大众最憋屈的车，论档次能对杠BBA，可月销还不如A6卖半天

大众旗下最贵的车型是什么？提到这个问题，相信有不少车迷们回想起N多年前，那个叫好不叫座的大众旗舰——辉腾。各方面都能与BBA旗舰媲美的低调豪华座驾，仅仅是因为车标，销量却异常惨淡，这或许也从某个角度说明了，豪华车不是能造出来就能成功的。不过，大众好像并不打算就此止步。停产了辉腾之后，它们退而求其次，拿出来了一款新的旗舰——辉昂。

这款全新的辉昂，实际上是和未来的全新一代A6L共用MLB平台的，它也是目前大众品牌旗下唯一使用这个平台的车型，拥有中置发动机的布局。而且价格也不便宜，达到了34.9-65.9万元，基本上和奥迪A6看齐了。下面我们就一起来看看。

它的造型设计，保持了大众品牌一贯庄严肃穆的家族设计风格。前大灯组与进气格栅相互融通，而且带有大量的横向镀铬条纹，大气而庄重。包括远近光灯、日间行车灯、雾灯、尾灯等全部采用了LED光源，更显精神。

辉昂的长宽高分别为5074mm、1893mm、1489mm，而3.0T的旗舰车高降低至1463mm，轴距为3009mm，基本上和德系三强看齐了。长头短尾的造型，四平八稳的修长车身，以及新颖的内凹式腰线，让这款旗舰车型，看上去简洁而不简单。

内饰就是非常平庸的大众家族风格，看上去毫无惊喜，大面积的胡桃木装饰，以及钢琴烤漆表面，以及非常传统的棕色和米色搭配，显得车上的氛围有些老气，而且在这款新平台车型上，大众也没有采用他们引以为傲的全液晶式仪表台。不过它的做工也当然是大众一贯的高精尖水平。

后排的待遇还是相当不错的，不但腿部空间和头部空间非常充足，而且坐垫厚实，靠背角度就足够倾斜，乘坐舒适感很好，还带有后排隐私玻璃、电动全景天窗、办公小桌板等实用配置，而电动吸合门更是在宝马、奔驰、奥迪上都找不到的配置。

虽然内饰的设计比较中庸，不过在机械配置上，大众绝对是良心出品。辉昂的动力配置，包括一台224马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配前置前驱系统，以及一台300马力的3.0T V6机械增压发动机，匹配前置四驱系统，搭配7速双离合变速箱、前后多连杆悬架。另外3.0T车型采用了空气弹簧，可以调节底盘高度，还带有诸如智能泊车、自适应巡航、全景摄像头等高科技配置。

然而非常可惜的是，虽然大众自降身价，市场还是不买账。根据最新的销量数据显示，辉昂上个月的销量只有133台，而它的同胞兄弟奥迪A6L虽然也不复往日的神勇，但是销量也轻松突破8700台。也就是说辉昂一个月的销量，奥迪轻松地不用半天就搞定了。

从辉昂的遇冷就可以看得出，大众纵然有再牛的技术实力，自身轿车的品牌力依然只能止步于30万左右，毕竟BBA三驾马车的历史地位实在牢固。迪哥觉得，大众要做的或许并不是自身不断地向上走，而是好好地经营奥迪吧。