跑者李军：回家的路比旅行更精彩（中）

一旦决定走，就义无反顾了。

以最快的速度收拾好行李，发动汽车跟着车队离开了治多县宾馆。

导航显示近3600公里。

我对3600公里没有什么概念，平时开车最多一天就开过1200公里，所以对这个距离有点不以为然，但是实际上并非如此。

离开治多县宾馆是晚上9点多，我们第一个目标是走国道先到玉树，然后穿过玉树上高速。

行驶完一百多公里的高速路后下高速走近两百多公里的国道后再上高速直到目的地。

我把3600公里的路程目标分解成三个小目标：

第一个目标最艰巨就是连夜要赶到1600公里外的宝鸡；

第二个目标就是从宝鸡穿过西安走秦岭进湖北省境内的十堰五百公里，再从十堰到湖南省的炎帝陵近一千公里；

第三个目标就是从湖南进广东到深圳五百多公里。

最艰难的是完成第一个目标：

从治多县到玉树这一段路的185公里，既要翻越近五千米的各种垭口还要穿越县城，路上有野生动物穿过路面，也有牦牛像哨兵一样在马路中间站岗放哨，路面上还有冰雪，晚上黑灯瞎火，我的神经处于高度紧张状态，但是因为和宝鸡越野团队在一起，他们一直很照顾我，不时调整速度适应我的节奏，再加上刚开车没多久这段路就像开胃小菜，还算不错；

到了玉树之后上高速的一百多公里，就有很多大货车在高速上和你一起急驶而过，这就需要各种超车。

弯道，上坡，冰雪路面就需要非常谨慎判断能否超车，有的时候就是一念之间，要么安心跟车，要么毫不犹豫超车而过，好在有宝鸡车队一起，队友们会给一些建议，所以这一百多公里也还算顺利；

下了高速之后的国道就有了挑战，这个挑战主要来自于国道上有来往车辆，一般都是大货车，大货车既长也宽，速度快且灯光巨亮，迎头而来的大货车几乎照着睁不开眼，最大的问题是已经连续的夜车，人处于疲惫状态，专注力下降后判断力也会跟着下降，还有睡意也伴随而来，道路的情况依然是复杂多变，这段路我几乎处于崩溃边缘，如果不是车载对讲机里不时传来提醒注意和相互鼓励的声音，我估计会睡着开车了。

好不容易走完国道再上高速之后，减少了对头来车，但是增加了大幅度起伏的波浪路面，如果速度控制不好，就有可能车会飞起来，而且连续起飞搞不好就翻车。

而这时我发现是体验魂魄最佳时间。

魂魄是和人的专注力有关的。

白天休息好专注力受大脑意识的控制，这时就叫聚精会神。

到了夜晚专注力下降了，大脑意识开始不受控，这时魂魄就出来工作了。

这时就处于精神和魂魄交替争夺我的时候。

精神不断用微弱的力量让我清醒，能够自主控制驾车，而魂魄却非常活跃用各种形式在召唤着。

当我被魂魄控制了，你会发现远处的雪山就像张着巨大嘴巴，而我驾着车正朝着嘴巴开去，开进嘴巴进到巨大空旷的肚子里，如果不是精神强行唤醒你，这辆车就不是我在开，而是我的魂魄引导着我开。

还有道路两边的树木感觉它们会弯下腰，手拉手一起在欢迎你牵引你，慢慢意识就会模糊不清，精神又会拿出它最后一点力气，拼命把你从魂魄手里夺回来，这时你会一个激灵，好像从另一个世界回来了。

所以，在我看来精神和魂魄是一体两面存在的力量，它看不见但是能掌控你。

年轻力壮的时候，需要培养建立一种坚定不移的精神，来帮你在模糊迷茫时指引你走对路；

年老体衰的时候，需要将精神寄托起来，借假修真去玩味它体悟它，在我看来这就叫陶冶情操；

人的专注力是需要锻炼的，专注力的背后就是你的精神和体力。

体力需要你平时加强身体的锻炼，体魄强壮了就具备了被精神长时间掌控的资本；

精神平时也可以锻炼，通过日积月累的静坐冥想，以及培养自己愿意全身心投入到一件与利益无关的事业之中，聚焦精神的高贵性长远性利他性，这样精神的力量附在身体之中，你就成为一个有魅力影响力的人。