三节21米长的伊卡洛斯293型客车，尽管是首发阵容但生不逢时

原创凯叔闲聊2020-11-25

其实咱国内早已有三节的大客车，那通道就是一个长。#凯叔闲聊#

在上世纪60年代昆明公交就已经成功改造了三节的串联式公共汽车，那个年代看起来就是神奇啊。

沈阳制造的中国最早的双铰接公交车，在上世纪八九十年代。#客车#

Ikarus 293 生不逢时#时代#

Ikarus工厂的三节铰接式客车，当年未量产。

293诞生后进行了路试，在不载客的情况下在布达佩斯和佩奇的街道路试。

转向半径较小，但是车体较大，三节车厢依然不适合城市狭窄的街道，较适合四环啊五环啊行驶。在测试过程中不免有些小毛病出现，但是发动机过热的问题很明显。

本身车辆重量大，行驶缓慢、操控并不是那么轻松，转弯侧倾比较大。测试驾驶员对该车并不那么认可。293之后没有获得载客的机会。

作为22.7米长的超级客车当时设计来自苏联的要求，但是正好赶上了苏联的解体，也无法回购293，自然293也就没法进行普及了，生不逢时啊。

这辆超长的客车参加了许多展览，苏联的很多地方，包括欧洲的一些国家。

每一次都成为展览会的焦点，好看，霸气但是就是没有买主。

直到1991年，伊朗人来了，他们相中了293。

于是，甩重金订购了大量的伊卡洛斯293客车，包括2100辆单机公交车和900辆铰接大通道式公交车，合同总金额以及所供应零件的成本接近3亿美元。

都是哥们，这大手笔让人羡慕。

订购不久，伊朗被被西方无情的经济制裁，口袋里的钱也只能支付1300辆，不过这也是293的胜利。

伊卡洛斯客车车型众多，看着这些外观，不免想起了我们国家曾经很多客车的样子。#国产车#

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