俊翔：我刷了一个罐头ECU程序做测试！结果意外。。

本文纯属技术探讨，并不推荐大家使用罐头。。如果你执意要使用，自行承担风险。。。

事件起源

前几天，高级资源群一个学员，刷一台江铃驭胜动力，在处理文件时候出了点问题，导致设备不认无法写进。

后来由于耽误时间太久，车主也等不及了，他让我想一下办法。

我就想起自己之前也刷过一台江铃驭胜，虽然和他这台年份不同，但经过拍照确认，发动机和发动机ECU电脑型号都一致。

而且，我当时那台车刷了出来效果很好，车主很满意。

由于时间紧逼，我就想，不如把这台车的程序发给他刷进去看看？

也可以当做一次测试的机会，假设效果ok，没出问题，就解决了。

如果不行，写回原厂程序也不会有什么损失。

我又对比了这两台车的硬件和软件编号版本，还有数据文件结构，基本一致，直接套用flash文件应该是可以的。

于是 ，我决定把我那台车的特调程序发给他试一下。

当天晚上就把文件写进去了，由于比较晚没有去路试，等第2天白天才路试。

对方反馈了效果。。。。。

动力提升明显，以前挂二档起步是比较困难的，现在挂二档，不用加油也能轻松起步，加速明显比之前有劲。

后续跟车主保持沟通联系，没有出现过任何故障代码，动力得到了很好改善。

通过这次事件，我用一台车的程序套用到了另外一台车上，这种操作方式，俗称刷罐头程序，因为这个程序不一对一调的。

但我们细品，这些车都没有改装过任何硬件的原厂素车。在相同的硬件，软件版本一样的情况下，为什么不可以套用动力数据文件？

汽车厂家都是批量化生产，根本不可能每生产一台车都特调一个特定的程序，就为了针对这一台车。

可以这么理解，原厂的动力程序也是一种罐头，只不过通用性，兼容性，宽容度很强罢了。。

罐头未必是不好的东西，实战所得，只要你用得对，跟1对1再次调整的效果是一致。

你找一个工程师，为A车调了一个非常棒的程序，试车效果很好。

然后，你把这个A车程序写到了另一台同款B车，并且没有发生排斥异常。那么，B车的动力效果也一样提升的很好。

注意，前提是你一定要用得对。假设同一款车，同一种ecu电脑板，硬件一样，但它的软件版本结构不一样，你直接套用的话，那就容易会出问题。

以上一套江铃驭胜原车和一阶段动力升级程序，我将会放到ECU论坛VIP里面，大家可以去下载做测试使用。

关于商业套路

一听到罐头程序这个名词，很多人就会心里中有一个不好的印象，是邪恶东西不好的。

不过，罐头也有它的价值。比如成本低，直接克隆到其它车使用，或者用来做数据参考调整，都具体一定价值。

我曾听说过某些同行给车主刷动力，做某些车的费用非常低，竟然只要几百块，毋庸置疑，如果不是学雷锋就是直接用罐头。

但是，他们只要有足够多的罐头软件版本动力升级数据，并且套对，就不会有问题，反之，会容易报故障。

例如，十代思域1.5T，之前曾经出现过机油增多事件。后来，厂家宣布召回，通过刷ECU程序解决了机油增多问题。

但事后呢，很多车主找到我说，回去4S刷程序后，动力变得很肉，和之前两码事。

在我们珠三角地区很少低温天气，就算不回4S重刷ECU程序，也很少出现机油增多。。。。

于是，我就发现，开始有人提供未召回前的原厂动力数据刷写服务。

不同编号版本数据都有，只要对上电脑编号，直接克隆考过去，就能恢复召回前的动力。

这是原厂程序，也可以理解为原厂罐头做法。

当然，俊翔再次强调，并不是推荐大家使用罐头。

如果你能力有限，我建议你找个好的上家和好的资源平台帮你处理文件，在我写的新书里面就有这方面的资源。

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在国内，很多人会迷信崇拜特调。

什么是特调？全称叫做特殊调教。

是针对你有所偏好或改了硬件的情况下，而做针对性的个性化调教。

比如，改了涡轮，进排气，搞个直通等，或者想搞个偏时点火，炸街，这就需要用到特殊的调整。

或者想在不改任何硬件情况，想要某段转速输出扭矩更加突出等，这就需要特殊调整。

但是呢，我们不要误认为采用特调程序就代表一定效果好。它只是属于针对性的调教项目，效果好坏完全取决于调教师傅技术经验。

这就好比，你去一家湘菜馆吃一个粤菜，和在正宗粤菜餐厅吃一个粤菜，做法和味道肯定有不少差别。