解读｜凿穿秦岭 看巴蜀水乡和关中平原的千年联姻
古代人们为了越过秦岭，开拓了不少道路，其中主要有嘉陵道(陈仓)、褒斜道、傥骆道、子午道，这四条古道是连接关中到陇蜀的主要通道。
★陈仓道
——即故道、嘉陵道。从陈仓向西南出散关，沿嘉陵江上游(故道水)谷道至今凤县，折西南沿故道水河谷，经今两当(汉故道)、徽县(汉河池)至今略阳(汉嘉陵道)接沮水道抵汉中，或经今略阳境内的陈平道至今宁强大安驿接金牛道入川。
★褒斜道
——又名石牛道、金牛道，古代穿越秦岭的山间大道。褒斜道南起褒谷口(汉中市大钟寺附近)，北至斜谷口(眉县斜峪关口)，沿褒斜二水行，贯穿褒斜二谷，故名，也称斜谷路，为古代巴蜀通秦川之主干道路，全程249公里。
★傥骆道
——又名党骆道，骆谷道，始通于三国，是穿越秦岭，连通关中与汉中最近捷的古道路。唐代德宗、僖宗避兵火，均经由此路至汉中、四川。
★子午道
——也称子午栈道。是中国古代，特别是汉、唐两个朝代，自京城长安通往汉中、巴蜀及其他南方各地的一条重要通道。因穿越子午谷，且从长安南行开始一段道路方向正南北向而得名。历代都有修缮和线路变化。东汉及唐时期，均曾一度成为国家驿道。
它辟为驿道的时间虽短，但其交通作用却持续不断。秦汉时期，由四川、汉中向京都咸阳或长安输运物资，多取褒斜道和故道，不取子午道。汉高祖刘邦去汉中，派张良烧子午栈道之后，到平帝元始五年时，王莽下令修凿子午道，并设置子午关。此后，子午道经常被以关中为根据地的政权用作进攻汉中、安康以至四川、湖北等地的通道。也经常被以南方为根据地的政权用作攻打北方长安的通道。
如今，陕西人花了几十年，现代版的“愚公移山”，终于彻底打通了秦岭!
当年，秦岭首条盘山公路的建成，实现了公路交通的跨越。但从安康到西安，需要穿越汉阴、石泉、宁陕再到西安。走完这条盘山公路，需要八个多小时。
翻越盘山公路经常发生交通堵塞，司机被困秦岭动辄数小时、多则十多个小时。只要跨越秦岭，就都无一例外地可以用四个字来形容：曲折盘旋。
目前，有包括“”210国道“”在内翻越秦岭的公路，个个“九曲十八弯”。很多人，经行这盘旋蜿蜒又极具危险性的道路，感到无比晕眩。也有很多人，被这条路的风景而折服。
亚洲最长的公路隧道在秦岭
一万多人花费了五年
终于，受不了的陕西人做出了一个决定：这座大山，凿穿它!接下来的五年时间，从公元2001年1月8日开始，动用了上万余名科技、建设工人，花费了31.93亿元。
然而，挖通这座山，谈何容易?这是从西安到柞水的示意图，要想直通柞水、安康，必须要将秦岭打通，尤其是终南山!
2002年3月，秦岭终南山深处响起了第一炮。建设过程中，遇到断层、涌水、岩爆等施工中的难题，以及通风、火灾、监控等运营中的重大技术课题。为开凿隧道，工程师们不得不挖掘和炸开岩石，有坚硬如花岗石，有柔软如糖。
国际隧道协会理事Harald.WANGER博士，在给终南山隧道建设成员的信件中称：“本项目建设2002年4月-10月连续掘进速度300米/月，创造了最高掘进月纪录429.5米/月。 ”
为保证高速通行(设计时速八十公里每小时)，公路的设计需要尽量平直。洞内设人字形纵坡，最大纵坡为1.1%，最大埋深为1640m。隧道按双向车道高速公路标准建设;隧道净宽10.5米，限高5米。
这么长的隧道，容易视觉疲劳，怎么办?这条隧道，拥有目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带：长150米，宽度20.9米，在隧道中就像一个袖珍的小公园。通过不同的灯光和图案变化，将特长隧道演化成几个短隧道。
通风也是大难题，花费了2.64亿元，世界上直径最大、深度最大的竖井通风系统这里建成。隧道共设置三座通风竖井，最大井深661米，最大竖井直径达11.5米，被形象地形容为地球上最大的“烟囱”。
这里，每125米设置一台视频监控摄像机，共有摄像机288台，是世界上高速公路摄像机安装最密集和最完备的监控技术。每250米设置一台视频事件检测器和火灾报警系统。超速的车主，你们要注意!
感受一下终南山隧道的设计……单洞长18.02公里，双洞长36.04公里!这下你大概知道，为什么这条隧道，整整花了他们五年!在投入了大量的资金和人力物力后，这条亚洲第一长、世界第二长的公路隧道诞生了。
还有凿穿秦岭你不知道的故事
个个都是世界级难度
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包家山隧道
西康高速，除了终南山隧道，还有国内排名第三包家山隧道(全长11.2公里)。由于秦岭南坡河流切割强烈，地质灾害频发，包家山隧道要穿越地质断层三十七条。“创了隧道穿越断层之最”，其难度堪比西藏墨脱公路隧道。
1997年12月开工，近三千位工人和工程师们，花费了近三年时间凿穿了它。2000年5月28日，在安康传统的端午龙舟节之日开通。
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一百多公里的施工便道：西汉高速
西汉高速，是国家高速公路主骨架京昆线中的重要一段，也是几条古蜀道中走向的重要一条。修通穿越秦岭主脉工程量巨大，施工条件极差，在秦岭最高处要修建三座总长度为十七公里的隧道群，最短的五公里。
为修西汉高速，施工便道就修了一百多公里，投资十多亿元。最初的施工设备、生活用品全靠人背马驮，光驮设备的马就累死了四十多匹。
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中国第三长的铁路隧道：西康铁路
目前，有三条铁路穿越秦岭：1958年宝成铁路、2001年西康铁路和2017年的西成高铁。西康铁路著名的秦岭隧道，全长18.46公里。这是中国已投入使用第三长隧道，仅次于石太客专太行山隧道和兰新铁路马鞘岭隧道。
西康铁路二线，南抵安康站，全长247.58公里，设计时速160公里/小时，列车在西安、安康两地运行时间将缩短为两小时。
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最受西安人关注的高铁：西成铁路
长于643公里的西成高铁，将于2017年底通车。其中，西成高铁的大秦岭隧道位于秦岭褶皱带，贯穿黄河与长江两大水系分水岭的秦岭主脉。全长14.84公里，最大埋深1185米，海拔为西成高铁最高，地形、地质条件极为复杂。
同时，西成高铁穿越秦岭山区地段线路总长135公里，隧道里程达127公里，桥隧比达94%，十公里以上特长隧道共有六座。
文=极客君
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