实·尚主流，表里如一 ——试驾广汽三菱全新奕歌

纵观当下中国汽车市场，85后、90后已逐渐成为消费的主力军。他们贴着自由、时尚、个性的标签，敢于挑战，也行动务实。他们对汽车的造型设计、驾控体验、科技互联等有着史无前例的高要求。基于对年轻一族的深刻洞察，结合不断升级的消费趋势，全新广汽三菱奕歌应运而生。

三菱奕歌的外观基本还原了海外版的风貌，家族化特征十分明显。前脸非常到位的沿袭了XR-PHEV概念车的设计理念，与欧蓝德比较相似，但奕歌要更为激进。在“Dynamic Shield”设计思路的主导下，大量的镀铬饰条打造出“X”形的中网，深黑的底色更彰显出满满的性能味。大灯的造型更加扁平细长，似乎流露出“狡黠”的笑。双透镜LED光源的大灯组照明亮度更强、范围更广，像獠牙一样的雾灯让张扬的个性尤为凸显。

奕歌的三围尺寸分别是：4405*1805*1685 mm，轴距为2670mm。作为一台紧凑型定位的SUV，这样的轴距表现是足以令对手汗颜的。神奇的是奕歌并没有因为较长的轴距而牺牲侧面的协调与美观。刚劲有力的腰线设计一反常规，从前门两侧后视镜下方穿过门把手向后延伸，勾勒出两个平面，立体感异常浓烈。车顶线条下压，腰线却上扬，让车窗在尾部迅速收紧，显得紧凑而灵巧，这种造型很符合空气动力学的需要。

尾部的设计绝对值得反复品鉴，让人对设计师深厚的功力颇为佩服。贯穿式的尾灯把后风挡隔开成了上下两块玻璃，阶梯式的造型同侧面相呼应，营造出了丰富的层次。这样一来，尾灯好像又化身为一个硕大的尾翼，喷发出跃跃欲试的动感。如此大胆独特的造型充分展现了不拘一格、别出心裁的设计品质。

此前三菱给很多消费者留下了内饰乏善可陈的印象，我们欣喜的发现奕歌的内饰设计有了大幅的改观，仔细观察不论用料还是工艺都进步不小。双水平轴的设计在结构上是对称的，尽管看似保守，但这种规整的风格才契合了国人主流审美的偏好。大面积软性材质的包裹匹配物理按键和旋钮，强调了内饰的质感。中控台部分悬浮的8英寸触控屏集成了多项功能，支持百度Carlife等映射互联。仪表盘为传统的机械指针样式，虽未采用全液晶方案，却反而烘托出了更佳的运动氛围。方向盘内侧镶嵌了半圈的钢琴烤漆，与后方两边巨大的换挡拨片一起，使得视觉效果相当出色。

得益于2670mm的轴距，奕歌在空间方面的表现一样不同凡响。实际体验头部和腿部空间都很富余，舒适性得到了最大化的保证。座椅被真皮覆盖，前排还配有电加热，主驾位置支持8向电动调节，后排座椅同样可以调节。打开后备箱，直观感受很平整，应付长途出行等用车境况应该能够体现出不错的装载能力。总之对于奕歌如此紧凑的身形，这样的空间是我意料之外的。

速度与激情从来都是年轻人的追求，广汽三菱为讨好年轻人在奕歌这款产品的动态表现方面是不遗余力的。搭载三菱汽车最先进的4B40（1.5T）双喷射涡轮增压发动机，匹配原装进口的三菱INVECS-III CVT变速器，奕歌开起来简直恣意任性、游刃有余。起步、提速干净利落，即踩即有，随叫随到，可以说小排量涡轮增压的潜力被三菱发挥到了很高的境界。油门与变速器之间无缝衔接，顺滑流畅，基本察觉不到档位升降，涡轮迟滞现象也几乎不存在。试驾过程中我按照100km/h高速行驶，发现转速依旧维持在1600rpm的水平，这充分表明发动机的动力储备仍留有一定旷量，当然随之带来的还有油耗的下降。此外新车还搭载了三菱独家的S-AWC超级四驱和前麦弗逊+后四连杆式独立悬架的专业级SUV底盘技术，诠释了驾控乐趣的精髓所在。

11月6日晚，广汽三菱奕歌在杭州正式上市，现场邀请到了实力派歌手李宇春等明星大咖登台助阵。12.98-18.58万元售价的公布，把当晚的气氛推向了高潮，也表达了奕歌打造下一个“爆款”的决心。作为雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型、广汽三菱首款全球同步上市车型，奕歌势必将为紧凑型SUV市场注入新鲜的活力。

图文|奕非  编辑|燕凌