威马或落户合肥?网红合肥的野心太大了! | 汽智

在新势力车企中,威马汽车是为数不多,给人以低调印象的品牌。不过,虽然寡言,但“闷声干大事“的威马汽车也终于开始了蓄力已久的厚积薄发。
近日,又有好消息传出。
10月21日,合肥市政府发布消息称,省委常委、合肥市委书记虞爱华与威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖就项目推进事项进行商谈。
双方围绕新能源汽车产业展开沟通,沈晖还表示,威马汽车要抓住机遇,从具体项目做起,带动更多产业链上下游企业落户合肥。
消息一出,立马引发了舆论的各种猜测,尤其是沈晖所提到的:“带动更多产业链上下游企业落户合肥”,这是否意味着威马汽车将会成为下一个落户合肥的造车新势力呢?
对此,汽车有智慧在第一时间,采访到了威马汽车的官方负责人。他表示,目前,威马汽车的确与合肥市政府保持着良好的合作关系。
今年8月,威马汽车在合肥设立了威马智能汽车科技(安徽)有限公司,包括此前的D轮融资,合肥市产业投资引导基金有限公司也有参与领投。因此,威马汽车将会在合肥有一些投资布局。
不过,对于威马汽车是否会落户合肥,相关负责人表示,暂时不予置评。
威马汽车落户合肥,短期内可能性不大
尽管威马汽车官方,并未透露是否会落户合肥,但从威马汽车近来对外界释放的一系列信号中,不难推测,短期内威马落户合肥的可能性并不大。
从威马汽车本身来说,不同于此前落户合肥的蔚来汽车,根据天眼查数据显示,威马汽车目前的所属地在上海,工厂也设在浙江温州。而蔚来汽车因为一直是江淮代工生产,工厂本来就设在合肥。
所以,对于威马汽车来说,将总部和工厂统统迁至合肥,需要考虑的问题太多,绝不是简单的一次融资就能决定的事。
另外,此前的融资也透露出一个很重要的信号。威马D轮获投100亿元,就是由上海国资投资平台及上汽集团联合领投。上海国资的入局犹如“定海神针”,有这样的背书,想必威马汽车一时间也不会离开上海。
为什么又是合肥?
之所以这么问,是因为蔚来汽车已经在今年4月先入为主,正式落户合肥。而同样作为造车新势力的威马汽车,还选择与合肥市政府合作,是出于什么样的考虑呢?
事实上,合肥在新能源汽车产业的发展方面,有着其它地区不可比拟的优势。今年8月20日,合肥市就出台了《合肥市推动新能源汽车高质量发展助力打赢蓝天保卫战若干政策》,势要打造“新能源汽车之城“。
而目前据不完全统计,合肥已经相继实施了50多个新能源汽车产业重大项目,总投资超500亿元,集聚蔚来、江淮、国轩高科等上下游企业120余家。可以说,已经基本形成了涵盖整车、关键零部件、应用、配套的产业链。
值得一提的是,合肥还有着“芯片之城”的称号,要知道,对于智能汽车来说,“芯片”绝对是核心零部件之一,
不论是从政府的政策方向、还是整个新能源汽车的产业链来看,合肥目前的环境都极其适合新势力车企的向上“生长”,这也是为什么威马汽车也选择合肥的原因。
跻身第一梯队 威马实力不容小觑
相比于蔚来、小鹏、理想这三家已经赴美上市的新势力车企,威马汽车似乎显得有些“掉队”。但实际上,不论是从销量,还是从资本的维度看,威马的实力都不容小觑。
销量方面,9月,威马汽车销量为2107辆,同比增长38.8%,实现了连续7个月的正向增长。同时,第三季度累计销量达到6200辆,同比增幅达到73.3%。整体都表现出强劲的上升态势。
融资上,9月22日,威马获得了以国有产业投资者为主的高达100亿的融资,完成截至目前为止所有造车新势力最大的单轮融资。要知道,融资对于新势力而言至关生死,所以,这也成为了威马汽车进入第一梯队的底气。
此外,威马汽车近两年渠道建设的“步伐”也明显加快。截至6月,威马汽车新零售渠道网络布局已达186家,覆盖了全国111座城市。而在过去的1-6月,新增了46家线下门店,仅6月就新增18个新零售渠道、覆盖国内15座城市。
目前,威马汽车已经正式启动上市进程。9月30日,中信建投证券同威马汽车签署了上市辅导协议,拟科创板挂牌上市。这意味着,威马将成为第一个登陆科创板的造车新势力。
当然,即便成功上市也并不意味着能够“活”到最后。威马汽车的确具备一定的优势,但同时也仍然面临市场中各种未知的挑战。
就像沈晖此前在《威马家书》中说到的:“威马远没有安全上岸,仍需要在疾风骤雨中继续砥砺前行。”
采写 | 唐倩
编辑 | 敬远之
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