近段时间，网上有一个词很火——“网抑云”。这个词的来源是因为某音乐APP歌曲下方的评论都很煽情、抑郁，很多网友都会用“今天我‘网抑云’了”之类的话来表达自己的低落情绪。
这些言论尽管存在骗取点赞的可能，但不能排除有一部分的确是带有悲伤的情绪来发表评论。
对于很多年轻朋友而言，当汽车成为刚需的那一刻，看着余额里的数字，自己也忍不住“网抑云”了。据轱辘哥观察，大部分年轻人的购车预算在10万元左右。这个价格内，你能买到的品质高、有个性、实用性强的车其实并不算多，比较热门的车型有吉利缤越、名爵ZS和长安CS35 PLUS等等。
近日，轱辘哥试驾了一款自主小型SUV——江淮嘉悦X4。先说结论，对于预算不是很充足的年轻朋友们，不妨将嘉悦X4考虑在内。
江淮汽车已经迈入乘用车3.0时代，已经先后推出了嘉悦A5、嘉悦X7，并在成都车展亮相了嘉悦X8。嘉悦系列产品都是江淮大众共线生产的，在这些产品上，轱辘哥能看到江淮汽车的设计、底盘、动力等硬实力方面都有不错的提升。尽管有了嘉悦A5和嘉悦X7的试驾经验，在试驾之前轱辘哥依然对其底盘质感和操控感颇有兴趣，原因主要有两个问题：其一，嘉悦X4的动力总成与嘉悦A5一致，重心更高的嘉悦X4会有怎样的操控表现？其二，嘉悦X4采用的是小型SUV中常见的前麦弗逊+后扭力梁式悬架，但经过江淮大众专家以及麦格纳专家调校后，面对减速带等较大起伏的路况，能否从容应对？这次试驾的路面主要是水泥路面。嘉悦X4的动力表现还是比较出乎轱辘哥意料的，本次试驾的车型搭载的是1.5T+CVT动力总成，与同级别的同排量发动机相比，水平差不多。起步后发现，嘉悦X4的油门调校比较灵敏，动力输出比较轻快。这点对经常在常拥堵的城市路段驾驶的朋友非常友好，既不畏惧动力来的太猛，追尾前车，又不担心动力来得太慢，可能出现脚累的问题。不过有个槽点是，车辆在高转速时，会有轻微的抖动从油门踏板处传来。在高速路段，嘉悦X4整体输出偏慵懒，但好在行驶稳定性不错，没有因为重心变高而出现飘晃的现象。过弯时，嘉悦X4的转向比较精准，侧倾的整体控制也很不错。在面对连绵不绝的不平路面时，嘉悦X4的滤震能力不错，但遇到稍高的减速带时，车内还是有明显的颠簸感。底盘的调校给轱辘哥的感觉非常扎实，整体驾驶感受与德系车非常接近。尽管这次试驾主要经过水泥路面，但已经解决轱辘哥试驾前的两个疑问，能够看到调校专家的努力还是很明显的，底盘的紧致感也有不错的提升，有些细节难以做到尽善尽美，不过在不到10万元的自主车型中，这个水平已经处于上流水平。从嘉悦A5开始，江淮汽车的设计水准就给人一种眼前一亮的感觉。不过，嘉悦X4并没有延续嘉悦系列的设计语言，换上了更加科幻、更有层次感的前脸，自成一派。这么来看，嘉悦X4的设计尽管与其他嘉悦系列产品不一致，但整体设计更加新潮、前卫，能够很快吸引到消费者的青睐，也算是意料之中。此外，新潮的嘉悦系列与江淮瑞风系列的保守设计区分开来，让喜欢中庸风格的消费者也有个不错的选择。内饰方面，嘉悦X4则没有呈现太多的惊喜，整体造型与瑞风S4基本一致，好在各功能区域一目了然，上手无压力。其他智能科技和安全配置方面，嘉悦X4全系标配胎压监测系统、车身稳定系统、刹车辅助系统、坡道起步辅助系统、倒车雷达、定速巡航等。除最低配车型外，都有倒车影像功能，高配车型则享有全景影像。依嘉悦X4这个价格，这些配置水平还是很有诚意的。只是在用料方面，轱辘哥认为嘉悦X4可以稍微下多一点料。除了空调下方处，中控台以及门板等常接触的地方均采用了硬塑料材质。尽管这个用料水平在小型SUV中很常见，但轱辘哥建议，如果可以在顶配车型或次顶配车型提高用料水平，嘉悦X4的竞争力可能会增加不止一个层次。在SUV市场竞争逐渐白热化的当下，各个厂商纷纷针对这一市场拿出了自己“看家”本领，江淮亦是如此。配置水平、炫酷外观、大众背书品质等，这些都是嘉悦X4的竞争力，而且顶配车型的价格不到10万元，非常厚道。所以我们有理由相信，嘉悦X4是江淮往小型SUV市场投出的一枚重磅“炸弹”，有望成为全新的爆款车型。
