都2019年了，那些要在2020年停产的车型很快就见不到了！

进入2019年，距离很多汽车厂商实现“三年计划”、“五年计划”的dead line也不远了。在“新四化”的强烈攻势下，2020年将会是一个很重要的发展节点。同时，轱辘哥还注意到，2020年还有不少经典车型将会面临停产命运，届时汽车市场会不会有全新的市场局面不好说，但是以下这些经典车型怕是很难见到了。

日产370Z

日前有消息称，日产370Z将于2020年停产。届时日产汽车将推出代号为Z35的继任车型内部，新车或将搭载油电混合动力系统，并将命名为400Z。有意思的是，在刚刚过去的纽约车型上，日产汽车为庆祝Z汽车诞生50周年，特意推出了一款日产370Z 50周年纪念版车型，据悉这款特别版车型将在2020年推出。

日产z系列的历史要从1969年开始说起，彼时日产汽车推出了初代DATSUN 240Z，也即是Fairlady Z，也被称为淑女，定位为双门轿跑车，采用前置后驱布局。随后日产汽车又陆续推出了260Z、280Z、280ZX、300ZX、350Z以及370Z系列跑车。其中350Z还曾出现在《速度和激情3》以及《极品飞车》中，创下了很多名场面。

奥迪R8

奥迪R8在市场上的名气这么大，钢铁侠有不少功劳，这款车在钢铁侠以及复仇者联盟系列电影中出镜率很高，钢铁侠扮演者小罗伯特·唐尼现实中也是R8的粉丝。但是在近期热播的妇联4里，钢铁侠的座驾变成了奥迪新款纯电动轿跑e-tron GT。在终局之战中，钢铁侠最后打了响指战胜灭霸，与此同时，自己也壮烈牺牲。和这个一代英雄相同结果的是，奥迪R8也即将退出历史舞台。

其实很早之前就有消息称奥迪R8即将在2020年停产，最近妇联4热播，这款座驾却缺席，让其停产消息再次被频繁提及。发布已有十年的奥迪R8，是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，搭载5.2L V10发动机，零百加速3.5秒，拥有超凡的跑车性能。但即便如此，这款车和奥迪要走的电动化战略背道而驰，奥迪只能将其停产。在今年的日内瓦车展上，奥迪推出了一款10周年特别版车型，虽然限量222辆，但也算是给粉丝一个交代了。

宝马3系GT

随着全新宝马3系的上市临近，3系GT停产的时间也越来越近。在2017年就有消息传出宝马将会停产3系GT，但是一直没得到官方证实，去年10月官方终于确认全新一代宝马3系将不会推出GT版本车型，停产的时间或为2020年7月。而之所以停产，主要是出于这款车在国内外的销量都不如人意，逐渐成为了边缘化的小众车型的考虑，之后宝马将会推出其他新的衍生车型。

宝马在2013年推出3系GT，而销量一直没有太大起色。虽然它有着相比3系普通版更运动个性的外观以及更大的空间，但是价格却不低，很少消费者愿意多花10万去买一款和3系普通版相差不大的车型，有这个预算，买X3不是更好？

普拉多3.5L

凭借不俗的越野性能和高性价比，普拉多成为很多越野迷的梦想之车。但是在排放法规严苛的中国市场，拥有3.5L大排量的普拉多车型却再很难有立足之地。继2017年停产2.7L车型之后，不久前一汽丰田正式敲定了普拉多3.5L的停产时间为2020年6月，这意味着届时一汽丰田将不再生产普拉多车型。而普拉多停产释放的产能将应用于亚洲龙。

其实普拉多在国内的销量并不算差，得益于2.7L车型较低的售价，很多喜欢越野但预算有限的消费者都会选择普拉多。但无奈中国市场“国情”如此，国六排放来势汹汹，小排量涡轮、电动车攻势猛烈，而丰田目前正在大力发展电动化，停产普拉多也是为电动化战略让路。

经典车型落幕，虽然很遗憾，但是这未必不是一件好事。车企停产一些市场表现欠佳、不符合市场需求的车型，将更多的成本放在研发其他更能跟上时代发展潮流的新车型上，消费者也能够有更丰富的选择。

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