每台车必备的智能驾驶，现实真的安全吗 ？网友：“主要还是看人”！
随着汽车上的科技越来越多，汽车也变得越来越电子化，如今很多方面的配置都在帮助驾驶者“偷懒”。而这些配置也已经在很大程度上改变了人们的用车习惯。就好比此前特斯拉的单踏板逻辑模式，其实不能说它的设计逻辑不安全，而是过于快或者过于大幅度的改变原本的用车习惯，这是导致特斯拉发生较多事故的原因之一。当然，这也说明，特斯拉的单踏板模式目前并不适用与现在的社会，也会侧面导致安全性的降低。
其实，除了特斯拉的单踏板之外，有一些配置也正在悄悄的改变人们的用车习惯，有好的也有坏的，今天大咖就和大家聊聊这些科技配置。
车道保持系统
尝试过搭载车道保持系统的人应该都知道，当速度达到触发车道保持系统的时候，变道的时候没有打转向灯，系统会判定你走神，会强制帮你调整车辆的行驶路线，也就是俗称的车机电脑在抢方向盘。部分的车型“抢方向盘”的力度不大，但是有些车型“抢方向盘”的力度是比较大，其实这对于在特定的情况下行驶，是不安全的，特别是在一些快速超车的时候。
不过，大咖认为，车道保持系统的利大于弊，且不说走神之类的情况，至少在拥有车道保持系统之后，能让很多不喜欢打转向灯的人改变习惯，这方面对于在高速上行驶来说，还有一定的帮助的。
雷达
如今很多车型前后都搭载了几个雷达，在很多种情况下都大大的提高了用车的安全性。有人说，雷达的普及让很多新手从此对车距把握不准，跟车、停车等等都是根据雷达的叫声来判断，当没有了雷达，就完全判断不了车距。对于这种情况，确实有，但是对于大部分的驾驶者来说，雷达或许会更好的帮人判断车距。
因为，大部分人常年所驾驶的都是一台车，或许在刚上手的时候对车辆不熟悉，对车距的判断过于低，但是在雷达的帮助下，便能够很好加快自己对自己车辆的车身宽度，长度等等的判断。简单来说，便是在辅助下学习。当然，正如刚刚所说，有些人是完全丧失了学习能力，不会通过安全辅助去提高、学习怎么驾驶车辆。
后视镜盲区监测
俗话说的好，电子检测的东西，多多少少都会出现判断失误的情况，就比如说后视镜盲区监测，这确实对于在城市用车或者其他情况下用车都有着非常大的帮助，也提高了很多安全性。但是也要分情况，比如说大咖的一个朋友，自从有后视镜盲区监测这个配置有，越来越依赖，每一次的变道视野里的聚焦点是在后视镜盲区监测显示的图像当中，而没有完全清楚的看到后视镜里面的情况，这也导致他因为这样发生了事故。
因此，当隔壁车道没有车的时候，后视镜盲区监测是显示安全的，但是有一种情况是，比如说要向右变道，而此时在你右后方，相隔一条车道的车准备向左边变道，此时视野的聚焦点在后视镜盲区监测的显示标识中，很可能会忽略掉相隔一条车道的车在打左转向灯的情况，当后视镜盲区监测的时候，车尾和车头已经碰到了。所以，对于后视镜盲区监测，不能过于依赖，它仅仅是起到一个提示的作用。