套实验,未来在其新能源车辆上见到IFCS系统只是时间问题。往期精彩内容,点击即可浏览欧洲长途试驾!沃尔沃豪华旗舰FH13 540快看看吧,2016年买新能源车补贴标准变了!你知道清障车为什么这么牛吗“互联网 +”时代商用车企业该如何转型为抗霾所有机动车限行,你愿意吗?《商用汽车》读者微信群

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