厚积薄发 博瑞欲挑自主中级车大梁

坐拥最美中国车称号，博瑞以喜人的销量欲冲自主中级车天花板，造好车，卖好车，在产品力上做到优质，在消费者的内心建立消费信心，不仅是博瑞，吉利挑自主大梁也不在话下。

近日，吉利汽车在北京公布第16届世界游泳锦标赛冠军奖励计划，吉利博瑞将成为世锦赛冠军的专属座驾。从国际礼宾车到冠军专属座驾，博瑞以“最美中国车”的美誉饱受关注，销量上也呈现欲突自主中级车天花板之势。

在博瑞之前，进军中级车市场几乎成为自主车企的全民规划，无论是北汽还是上汽，长安还是长城，比亚迪还是奇瑞，乃至力帆、众泰等规模较小的车企，都曾发布过中级车的规划，上市车型也不少，如北汽绅宝D70、荣威950、长安睿骋、思锐、旗云5等，虽然价格上只有合资车的一半左右，但无一例外，这些曾经被车企看好的车型都得到一个结果，在与合资车型的较量和碰撞中非死即残。

2014年我国B级车市场完成销售192.96万辆，而自主品牌在其中所占比例仅为4%，其中销量排名第一的一汽奔腾B70，其全年销量也仅为2.26万辆，与上海大众帕萨特的月销量水平相当。

随着博瑞的到来，自主中级车市场再一次被激发。今年6月，博瑞销量达2750辆，按月增长约38%，成为目前自主品牌中级车销量最高的车型。吉利控股集团总裁安聪慧透露，这只是前期的50家店的销售数量，单店销量则达到50多辆，到8月经销商数量将增至80家，后期还将将进一步扩充，照这么计算，博瑞应该能带来更多惊喜。

作为吉利汽车深化战略转型的开山之作，博瑞设计之初就博采众长，并强力吸收沃尔沃等高端品牌的造车经验，携带最新科技甚至是越级装备，风风火火闯入合资品牌称雄已久的中高级车领域。就目前市场反馈的情况来看，沃尔沃技术的介入为吉利品牌力度提升和口碑起到了四两拨千斤的作用，无论是媒体试驾还是车主论坛，对博瑞的关注和评价都达到了自主品牌前所未有的高度。

是金子总会发光，博瑞闪耀有着其独特的魅力。外观上，彼得·霍布理操刀设计，掀背式设计、轿跑风格，前脸水波纹和吉利LOGO的契合，颜值惊艳；动力配置上，搭载1.8T发动机、3.5L V6发动机，匹配澳大利亚DSI的多模式六速手自一体变速器，全系双叉臂独立前悬+多连杆独立后悬，配备车道偏移辅助系统、ACC自适应巡航、并线辅助系统、HUD抬头显示、8寸多功能触摸屏、360°全息投影、自动泊车、哈曼 Infinity音响等，轻松超越同等级别的主力车型，在产品力上，相比其他自主车企中级车要更具竞争力。

在营销推广上，吉利抓住客户群体，通过各类“公务用车”、“高端会议指定用车”等方式来提升品牌形象，效果也显著提升，特别是在外事用车上，展示了一个国家的形象，体现了中国自主品牌的自信与实力。这种形象和实力也得到了外国媒体的关注，英国《金融时报》网站《Planes, trains and automobiles— the Chinese way》（飞机，火车和汽车-中国方式）文章中指出：用一辆吉利公司的博瑞代替沃尔沃，由中国制造汽车的未来就呈现在眼前。

攀升期的喜人表现给了博瑞很大信心，产能吃紧，供过于求，官方也透露目前还有很多订单等待消化，前期产能把控为了保证博瑞品质，9月份才能得到释放产能，4S店的升级工作也在不断进行中，这一些似乎都预示着博瑞正在走向成功的路上。

但不可否认的是，当前自主品牌在中级车市场销量上还无法与合资品牌相匹敌，后来居上的博瑞短期内仍然不能逃离这一魔咒，要想建立消费者信心，提升产品、品牌与合资车的竞争力，特别需要在品质把控上下功夫。按照吉利的说法，生产博瑞的宁波春晓工厂是吉利全新的标杆工厂，高效率的流水线和自动化作业将极大地保证博瑞的产品质量一致性，前期质量把控必不可少，更需要跟随产品的始终，因为机械素质的明显提升，是车辆口碑最重要因素。

不仅如此，4S店的销售和售后同样关乎于品牌形象，销售人员和售后服务人员任何不经意的失误将会严重影响到品牌口碑，因此在中国车市下行压力的整体趋势下，更需要吉利的销售终端和售后以服务消费者买车和用车的姿态，在消费者的内心建立消费信心，一辆一辆建立口碑，这是最现实的问题。吉利不仅要造好车，还要卖好车，如果在这两方面做好了，不光是博瑞，吉利挑自主大梁也不在话下。【END】