蔚来李斌：下一个马斯克，还是下一个贾跃亭
作者：魏晓 来源：蓝媒汇
安徽的太湖中学至今还流传着这样一个传奇。
在《拳皇》、《三国志》、《雷电》等街机游戏还风靡的八九十时代，有那么一个学生，两毛钱一个铜板的街机游戏，别人花再多钱都通不了关，他一个铜板便过了。但就是这样的网瘾少年，在街机游戏中消磨自己无处安放的青春，并被后辈们夸张地形容为，从来不念书的神人，放到现在很有可能会被送到杨永信的电击室里，结果当年居然直接考上北大。
此人便是李斌，现在的易车网、摩拜单车、蔚来汽车三家公司的董事长，以及投资30多家汽车公司，并被业内冠以“出行教父”的称谓。
这个昔日的安徽放牛娃，在那位山西贾姓普通人家的瘦小少年绊倒在造车路之后，成为了当下互联网造车大军中站的最前的，也是走的最快的。同样是在五棵松会场，随着蔚来ES8的上市，李斌挑战特斯拉的目标又更近了一步。
但也很难预测，他究竟是成为下一个马斯克，还是下一个贾跃亭。毕竟在乐视体系崩塌之前，贾跃亭才是人们口中那个最大的造梦者。
吹牛谁都会，实现则全靠真本事。
很多人都说李斌低调，其实不然。一个骨子里极不安分的人，怎能甘于平庸度日，总要折腾的轰轰烈烈。
所以才有了不甘心只做日后的一个县里的粮站站长，而发动绝食抗议，硬生生的逼迫家人，动用所有社会关系，让其本是中专的学籍转到高中上。
而到北大社会学读书时，很快就争取当上了班级副班长，并有了从政的野望，开始玩了命地组织各种各样的活动，带着同学们爬长城、集体劳动、到天安门看升旗。
那时的李斌是想从政的，这也是寒门子弟在彼时时代下的最大野心，北大虽然是个不错的进阶梯子，但李斌还是低估了人际、社交、资源等的掣肘。
更何况北大，那更是藏龙卧虎之地。结果忙活了好一阵子，李斌累出病来，住了一个多月院，出来后发现没他什么事情了。
“请大家相信我，你们不会后悔自己的选择。”北大社会学系同学们的选票可以投给李斌的这个一句话的演讲，也有可能投给别人。
李斌的从政野心被深刻打击了。好在这也没什么，从小放牛之余，帮助外公记账、佘货、要账的李斌，觉得仔细思考了自己的人生理想，确定了要自己创业，并且想好从学计算机开始。
是的没有什么背景，就只能靠自己打拼了。
不像后来李斌在共享单车行业的对手，北大学生会主席、OFO创始人戴威一样。
2013年冬日的午后，几个从北京到青海支教的年轻人，在从西宁返回学校的大巴车上聊起支教结束后的规划。其中一人拋了个问题：如果未来有两个选择，一个是做省委书记，一个是当BAT老大，你选哪个？
戴威选了后者。这个问题要是抛给20多年以前的李斌，他的答案肯定会是前者似的从政，但口气远不到省委书记这一级别。背着76个鸡蛋去人大读社会系的刘强东，目标不也仅仅是当个县长吗。
李斌是想从政的，但发现前路不通，于是就开始了创业。
身为1991级的北大社会学学子，本不用考虑未来工作的问题，俞敏洪早就说过了，那一时代的北大人从来不需要担心工作，都是国家分配，只要你能毕业，成绩再差，国家也一定会给你分配工作。
他们一方面在未名湖畔抒发着诗歌与梦想，一方面在抗争着隔壁的清华理工男弹着吉他，唱着情歌，来撬走身边的美女同学。
但李斌身为一名文科生，却半点不想成为长发飘飘的文艺青年，反倒是辅修了法律和计算机学，还通过了每年全国不超100人的“计算机系统分析员”考试，希望成为一名计算机工程师，并开始“折腾”，“整个上大学期间打了50多份工”。
1996年北大学业还没结束时，李斌就成立了北京南极科技有限公司，主营业务是代注册域名和境外主机租用，当时一个月便挣了几十万。
第一次创业便收获颇丰，这在整个互联网江湖其实都很罕见。周鸿祎还没毕业时搞得几次创业，西南交大附近、跑过中关村、去过山东搞广告公司，都以失败告终；刘强东拿着给别人写代码赚来的钱盘下人大门口的一家饭馆，没开多久，收银员和大厨谈恋爱了，他是亏得一塌糊涂。
相比之下，李斌最开始的创业之路算是顺利的。
在1997年到1998年底，李斌还被北大师兄李国庆忽悠，以总经理的身份参与另一家公司“科文书院”的创办，这个公司后来发展成为如今的当当网。只是一年后，李斌从当当网离开。
离开原因李斌并未对外提及，不过曾对外强调，“我从未后悔离开，应该后悔的是他们，如果我在，当当现在肯定不止这个市值。”
此后才有了2000年成立的易车网。在中国大饭店开新闻发布会，李斌开的车是一辆二手奥迪。他的计划是，等易车网上市后，他打算买一辆10万元左右的两厢车。
在当时的背景下，切入汽车电商的创业，这无疑是一个冒险的举动。
2000年中国汽车销量为208万辆，而网民数量不足1800万，私家车还是个稀罕物，网民们在网上常去的地方还是BBS。那一年的马云还在竭力推广诞生不久的阿里巴巴，刘强东还在中关村卖着光碟，而汽车电商这类更加垂直、在当时交易频次十分可怜的平台，看上去毫无前景。
但李斌信心十足。
北大学霸的光环，再加上初期创业的顺利，李斌一时意义风发，自认为是“中国比尔·盖茨”，创办一个公司只需三四年就能上市。
但事实证明，他想的太轻松了。
易车网成立没多久，便赶上了互联网科技股泡沫碎掉，一下子从峰值跌倒谷底。新浪、搜狐、网易等等互联网门户也摔得很惨，幸好靠着移动梦网的SP服务才缓过气来。
易车网也是艰难度日。当时的情形下，李斌的幕后支持者不希望继续烧钱，提出撤资。2001年底，李斌通过个人贷款，把所有的钱交还给投资方，获得公司的100%所有权。
为维持运营，李斌将公司搬到一个没有电梯的居民楼里，通过给一些汽车厂商开发软件，或者给厂商做互联网营销服务赚钱。彼时欠着400万的债，团队只剩下7、8个人。李斌每天坐一小时公共汽车，口袋里装10块钱上班。
所幸熬过来了。
易车网最终还是顺利在2010年上市了。
李斌也一度成为了互联网界少有的钻石男，在2011年第一财经《波士堂》节目主持人袁鸣便说过，“放到偶像剧里，绝对的男一号”。那场节目中，李斌还跟好朋友原安居客创始人梁伟平打赌，谁先娶老婆，谁送对方一个宝马自行车。
易车网让李斌功成名就，但其实李斌布局出行领域的开始。
来源：智东西
有机构进行过统计，2014年开始，李斌以易车为依托，密集地投出了4亿美元，投资了32家互联网汽车服务公司或产品，囊括了汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业，覆盖了从造车到用户看车，再到购车、用车最后至卖二手车整个车辆生命的全周期。
这还是不完全的。
甚至摩拜单车的初始想法以及天使投资，甚至名字，也同样是来自于李斌。
但最关键的，还是蔚来汽车。
做蔚来汽车前，刘二海告诉李斌，就算把易车做到极致，中国企业家前100位也排不上你的号。不过假如蔚来汽车成了大玩家，只要有人列出像样的名单，里面前十位必定赫然写着“李斌”二字。
实情确实如此。
因为蔚来，所以李斌。仅易车网，李斌并不在风口中央，主流互联网的舞台上是没有他的身影的。
据李斌透露，目前蔚来汽车有56家投资人，投资人名单也很豪华，包括科技巨头中的腾讯、京东、百度、联想等，主流投资机构中的红杉、TPG等，还包括国开行、招商银行等重要金融机构。马化腾、刘强东等都是蔚来汽车的车主。
广交朋友，不能死在钱上。这是李斌造车的主要思路，只是不知，是否受了贾跃亭的启发。
更多热门文章