发神经，主机正倒车启动时来时不来，轮机长想拿个锤子砸它

一、故障概况

某轮主机型号为：MAN B&W6L70MC-C，机舱设有集控和遥控设备。

某日快要低锚地前，作机动操纵时，发现第6缸气缸启动阀处的保护装置发出轰！轰!声音，轮机长当时判断该缸启动阀阀头有故障而发生漏气，引起燃气倒奔进入启动空气管内撞击保护膜发出响声。待抛锚后，立即换备用气缸启动阀装上。第二天准备进港，进行冲车后启动试验，经二次正车启动，均告失败，随即改为换向后再启动，成功。转换给驾驶室作正、倒车试车，无异常。

第三天离港前作开航准备，冲车启动正常，转驾驶室后操纵倒车启动时却失灵，换向正车亦不不能成功，立即转集控室启动，又正常，再转驾驶室，也没有问题。

四天后即将到H．K．港前，在大海中驾驶室又作了正倒车启动试验，一次从倒车换向为正车再启动试验时，等待了约15秒钟后方能启动，经轮机长和大管轮判断可能还是机械上的故障。

当时为了慎重起见，决定还是先停车抛锚从机、电各路分头检查，检查了多个关联部件，没有发现什么问题。后来考虑到以往这种故障较少，仅发生过空气分配器的故障使启动失灵。这次第6缸换了一只启动阀，装前没有检查，是否和这个有关?等到某次出现问题时，轮机长想，要不拿个锤子敲敲第6缸启动阀看看，是否为内部气动执行元件卡阻造成该缸启动空气不能进入。于是轮机长找来一个榔头，对着启动阀体用榔头敲击震动。敲击完后即进行启动试验，奇迹出现了，启动成功，说明主机启动经常失败和它有很大关联。于是又重新选了一只新气缸启动阀，经解体检查良好后再装上，后经试验使用再也没发生启动不成功情况。

二、卡阻原因分析查找

1.解体检查更换下的二个气缸启动阀，发现阀内启动活塞与缸壁都锈蚀较严重，故而产生卡阻现象。第二次换上的启动阀状况比较好，故装上后经四天的运转，在热态下受到主机的震动影响，导致启动活塞有些松动，然而在启动时因遭受磨擦阻力的影响，故拖延了15秒钟后才送出启动空气。至于该二个启动阀为何锈蚀严重，据说是因缸头漏水，启动阀正好位于漏水部位，从而水汽进入，引起锈蚀。

2.至于有时为何正车启动不来时，将主机换向倒车启动可以成功，然后再转正车又正常了，是因为换向倒车启动后，改变了气缸启动时的进气秩序，故障缸恰好没有处于启动的关键节点上。

三、经验与教训

1. 对于主机的一些关键备品，进行内部检查，并涂抹牛油进行保养，以免内部锈蚀，造成元件失灵

2.遇到故障时冷静分析，要有关联思维，比如想想设备在出现问题前，有没有动过什么，更换过什么部件。

3.进出港、狭窄水道等状况下，最好提前对主机进行正倒车试验，以免突然出现不来车的险情。

4.日常需加强启动空气和控制空气瓶的放残操作，带自动放残功能的气瓶，经常检查其功能是否有效。

5.平时勤看说明书，弄明白主机启动原理和启动空气系统的管路布置，熟悉各启动元件位置。