它比奔驰更帅气，卖45万却有100万的气势，奥迪A6彻夜难眠

“开宝马、坐奔驰”，这句SLOGAN已经是深入人心了。不过在国内，三大德系豪华品牌里，认可度最高的恐怕还是奔驰，毕竟奔驰的豪华氛围营造和舒适性依然是首屈一指的。反观宝马，虽然驾乘体验一直是最好的一个，但是却一直因为内饰设计跟不上，被很多人诟病不像个豪华品牌。不过这款全新一代的加长版5系，相信可以把这些指责给撕个粉碎了。

新5系的外观，延续了近年来德系车玩“套娃”的成功思路，直接把老大哥7系的样子原本照搬过来了，两者最明显的差别，就剩下前脸双肾型格栅的尺寸大小。面对这种千篇一律的设计，迪哥也是无话可说，不过各大厂商都这么干也是无可厚非。一来是强化品牌形象，二来话也可以省去很多设计的时间，节约开发成本。而对于那些追求面子的买家来说，花5系的钱，就能买到7系的外观，何乐而不为呢？

全新5系的天使眼大灯，比起7系的L型更加保守，更偏向于普通的矩形，而且它的腰线也更低矮一些，在视觉上更偏向于跑车化的风格。宝马也一如既往地给5系Li配备了豪华风格、运动化风格两种不同的外观套件。豪华风格的下保险杠散热口，横跨了整个车头；而运动化风格的保险杠，更类似于M系列运动性能车型的风格，内部带有蜂窝煤状的格栅。迪哥还是更喜欢运动风格的造型，毕竟这才符合一台宝马的形象。

这个新一代的开眼角天使眼大灯设计，比起老款却是有过之而无不及。老板的天使眼，仅是简单的两个圆形，而新一代则演化成了更为精致的六边形，点亮之后的效果更为出众。

车尾的造型也一如既往的保守，但是层次感非常强。而且运动版的下方带有大面积的塑料包围，以及双边单出排气管，另外还有很接近M系列车型风格的十幅式轮圈。前叶子板上增加了一道标志性的散热口装饰，把一台原本平淡无味的商务型轿车，塑造出了强烈的轿跑化风格。显然这样的气质，是奥迪和奔驰学不来的。

内饰的布局，也是在老款车的基础上进行了优化，虽然改动不大，但是档次得到了实实在在的提升。内饰的设计依然分为豪华、运动两种风格，豪华版的车厢设计，副驾驶采用的是木纹面板，方向盘造型比老款更加年轻。而运动版风格套件的内饰设计，则带有大面积的哑光金属拉丝面板，采用黑、红、银三色搭配，标配“丁字裤”运动化多功能方向盘等，座椅换上富有激情的全红色真皮包裹，这些都是我们最为熟悉的宝马设计。另外，中控台的液晶触控屏也换上了时髦的悬浮式。

车友们最喜闻乐见的，相信就是这个新一代的“大鸡腿”电子挡杆设计，钢琴烤漆面积更大，配合上S型曲线的镀铬边框，整体效果更为通透性感。而且主打科技风的宝马，也没有让新5系在这方面落后，诸如HUD抬头显示、可编程的电子仪表盘、16种组合的氛围灯、全景天窗、立体环绕声音响、星空车顶等都是新一代宝马彰显逼格的利器。

新一代的5系，轴距依然维持在3108mm，所以依然保持着非常出众的后排空间。而且坐垫也专门加厚加长了，还用上了和奔驰类似的多角度调节的头枕设计。后排中央扶手里隐藏了一个平板电脑，可以用于控制信息娱乐系统、座椅、空调等。

这次车展首先发布的是搭载252马力的2.0T涡轮发动机的535i，以及340马力的3.0T直列六缸涡轮发动机的540i，匹配来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，高配车型还在有四驱系统和空气悬架。

这台新5系，虽然在外观内饰设计上的变化并不大，但是整体档次的提升，以及丰富的科技配置，带来了实实在在的惊喜。而且新5系更运动化的形象，显然更能讨好未来年轻化的豪华车买家。面对全新的5系，以及豪华感更强的奔驰E级，显然压力最大的，就是三剑客里唯一一个还没换代的奥迪A6了。