剑指CROSS POLO和乐风RV，起亚KX CROSS能逆袭吗？
随性，好强，叛逆...这些都是年轻人的代名词，他们希望自己的车子既要有轿车的舒适，又要具备SUV的运动性能。而当轿车和SUV碰撞会发生什么呢？CROSS！！！
东风悦达起亚抓住了这类年轻消费者的心理，推出一款全新跨界车型--KX CROSS！那么，这款KX CROSS究竟有着如何表现呢？下面，轱辘哥就来给大家说说它的驾乘感受！
外观：跨界风格，很有运动范
起亚KX CROSS的外观设计延续了新款K2三厢轿车的元素，包括修长的鹰式前大灯组、犀利的L型雾灯和贯穿两侧的一体式尾灯。
与新款K2不同的是，KX CROSS的车身造型采用了两厢的设计，前脸格栅的样式相比新款K2也进行更加扁平化的调整。
不过，KX CROSS的保险杠下格栅面积相比新款K2增大了不少，前后底部还加入了银色的防护板，让新车外观造型看上去更具有运动感，有一股SUV的范。
我们试驾的车型颜色为胭脂红，除此之外，KX CROSS还提供了透明白、摩卡米、碧海蓝共四种车身颜色给消费者选择。
起亚KX CROSS的车身尺寸为长4240mm、宽1750mm、高1505mm，轴距为2600mm。相比竞争对手CROSS POLO和乐风RV，起亚KX CROSS在长宽高和轴距上都很占优势。
作为一款跨界车，自驾游必定是它的强项。KX CROSS在车顶配备了一个黑色的行李架，大大提升了它的实用性。不过，有点遗憾的是，KX CROSS没有配备全景天窗，否则车内视野将更加宽广。
搭配风火轮设计的多幅式铝合金轮毂，让KX CROSS的运动视觉大大提升。而轮胎规格和K2三厢轿车的185/65 R15有所不同，KX CROSS的轮胎规格为195/55 R16。
内饰：设计简约，用料一般
起亚KX CROSS的内饰提供了红黑和棕黑两种色调搭配，不同的搭配营造的车内氛围也不一样。棕黑搭配的内饰很有居家气息，而红黑搭配的内饰则很有运动气息。
新车内饰造型方面还是延续了新款K2的风格，简约但不简陋。不过，KX CROSS的车内中控台大部分地方都是采用了硬塑料材质，触摸手感还有提升的空间。
新车配备了一个多功能方向盘，方向盘握把的尺寸有点小，男司机握着可能会感觉有些小巧，这样的方向盘特别适合女司机来操控。另外，该车的方向盘是采用电子助力，转向力度比较轻巧，精准度也还不错。
中控触摸屏采用的是传统的镶入样式，屏幕尺寸只有7寸左右，相比时下流行的悬浮式大屏设计，KX CROSS显得有些不够新潮。不过，该系统搭载了最新的百度CarLife和苹果Carplay系统，兼顾了安卓和IOS两大消费者的互联需求。
此外，KX CROSS在不同的车型还配备了无钥匙进入、一键启动、倒车影像、倒车雷达、车身稳定、牵引力控制、刹车辅助、12V车载电源、USB插口、后排出风口等配置功能，既安全又实用。
KX CROSS配备的皮质座椅包裹性很好，乘坐的舒适度也不错。不过该车座椅都没有配备电动功能，只能手动调节。
在空间方面，KX CROSS的前排感受和新款K2几乎相同，重点是在后排，因采用两厢的造型设计，后排到后备箱的空间都表现不错，一家人出行游玩完全没问题。
动力：马力够用，没有涡轮增压是遗憾
起亚KX CROSS目前仅提供一台1.4L D-CVVT自然吸气发动机，该发动机最大马力为100匹，最大扭矩为132牛·米，有6挡手自一体和6挡手动两种变速箱可以选择。
轱辘哥此次试驾的是自动挡车型，活动方给我们安排了一条约130公里的省道公路进行试驾，在一路上这台车型给我感觉是像一匹经过长期驯养的骏马，动力输出比较平顺线性，既不猛，也不肉。
在80-100公里的时速下，在车内几乎感觉不到有什么噪音。而当在深踩油门进行加速超车时，发动机转速升高，发动机的噪音才会传入车内。
另外，在起步、加速过程中，与这台1.4L发动机匹配的6速手自一体变速箱表现也非常不错。换挡迅速、积极，而且过程非常平顺，几乎感觉不到有顿挫感。
在底盘方面，KX CROSS也有值得表扬的地方！虽然悬架依然是采用和新款K2相同的前麦弗逊后扭力梁悬架，但在调教方面KX CROSS更胜一筹，在试驾路上遇到一些施工路段，经过一些小洼小坑时，能很好地过滤掉一些震动，舒适度还可以，在车内不会感觉有太明显的晃动。
不过，舒适化的悬挂调教有利也有弊。在高速过弯时，会出现侧向支撑力不足的情况。不过，一般悬挂太舒适的车都会有这个通病。
轱辘哥总评
总的来说，起亚KX CROSS在设计上和实用性上都要比其它同级别的车型更符合当下消费者的用车标准。动感的外观，舒适的配置，让其拥有很不错的性价比。如果未来该车还可以加入涡轮增压发动机的话，相信它的竞争力会更大一些。不过，对于日常代步、自驾出游的消费者来说，现在的KX CROSS相信也可以完全胜任了！
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