遭遇“中年危机”?你只需要一辆第八代凯美瑞
第八代凯美瑞堪称丰田汽车自我革命的先锋。
不经意间，公社君被“中年人的保温杯”刷了屏，不少人一边感叹着“当年铁汉一样的人，如今拿着保温杯向我走来”，一边将那些躺在桌上、拿在手里或圆或扁的保温杯与油腻腻的中年男人和不堪的生活联系在一起，横加Diss。
如果，黑豹乐队鼓手赵明义不是捧着保温杯，而是斜依着一辆凯美瑞，舆论又将如何？是不是让人联想起，事业有成的中年人，在上有老下有小的重压下还能忙里偷闲，在车里品一杯清茗？
自诞生35年以来，丰田凯美瑞历经7代，在全球收获了1900万位车主。针对全球市场开发的凯美瑞，将高度均衡的产品哲学提升到新的高度，并凭借其大气、实用、可靠和高保值率成为中高级车的经典，其宜商宜家的特点，一度被认为是“成功中年人士”的象征。
但是，正如今天“中年男士”成为被调侃的对象，中高级车作为曾经的标杆，在SUV的强攻之下似乎也有点儿颓。据《每日汽车》网站的统计，2012年中高级车的市场份额还有12.8%，而这一数字到今年1-7月下滑至5.19%，腰斩一半还要多。
正如某资深汽车媒体人所说：“丢失份额并不可怕，丢失了灵魂，也就丢失了未来。”凯美瑞这款曾被深深定格于成功中年人士座驾的中高级车，如今却率先离开赖以立足的成功之道，鼓起勇气，进行了一场绚丽而深刻的自我颠覆。给萎靡已久的中高级车市场，带来一场从头到脚的复苏。
由外而内 脱胎换骨
TNGA架构是丰田汽车的一场自我革命，凯美瑞则当仁不让勇为先锋。
上世纪80年代末，美国麻省理工学院组织17个国家的专家、学者，花费5年时间，耗资500万美元对丰田汽车的“精益生产方式”进行研究，将其奉为圭臬。30年后，丰田成为年产销过千万、品牌价值全球第一汽车企业，却不满足于现状，以TNGA架构来一场超越自我的革命。
TNGA架构的终极理念是“制造更好的汽车”，更关注车辆研发和生产方式的革新，与大众集团MQB式的机械化制造平台截然不同。TNGA架构将生产、销售、研发、零部件等各环节融合于一体，形成聚拢体系，新技术可以迅速布局多款产品甚至整个生产过程，重新开发每一辆车，甚至对车上的每一个零件进行重新设计。
由TNGA架构打造的第八代凯美瑞虽然还追求极致的均衡之美，但其外观、车身结构、发动机、变速箱、底盘都得到大刀阔斧的革新，脱胎换骨，突破了曾令其大获成功的中庸之道。
2017年1月，北美第八代凯美瑞在底特律车展甫一亮相，就引起了线上线下激烈的讨论。“这一点都不像凯美瑞”、“感觉一下子年轻了15岁”。丰田汽车总裁丰田章男在介绍第八代凯美瑞时，也用“sexy and really sexy”这样的词形容。
之所以在外观上有如此“性感”的转变，那是因为丰田将目光投向了更年轻的市场。随着更具个性的80后、90后逐渐成为社会的中坚力量，第八代凯美瑞显然需要更加犀利动感的风格以满足他们需求。
公社君的90后同事一眼就爱上了，之前嚷着“这是老爸们的车”，如今却扬言要入手一辆；而每日一杯酽茶的老王，一向是保时捷卡宴的准客户，如今也对新款凯美瑞动了心，理由是，“感觉非常符合我的身份，又能兼顾家庭，又能为自己活一把。”
在动感犀利的外观下，TNGA架构打造的北美第八代凯美瑞发动机同样实现了自我突破。采用最新一代VVT-iE系统、拥有进气歧管和缸内直喷双喷射技术的2.5L四缸自然吸气发动机热效率可达40%之巨，2.5L混动车型为41%，可谓量产车型中的佼佼者。变速箱则是丰田首款8速Direct-Shift直接换挡变速箱，档位数的增加使换挡操作更加平顺。
北美第八代凯美瑞拥有轻量化车身和更低的车辆重心。丰田通过五年的用心研发，在满足机械强度以及耐久性要求的前提下，让整个发动机盖降低了40mm，在行驶过程中可大幅降低左右摇摆。刹车和油门踏板也都进行了重新设计，其中油门改为了地板式，使座舱整体更符合人体工学。座椅比现款也要更硬朗一些，撑托力也更强，符合这一代更加运动的趋势。
骨肉重塑而灵魂不朽，面临向年轻化看齐的同类竞品，第八代凯美瑞除了外观更加年轻运动、操控更加犀利流畅外，一个有趣的灵魂可谓是暗藏的大招。
自始至终安全可靠
颠覆不意味着全盘否定，凯美瑞在“改头换面”的同时，其骨子里还有一个追求极致的灵魂，在颠覆设计的同时，继承了历代凯美瑞安全可靠的优点。
在安全性方面最好的证明，便是美国的IIHS（美国公路安全保险协会）和NHTSA（美国高速公路安全管理局）两大权威NCAP碰撞测试机构的报告。2011-2017款凯美瑞均参与过两大机构的测评，并得出Top Safety Pick+的优秀成绩，这“学霸”基因可见是家族遗传。
IIHS传播部副部长Russ Rader表示，目前正在对北美第八代凯美瑞进行测试，由于上一代的优秀表现，他对第八代凯美瑞很有信心。
在被动安全方面，第八代凯美瑞采用了最新的丰田专利GOA车身，可在撞击发生时吸收碰撞能量并将其分散，将驾驶室变形减少到最小程度，确保驾乘者安全。最新GOA车身，比以往增加了400多个焊点，车身连接部位采用车身粘合剂和激光焊接以增强连接部位的刚性。
可以说第八代凯美瑞是丰田有史以来，车身刚性和强度最好的车型。有试驾过北美第八代凯美瑞的行业专业人士信心十足地表示：“这款车会对大大改变日系车‘不够结实’的既往形象。”。
在主动安全方面，北美第八代凯美瑞配备了AHB远光灯自动控制系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警报系统和PCS碰撞预测系统等Toyota Safety Sense的功能，其他如盲点预测和来车警告预警则为选配。据悉，国产后第八代凯美瑞有望保持绝大多数的主动式安全配置。相信不久之后，丰田也会将这些先进的安全技术普及到其他主流车型上去。
高品质、高可靠性和高耐久性是安全的关键，凯美瑞的高QDR基因可谓有口皆碑。之前老凯美瑞车主甚至以“变态”形容，开了十几年，三大件还是跟新的一样。如今在中国马路上飞驰着的第六代凯美瑞中，行驶里程超过20万公里的都有近9万辆，占保有车型的10%。
未来发展先驱
第八代凯美瑞既是凯美瑞品牌的传承延续，又是丰田一次大胆的“推倒重来”。正如丰田的伊势专务如是描绘：“突破以往中庸的产品形象，使产品更加炫酷，更加富有驾驶乐趣、更加安全而采用丰田最新集大成造车科技”。
TNGA架构可以说是第八代凯美瑞最为强大的“配置”，足以让第八代凯美瑞实现不同以往的炫酷、驾趣和安全。以更年轻、更先进、更未来的产品魅力打破传统想象，重新定义中高级车。
根据丰田的规划，继凯美瑞之后，TNGA架构在未来将覆盖60%在售车型，主要针对中低端车型包括小型车、紧凑型车、中型车。据悉，广汽丰田现有的两条生产线都具备了导入TNGA架构的条件，而同样建设在南沙的第三生产线计划于年底投产，未来也将导入TNGA架构，在研发、生产和销售领域进行全方位的强化与提升。
今年8月，广汽丰田销量为37,068辆，同比增长18.27%，凯美瑞、汉兰达“双旗舰”继续在各自领域坐稳前三，而雷凌、致炫等中小型车也取得了一定的进步。未来随着现有车型及C-HR等同样基于TNGA架构的车型陆续导入，广汽丰田将为中国消费者带来更多类型的高品质汽车产品。这无论对消费者、乃至整个汽车市场而言，都堪称重磅利好。今年年底，中国消费者将见证第八代凯美瑞颠覆想象的驾趣实力，切身感受TNGA架构带来的积极变化。【END】
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