10月25日，奥迪全新旗舰轿跑SUV车型Q8在内蒙古响沙湾正式上市，纵观古今，中原英雄多出于沙漠，这次的奥迪Q8同样带着英雄之势强势上市。此次全新上市的Q8指导售价区间为76.88-101.88万元，共提供了5款车型可选，并全系带有quattro四驱系统。
Q8将定位为中大型豪华轿跑SUV，上市后将与奔驰GLE Coupe和宝马X6展开竞争。
此前9月的成都车展上，还有限量288辆的至尊限量版Q8车型，售价为109.76万元。至尊限量版配备专属黑色运动套件及四轮转向系统，两项配置均不可通过官方渠道后期选装。与全新奥迪Q8一同到来的，还有关于一汽-大众奥迪的喜讯，在2019年前三季度，奥迪品牌终端累计销量直指50万大关，再创历史新高，继续领跑国内豪华车市场。奥迪之所以在大环境如此不稳定的2019年中脱颖而出，与一汽-大众奥迪的“2025战略”密不可分。一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功在会上对表示，一汽-大众奥迪品牌正积极推动“全价值链共创”，随着奥迪Q工厂、华北工厂等生产基地和一汽-大众汽车试验场的投产使用，一汽-大众奥迪已打通了智能制造全产业链。“一汽-大众奥迪始终秉承‘以用户为中心’的经营理念”，刘亦功直言，而此次推出的奥迪Q8正是奥迪对高净值、高品位用户需求洞察后，推出的新作品。对于消费者来说，Q8的到来意味着奥迪Q系列旗舰不仅仅只有Q7作为单一选择。征服海洋、征服太空、征服荒野，人类征服的脚步从未停滞。在沙漠中驰骋想必是无数驾驶爱好者的终极愿望之一，即使沙漠环境恶劣莫测，仍难阻众多驾驶者前往挑战，因为那是对驾驶者能力及车辆性能的最好证明。对于Q8的定位，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春表示，奥迪Q8与A8、R8一道，完成了“传奇8”旗舰产品矩阵的布局，这是一汽-大众奥迪在“新豪华时代”的全新战略下所希望看到的新格局。全新Q8有着最纯粹的贵族基因，其与兰博基尼Urus、宾利添越共享MLB EVO平台；也搭载了奥迪最尖端的科技果实，同时将48V轻混系统、七种模式可调的自适应空气悬架、三屏一体的信息娱乐系统等尖端技术汇集一身。带来独具一格的豪华旗舰体验。正所谓“相由心生”，不拘于平凡、不屑于同质的奥迪Q8展现出了同级没有的未来美学与运动野性。整体造型相比奥迪现有的SUV车型而言颇具颠覆性，而较为均匀的倾斜比例使得Q8既兼顾了轿跑气质，又保障了实用空间。尽管全新Q8拥有4986/1995/1705mm的壮大体魄，但2987mm的轴距使得Q8看起来仍显舒展动感，如果说身材比例是Q8拥有霸气姿态的关键，那么所有灯饰矩阵的装点才是打造出全新Q8无与伦比的未来感的秘方，矩阵式LED头灯和贯穿式OLED尾灯将奥迪的科技精髓表现得淋漓尽致。内饰设计上，Q8配备12.3英寸全液晶仪表，10.1英寸+8.6英寸两块中控屏幕，上方屏幕用于控制信息娱乐系统与导航系统，下方屏幕可控制座椅加热、空调等。丰富的安全科技配置是Q8的一大卖点，选装不同的辅助系统套件能带来更丰富的功能，例如更智能的自适应巡航，系统会根据前方路况而智能选择滑行还是加速。还有侧方车辆靠近警报、慢速倒车障碍物靠近警报以及下车警示系统和车道变更警示系统。如果非要找个办法描述大家对Q8的热情有多高涨，那我们得说说它目前收获的订单数。自成都车展开启预售以来，全新Q8就势如破竹般地收获了超过450位用户的订单，288台至尊限量版车型更加是早早售罄。事实上，在国内有幸及早体验到全新Q8的幸运儿并不多，即使这样都难以掩盖奥迪Q8的订单热情，轱辘哥觉得真的有必要细细体验一番奥迪Q8真正的魅力。作为旗舰车型，奥迪Q8提供2.0T L4（45TSFI）或3.0T L6（55TSFI）两种涡轮增压动力可选，其中55TSFI版本配备48V轻混系统，全系传动匹配8速手自一体变速箱，并全系标配quattro四驱系统。区别于传统旗舰SUV主打公路舒适性、豪华轿跑SUV主打公路运动性的特质，据轱辘哥所知这已经是奥迪Q8第三次来到沙漠地区拉练。有赖于Quattro四驱系统及23.1°/24.1°接近角/离去角加持，Q8的越野能力不俗，也一举突破了豪华旗舰SUV对于用车场景的限制。功能性上，Q8给我的感觉更多是体贴入微，除了常规的动态、舒适、自定义等模式外，Q8还配备了全路况驾驶模式和越野驾驶模式，在细节上如后视镜位置甚至还能看到指南罗盘，在显示面板位置可以调出方向及水平倾斜等信息辅助，陡坡缓降、手动换挡等功能一应俱全。可以说无论是机械层面还是使用细节层面，Q8都是一辆不挑路况的车。全新奥迪Q8基于与兰博基尼Urus、保时捷卡宴同宗同源的MLB EVO平台打造，在沙丘上完全能体现出其轻量化优势，动力迅猛加之惯性小的特点总能使奥迪Q8成功脱困。在非越野的道路上，Q8在灵活性方面表现尤为出众，转向和车轮的动态响应十分出色。关于BBA相互竞逐的话题似乎从来就没有停止过，入局豪华轿跑SUV市场，Q8却恰恰是最迟的那个。追溯最早广义的豪华轿跑SUV，或许宝马X6才是那个开宗立派者，而GLE Coupe紧随其后。宝马X6积攒了最长的口碑，以至于其名头在豪华轿跑SUV里最响亮，而GLE Coupe则是再进一步发扬光大。无独有偶，今年第三季度宝马和奔驰陆续公布了2020全新换代X6和GLE的官方信息，从风格上它们各自深化了自己的特点：宝马全新X6变得更战斗、奔驰全新GLE Coupe变得更优雅，两者实力不容小觑。将轿跑SUV做得不那么轿跑，将豪华SUV发挥最大的科技优势，是轱辘哥认为奥迪Q8打破同质化的关键，面对高净值高品位人群，Q8所拥有的前瞻性科技和“打破非传统”的轿跑形态，或许是它杀出一片天的最强双刃。将一款非世俗的轿跑SUV树立为新旗舰，奥迪在Q8上体现了一种全新思维，不拘束于传统式的大而端庄，反而是基于均衡而强大的产品力，展现出同级前所未有的新颖创造力和风格。
其实奥迪Q7早早已在中大型豪华SUV市场定立下了非常扎实的根基，但面对越来越多样化的高端消费诉求，Q8的补充仍十分有必要，相信Q8会在不久的将来慢慢打破中大型豪华SUV同质化严重的局面。
