大漠扬沙，纳瓦拉却不是要证明挑战极限
试驾
现在很多新车，尤其是SUV和皮卡车型在组织媒体试驾时，沙漠越来越受到厂商的青睐。一方面是沙漠普遍被认为是极限环境，能很好证明汽车的性能；另一方面新车在大漠中的风采飞扬，能更好展现气势。
无论是之前的媒体报道，还是亲身试驾，在沙漠中确实是别有一番感触。国内的沙漠主要集中在西部，其中以内蒙古的阿拉善最受欢迎。这里不同于新疆的戈壁滩，也不同于宁夏的沙坡头，这里可算是地貌类型最为丰富的地方了，有沙漠戈壁、山地、低山丘陵、湖盆、起伏滩地等。
所以，当来到这里参加郑州日产纳瓦拉的大漠试驾，还是充满期待的。毕竟在印象中，皮卡在城市中略显另类，似乎只属于大漠，也只有在大漠里才能得到充分展示。事实也证明，纳瓦拉并没有让我失望，甚至远超自己的预期。
没有失望是因为纳瓦拉延续了郑州日产对皮卡的专注，专业，无论是对不同地貌的驾驭，还是车内空间的使用，纳瓦拉都没有辜负皮卡的独特性。纳瓦拉装备了一台型号为QR25的2.5升四缸发动机，最大功率135kW，峰值扭矩251N.m；变速箱则有三种形式，两驱车型的手动挡为5MT，四驱手动挡为6MT，自动挡车型则搭载了来自日本Jatco的进口7AT变速箱，这些都算是国内皮卡的顶级动力了。再加上1520*1562*475mm的货厢尺寸，让纳瓦拉成为同级的佼佼者。
而超出预期的部分则来自纳瓦拉的车型设计。
本次试驾的纳瓦拉，脱离传统皮卡的设计风格，而是注入SUV车型的元素，让纳瓦拉成为高端SUV级皮卡。这就形成对皮卡的颠覆了。
其实，纳瓦拉在上海车展亮相时，引起广泛关注的重要原因就是颠覆了其他皮卡的诉求。皮卡在一般人的眼里就是货车的概念，很难与承用车联系在一起，尽管大家都知道美国有“皮卡文化”，但我们还是把它当作拉货的工具这是不争的事实。纳瓦拉更趋于现实的需求，不仅是性能和用途，还有设计和理念，重要的是契合了超级城市的内在需要，而不是简单的满足功能之需。
这将是皮卡未来的发展趋势。
回到纳瓦拉，也能看出SUV的影子。纳瓦拉尽管是一辆更加强调功能性的皮卡车型，但并没有像我们之前印象中的皮卡那种货车般粗糙感，更像是一辆粗犷风格的SUV。车头设计依然可以看出日产品牌“V-motion”的家族DNA，车身侧面的轮廓和线条简洁但不失力量感。从这点看，纳瓦拉还是有着不少的时尚元素，甚至从整车看，就是一辆硬派SUV。
简单来看，纳瓦拉是在迎合高端皮卡市场需求的增长趋势，它需要借力于SUV车型的市场热度，也需要证明高端皮卡拥有堪比轿车的舒适性，超越SUV车型的越野能力，远超旅行车的空间大小。
曾有汽车分析师认为，皮卡未来将是生活者之车，不仅要满足日常装载功能，还应满足日常乘用车功能。帕拉丁已经让郑州日产奠定在皮卡市场的地位，而纳瓦拉的出现则是全方位满足消费者户外越野及拉人载货的全面需求，又兼顾经济性和舒适性，以贵族级别的产品为消费者提供豪华SUV的体验，这对郑州日产的未来将会具有重要的意义。
从这个角度看，纳瓦拉在阿拉善的试驾，绝不仅仅是证明皮卡的性能，也不仅仅是展示纳瓦拉在大漠里的风采，而是在向皮卡市场发出一个宣言：汽车市场在变革，皮卡也在变革中，纳瓦拉以皮卡之名，最大程度契合产品特性和优势，更形象地展示皮卡丰富的功能性。
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