有问 | 不计后果减轻重量，只为成为最强运动型SUV，捷豹新车能行么？

近日，捷豹公司在北美地区上市了其首台紧凑豪华运动型SUV-2018款E-PACE，而在广州车展上捷豹也宣布将在明年国产E-PACE的消息。当路虎揽胜自2011年以来超过60万台的销量摆在眼前,捷豹没有理由不去向SUV领域靠拢。E-PACE与路虎偏重越野不同，保留了更多捷豹品牌的运动属性，以便获得更多的市场。2018款目前捷豹E-PACE在美国上市定价在3.9万美元（约合26万元人民币）至5.5万美元（约合36万元人民币）之间，相信国产E-PACE也会在这个价格上下成为捷豹未来最便宜的SUV。

外观方面，E-PACE的引擎盖下面放置了类似于福特蒙迪欧的横置引擎。梯形的格栅，鼓型点状的前通风口设计。尾灯有着捷豹家族特有的纤细外观效果在仿F型跑车的基础上，塑造了E –PACE独到的特征。

内饰方面，E-PACE几乎见不到任何塑料材质，无论是座椅或者车门以及控制台边框，全部采用真皮包裹。12英寸中控屏集成了非常多实用信息，包括即时天气，室内室外的湿度，定位以及车况信息等，可以通过触控调整所需系统，也可以通过旋钮来选择模式。座椅扶手箱内配备一个12V电源以及车载无线手机充电槽，与其它大部分车不同的是，它还配备了一个大型的无线充电插槽，可供pad类平板电子设备充电。

从尺寸上看，E -PACE比路虎极光尺寸更长，而轴距由于后悬架结构不同，反而比极光短了百分之十。E – PACE的后轴有着同F – PACE一样的整体链接设计。因此，E – PACE的后舱能为后座乘客提供更为宽敞的空间和更多的行李空间。

为了使E – PACE更加轻盈，它的引擎盖、前翼子板、车顶和尾翼都是采用铝合金材料，比使用钢轻了34公斤。通过使用更薄的钢铁车身，E-PACE只比身为轿车的XFL重70公斤左右。

E -PACE是捷豹历史上第一个款紧凑型SUV，据广州车展公布消息称将搭载捷豹自主研发的2.0T发动机分为高低功率两个版本，与之匹配的是ZF九速自动变速箱。标准版E-PACE的最大马力为246，峰值扭矩365牛·米。而加强版的E – PACE R版本则可产生296马力和400牛·米扭矩。捷豹官方称，E-PACE 高功率版本的百公里加速度将会在6秒以内，这将是SUV车型中相当迅猛的一款车型。

以上数据都是基于前驱版本所得出的，当然驾驶过程中也可以选择全驱模式。E-PACE继承捷豹的传统，可以通过主动调节前后轴上的扭矩变化，来控制的传动系统。它可以快速的将全部扭矩在前后轮之间进行转换，并在在稳定巡航的前提下切换驱动模式，以节省燃料，转换过程只需3毫秒。

底盘和悬架的调整让E - PACE比揽胜更敏捷，更灵活。在后轴上增加了凸轮，增加了转弯时响应速度。特别是在低速和中等速度时，刹车诱导的扭矩矢量能使前脸的转弯角度加大，同时前后两个副悬架上使用固定螺丝固定车身，以提供一个更加刚性的平台。这种刚度提高了转向的感觉和反应。配合20英寸合金245 /45 R20 的轮胎，转弯感觉比揽胜更平稳，更安静，更轻松。防撞击效果也更好。

有舍才能有得，既然专注于运动性能，就越野能力而言，E-PACE显得比较普通。虽然低速的适合越野的“巡航控制”系统由陆虎的越野专家开发，还可以选择包括正常、动态、生态、雨、冰和雪六中模式。但是不论接、近离去角还是最小离地间隙，都和真正越野车有差距。

随着紧凑型SUV市场的膨胀，捷豹对运动型SUV的关注也会渐渐加大，尽管很多人都会与路虎揽胜进行比较，但作为运动型SUV的E - PACE的最大竞争对手还是宝马X1、奥迪Q3和梅赛德斯-奔驰的GLA，成为同这些高端车一样走向全球，奔赴亚洲，赢得世界市场才是捷豹的终极目标。

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