都是世界最大运输机：美国C5和俄国An124对比，哪个更厉害？

如果比较当今世界多款最大的运输机，那么就应该比较美国的C-5M和俄罗斯的安-124运输机，这两种运输机都是美俄各自军队现役的最大的战略运输机。相对于来说，还是美国的C-5M银河运输机更好一些。

俄罗斯的安-124“鲁斯兰”运输机数量比较少，俄空军现役只有10几架安-124。该机机身长69.10米、翼展73.30米、机高21.08米，空重175吨、最大起飞重量405吨。这架庞然大物的最大载重量可以达到150吨，接近伊尔-76运输机的4倍，最大载重下的航程也可以达到4500公里，在航程为8000公里的情况下，可载重80吨。如果中国空军拥有安-124运输机，从国内西北机场起飞，安-124可以载重100吨直飞中东，非洲东部和南部地区，包括索马里、也门等热点和咽喉要道，也可直飞非洲东部的苏丹和西部的安哥拉等中国的关键能源来源国。

从上述数据对比不难看出，安-124无论是体积、空重、载重还是最大起飞重量都比C-5更高。从账面上看，C-5最大载重122.5吨远逊于安-124的150吨。但是C-5交付了131架，远超过安-124的55架，而且由于俄罗斯和乌克兰局势紧张，安-124已经陷入无限期停产状态。而C-5的生产线则可以随时重启，这也是它相对安-124最大的优势。

在俄罗斯进入叙利亚作战期间，从2015年9月到2016年1月的120天时间里，俄军调动全部10架安-124，先后任务起降280架次，向叙利亚空运了1.38万吨作战物资，为俄军赴叙作战提供了关键保障。是该机强大的战略力量投送能力，给俄罗斯插手中东提供了关键底气。

所谓好马配好鞍，要想成为战略空军，就得匹配相应的战略飞机。在这方面，能够称得上战略空军的恐怕只有中美俄三国了，不过比起美俄两国来说，中国缺乏人家那种大型战略飞机。比如说既能运送坦克，又能运送直升机等大型装备的安-124和C5M运输机。该型飞机使得俄军和美军全球投送能力增强了不少，而这样的飞机几乎是所有国家梦寐以求的。

C5M运输机绰号为超级银河，其原型机是在冷战期间研发的C5银河战略运输机。当时为了满足空军和陆军空投的需要，比如对地投放M48主战坦克等大型装备，洛马公司开动了脑筋搞起了研发工作。1968年C5原机型进行了首飞，两年之后，第一架C5运输机下线，正式交付美军使用，被取名为C5A，此后经过多次升级衍生出B，C，M三个型号。

经过20多年的使用，美军发现C5运输机毛病不少，包括机身太单薄，机翼大梁容易出现裂痕，让飞机安全性降低了不少。收到美军建议后，洛马公司从1998年开启了C5运输机改造计划，包括更滑新的引擎，吊挂，起降装置和航电系统，而改进之后的运输机就取名为C5M运输机。使得该型飞机的安全性，载重量提高了不少。

C5M运输机载油量为21.8吨，起飞降落时只需要450米的飞机跑道就行了，这要比老本的C-5运输机900米的跑道缩短了不少。C5M运输机起飞速度也比较快，能够在20分钟内爬升到1万米以上的高空，而C5运输机需要30多分钟才能爬升到8000米的高空。最值得注意的是，它的运力惊人，比如运送1.5万名军人到达欧洲，一般情况下要动用234架安-124运输机飞行63个小时才能完成任务，相比较之下，只需要42架C5A飞行13个小时就能完成任务。由此可见这种巨无霸飞机绝不是吹得，符合其“银河”的称号。

虽然C5运输机出现了50年之久，但经过了多重挑战和困难，一举成为全球战略运输机的标杆。在目前的大型运输机行列中，C5运输机跟俄罗斯的安124不相上下，以后还会随着技术的不断升级谱写新的篇章，根据美军计划，C5运输机要服役到2040年才结束，到时候可能还会有更大的运输机出现。所以我们在这方面光不能眼馋别人啊，还需要在运20身上多下功夫啊。