90年代的山地车黑科技：shimano airlines空气变速系统，放在今天也是非常惊艳
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观看完整视频请下翻，文字内容介绍大概只有1/3，因为太长了，我又太太懒，就不挨个配图了，图太多了，原谅我吧，还是直接看完整视频吧。
shimnao的airlines诞生在2000年，小编那会还是个高中生，才刚刚有了人生第一台钢架公路车，（不小心又暴露年龄了）这套系统在那个年代是速降车专用，shimano的airlines是一个完全独立于其他套系的产品，使用压缩空气来驱动一个看起来结实笨重的后拨进行变速。
网上对这套系统的信息少之又少，基本点开都是对这套系统的惊叹，这套系统消失的之快，以至于就像它从来没有出现过一样。
据国外一些资料显示，套装内包含两个气瓶和支架，两个指拨，一个后拨，一个专用的7速飞轮以及空气导管和气压调节阀。资料说一个300cc的气瓶，大概可以进行400次的变速动作。并且这个气瓶是可重复使用的，可以用气泵重新充气。
在我找到的安装这套系统的车里，气瓶安装的位置各不相同，但是从shiamono的技术资料上来看，这个气瓶应该安装在车架的上管，或者下管的下部位置。这应该是考虑到了速降软尾车的中间位置安装这样一个气瓶是有多危险。
把这样一个高压气瓶，装在一个战斗在最前线，随时可能摔车撞上岩石的速降车上，我也是不知道shimano的设计师们是怎么想的，反正我看到后，凭我的想象力就可以把我吓到。但是我想，可能90年代后期，也许自行车的速降世界并没有像现在的比赛如此极限激烈吧。
指拨的造型很像sram的etap的双控指拨，通过一个拨杆操作，右侧控制器负责后拨向下移动，左边的负责后拨向上移动，这些动作由一个气压调节控制器来控制，通过调节气压大小，还可以改变后拨的反应速度。据试用过的国外大佬说反应速度是非常快的。这个控制器让我想起了di2的控制器。
shimano开发这套系统，最开始就是为了能让变速器运行在一个不断压缩颠簸的车架上的。因为当年的后拨运行在如此颠簸的车上时，当你摁下指拨，根部不知道后拨会发生什么样的魔鬼漂移。
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感谢大家能一直感兴趣的看到这个地方，无意间看到一张airlines的图片，于是决定深挖一下这块mtb的历史，当然资料基本都是来自国外的英文资料，如果翻译上有问题的话，还望海涵和纠正。
如果恰巧您有一台装备了airlines的速降车或者山地车的话，希望您能私信我，十分希望能更加详细的了解一下这套系统。
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