【专利】一种公路桥梁施工用支撑托架

摘要

本实用新型公开了一种公路桥梁施工用支撑托架，包括一号支撑架、安装台、底座和二号支撑架，所述安装台连接于一号支撑架和二号支撑架上端，所述底座连接于一号支撑架和二号支撑架下端，所述一号支撑架和二号支撑架一端均连接有液压缸，所述一号支撑架和二号支撑架另一端均连接有减震弹簧，本实用新型通过在一号支撑架内部上端设置曳引机，经滑轮拉动拉索将吊篮抬升对施工维护材料进行运送，提升施工效率，同时在一号支撑架和二号支撑架一端均设置夹持板，对桥梁路面进行支撑限位，增强稳定效果，此外在一号支撑架和二号支撑架下端均连接滑块，其配合滚珠调节支撑架之间的距离，能够根据实际桥梁架设安装情况对其间距进行合理适应。

权利要求书

1.一种公路桥梁施工用支撑托架，包括一号支撑架（1）、安装台（2）、底座（3）和二号支撑架（4），所述安装台（2）连接于一号支撑架（1）和二号支撑架（4）上端，所述底座（3）连接于一号支撑架（1）和二号支撑架（4）下端，其特征在于：所述一号支撑架（1）和二号支撑架（4）一端均连接有液压缸（5），所述一号支撑架（1）和二号支撑架（4）另一端均连接有减震弹簧（17），所述减震弹簧（17）与底座（3）连接，所述一号支撑架（1）内部上端设置有曳引机（8），所述安装台（2）一端设置有滑轮（6），所述滑轮（6）外侧活动连接有拉索（7），所述拉索（7）一端与曳引机（8）连接，所述拉索（7）另一端连接有吊篮（9），所述二号支撑架（4）一侧连接有爬梯（10），所述底座（3）下端设置有支撑台（14），所述支撑台（14）上端连接有转盘（15），所述支撑台（14）通过转盘（15）活动连接有伸缩轴（16）且伸缩轴（16）连接于底座（3）下端。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于：所述安装台（2）一端设置有夹持板（11），所述夹持板（11）一端连接有转轴（12），所述安装台（2）内部设置有复位弹簧（13），所述转轴（12）连接于复位弹簧（13）一侧。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于：所述一号支撑架（1）和二号支撑架（4）下端均连接有滑块（18），所述底座（3）内部上端设置有滚珠（19），所述一号支撑架（1）和二号支撑架（4）均通过滑块（18）和滚珠（19）与底座（3）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于：所述底座（3）下端活动连接有移动轮（20）且移动轮（20）位于支撑台（14）两侧。

说明书

一种公路桥梁施工用支撑托架

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁施工技术领域，具体为一种公路桥梁施工用支撑托架。

背景技术

桥梁是道路的组成部分，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，在桥梁的搭建过程中，通常需要使用到支撑托架来进行辅助作业。

但现有的公路桥梁施工用支撑托架其结构及功能较为单一，例如其可调节性能差，根据实际施工需要条件及环境难以形成合理适应，并且现有的支撑托架对施工辅助效果不足，施工效率有待提升，此外其施工防护结构也有待进一步提升。为此，我们推出一种公路桥梁施工用支撑托架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工用支撑托架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工用支撑托架，包括一号支撑架、安装台、底座和二号支撑架，所述安装台连接于一号支撑架和二号支撑架上端，所述底座连接于一号支撑架和二号支撑架下端，所述一号支撑架和二号支撑架一端均连接有液压缸，所述一号支撑架和二号支撑架另一端均连接有减震弹簧，所述减震弹簧与底座连接，所述一号支撑架内部上端设置有曳引机，所述安装台一端设置有滑轮，所述滑轮外侧活动连接有拉索，所述拉索一端与曳引机连接，所述拉索另一端连接有吊篮，所述二号支撑架一侧连接有爬梯，所述底座下端设置有支撑台，所述支撑台上端连接有转盘，所述支撑台通过转盘活动连接有伸缩轴且伸缩轴连接于底座下端。

优选的，所述安装台一端设置有夹持板，所述夹持板一端连接有转轴，所述安装台内部设置有复位弹簧，所述转轴连接于复位弹簧一侧。

优选的，所述一号支撑架和二号支撑架下端均连接有滑块，所述底座内部上端设置有滚珠，所述一号支撑架和二号支撑架均通过滑块和滚珠与底座滑动连接。

优选的，所述底座下端活动连接有移动轮且移动轮位于支撑台两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在一号支撑架内部上端设置曳引机，并在安装台一端连接滑轮，利用拉索对曳引机和滑轮进行串联，同时在拉索一端连接吊篮，使用时利用曳引机经滑轮拉动拉索，从而使吊篮抬升，便于对施工维护检修材料进行运送，能够减轻劳动力度，提升施工效率。

2、本实用新型通过在一号支撑架和二号支撑架一端均设置夹持板，可对桥梁路面进行支撑限位，稳定效果更好，并且夹持板一端连接复位弹簧，在一定程度上对夹持板的夹持展开距离进行调节，能够对桥梁路面的夹持宽度形成适应，同时在一号支撑架和二号支撑架下端均连接减震弹簧，对桥梁下压力进行缓冲防护，延长该支撑托架的使用寿命。

3、本实用新型通过在一号支撑架和二号支撑架下端均连接滑块，并在底座内部上端设置滚珠，利用滑块配合滚珠可对一号支撑架和二号支撑架形成横向移动，便于调节支撑架之间的距离，从而根据实际桥梁架设安装情况对其间距进行合理适应，同时在底座下端经伸缩轴和转盘连接支撑台，根据实际使用需求利用伸缩轴先对该托架进行抬升，并经转盘进行角度调整，以适应不同地形条件下的桥梁施工使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型吊篮结构示意图；

图3为本实用新型一号支撑架结构示意图；

图4为本实用新型支撑台结构示意图；

图中：1一号支撑架、2安装台、3底座、4二号支撑架、5液压缸、6滑轮、7拉索、8曳引机、9吊篮、10爬梯、11夹持板、12转轴、13复位弹簧、14支撑台、15转盘、16伸缩轴、17减震弹簧、18滑块、19滚珠、20移动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁施工用支撑托架，包括一号支撑架1、安装台2、底座3和二号支撑架4，所述安装台2连接于一号支撑架1和二号支撑架4上端，所述底座3连接于一号支撑架1和二号支撑架4下端，所述一号支撑架1和二号支撑架4一端均连接有液压缸5，所述一号支撑架1和二号支撑架4另一端均连接有减震弹簧17，所述减震弹簧17与底座3连接，所述一号支撑架1内部上端设置有曳引机8，所述安装台2一端设置有滑轮6，所述滑轮6外侧活动连接有拉索7，所述拉索7一端与曳引机8连接，所述拉索7另一端连接有吊篮9，所述二号支撑架4一侧连接有爬梯10，所述底座3下端设置有支撑台14，所述支撑台14上端连接有转盘15，所述支撑台14通过转盘15活动连接有伸缩轴16且伸缩轴16连接于底座3下端。

进一步的，所述安装台2一端设置有夹持板11，所述夹持板11一端连接有转轴12，所述安装台2内部设置有复位弹簧13，所述转轴12连接于复位弹簧13一侧，利用夹持板11对桥梁路面进行支撑限位，并且经复位弹簧13形成缓冲防护，施工稳定性增强。

进一步的，所述一号支撑架1和二号支撑架4下端均连接有滑块18，所述底座3内部上端设置有滚珠19，所述一号支撑架1和二号支撑架4均通过滑块18和滚珠19与底座3滑动连接，利用滑块18和滚珠19便于对一号支撑架1和二号支撑架4进行横向调节，支撑使用适应性更强。

进一步的，所述底座3下端活动连接有移动轮20且移动轮20位于支撑台14两侧，便于利用移动轮20便于对该支撑托架进行位置移动，使用范围扩大。

具体的，使用时，通过对其结构进行一定程度改进并对其增加相应的功能性适应性构件，增强其实际使用效果，其具体表现为，首先在一号支撑架1内部上端设置曳引机8，并在安装台2一端连接滑轮6，使用时利用曳引机8经滑轮6拉动拉索7，从而使吊篮9抬升对施工维护检修材料进行运送，提升施工效率，然后在一号支撑架1和二号支撑架4一端均设置夹持板11，对桥梁路面进行支撑限位，稳定效果更好，最后在一号支撑架1和二号支撑架4下端均连接滑块18，其配合滚珠19可对一号支撑架1和二号支撑架4形成横向移动，便于调节支撑架之间的距离，根据实际桥梁架设安装情况对其间距进行合理适应，从而充分提高了该公路桥梁施工用支撑托架的使用效果及其在实际应用中的适应性和实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

图1

图2

图3