创事纪 | 蔚能陆荣华：详解全球首个电池资产管理公司的生意经

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文/赵奕

就在8月12日上午，蔚来发布了2021年Q2的财报，营收84.5亿元，现金储备483.2亿元，交付新车21896辆，这些成绩让在武汉办公室的蔚能总经理陆荣华也非常兴奋。

作为蔚来汽车重点投资的一家公司，武汉蔚能电池资产有限公司（下称“蔚能”）肩负着母公司蔚来的重任，实现关于电池全新商业模式的构想。

一年多前，蔚来创始人李斌在把这个梦想和陆荣华描绘了一番后，这位80后的高管，原本一直在做蔚来车电分离的规划，现在所有自己做的规划，自己要把规划实现了。

于是，2020年8月20日，蔚来正式发布了电池租用服务BaaS(Battery as a Service)。 就在BaaS模式上线的前两天——2020年8月18日，蔚能正式成立。

如今，近20亿元的电池资产由这家全球仅有的，也可能是“唯一”的电池资产管理公司在打理。而这个资产还在以几乎每季度10亿元的速度不断增加中。

随着宁德时代、国泰君安、湖北科投、太平金融、山东威达等股东的进入，蔚能实际从一开始就把整个资本层面的工作夯实了。

面对电动车发展的这个大赛道，陆荣华首先觉得车电分离，将不同生命周期的产品进行有效的管理是一个趋势；同时，他也认为电池的规格必然从现在的数以百计，向着逐渐标准化的方向发展。“从长远来看，换电模式有其不可取代的优势。”

那么电池资产管理到底是一门怎样的生意？它在整个蔚来的产业布局中，处于什么位置？它到底能有多赚钱？戳上方的《创事纪》专访视频，听听陆荣华是怎么对我说的。