照片集：2019年台北自行车展第三部分
台北自行车展的第二个展厅里充满了各种个配件，人头攒动，人们目的各不相同。展厅里从传动系统，到轮胎，智能骑行台，车座，前叉等应有尽有。
Xpedo一直以来都以脚踏而闻名，目前他们正在拓展骑行台的业务。这是即将发布的APX pro旗舰产品，之前的型号为APX Comp售价为4761，而这款售价为7590元。
APX Pro配备了一个8公斤的飞轮，峰值输出可以达2000W，最大可以模拟20%的坡度，功率精度为±2%。虽然短时间内还难以看到他的评测，但是这台骑行台还可以把踩踏角度提高5%，已获得更加真实的感觉。
Xpedo APX Pro具有常见的无线连接功能，可以和Zwift，Kinomap，Rouvy和Onelap配对。腿部具有类似于Wahoo KICKR的折叠方式，据说可以和快拆以及12mm（仅142mm）桶轴兼容。
Alexrims一直以来都有这数量惊人的轮框产品，而且还不仅限于自行车。虽然公司以其铝合金轮框而闻名（Alexrims拥有自己的铸造厂！），但是碳纤维也是他们产品的一部分。2019年新推出的所有碳纤维轮框均采用了在每个辐条孔处使用铝合金加强埋件的设计。
Alexrims最近也开始生产自己品牌的花鼓。除了最初的36响的Bear Pawls设计以外，他们还提供了交错工作的72个接触点的花鼓，以及棘轮环离合结构的花鼓。所有这些设计都共用一种壳体设计。
24T接触点的棘轮环结构和DT Swiss的驱动结构非常的类似。
用于平衡车的Bati碳纤维无内胎轮组。如果有人想让孩子的车超轻量化，那么这绝对是个不错的选择。注意我还没有说价格。
和Bati车轮在同一展位的是这两辆平衡车。据说这两黑色的重量仅为790g，不过我深表怀疑。
车展上也不仅仅可以带着车来。Bjorn是一个新品牌，他们专注于可持续发展。采用再生不锈钢制造车架，并尽量使用最小的包装，尽量让自行车更加的环保。
显然这鱼缸让我分心了，没有注意到里边的码表品牌。
佳威现在也开始制造把带了两。介于每次更换变速线管时基本都要更换新的把带，所以佳威生产把带看起来也是理所应当。把带提供了类似于粘性橡胶的手感，非常抓手。有黑色，红色和白色可选。
佳威的公路超轻鱼骨线有多种颜色可选。铝合金外管很轻，弯曲结合更加紧密，压缩比也比普通外管要小。
最近，动力传动系统方面的效率越来越受关注。KMC即将推出TT 1X传动系统链条。
通过改进的销钉和滚子以及光滑的表面处理，让传动效率更进一步。不足之处就是KMC声称这牺牲了一些耐用性，但是更有利于速度。它将以11速版本推出，零售价预计为150美元。不过该链条还没有更具体的信息透漏比如介于的瓦数等等。
KMC的优质DLC（类似金刚石的涂层）链条已经推出了12速版本。
自1984年，KMC就开始为shimano制造链条。现在KMC负责生产10速链条，而11速和12速链条则有日本的Izumi负责生产。
这里是台北自行车展，并不是手工自行车展，所以可以碰到这么多自行车制造配件实属难得。
玛吉斯目前正在全面更新他们的公路车轮胎系列。其中包括了三种型号：高端的High Road，入门训练级别的Pursuer，以及一个未公布的中间型号。这些型号都提供了真空胎版本，并有多种流行的轮胎宽度可以选择。玛吉斯表示这些轮胎将匹配新的ETRTO真空轮组标准。
Rambler现在有了650BX47mm的规格。
NW锁鞋于2019年成为了阿斯塔纳车队的官方合作伙伴。这家意大利公司在现在阿斯塔纳队服颜色的配色上推出了旗舰版的Extreme pro锁鞋。期待看到这些鞋子参加到环法比赛。
Extreme Pro采用了NW全新的PowerShape拱形支撑设计。虽然还没有尝试过，但是相信应该比之前的扁平鞋底有很大的改进。
如果你仔细浏览每一个展台，你会发现从密封件到衬套，包装解决方案以及特定固定配件等等简直应有所有。但是他们通常隐藏在不同的展位上。
SRAM的新12速Red AXS使用了新的12速链条让很多工具制造商陷入了新一轮的更新。Pedor的打链器使用了可以更换的链桥，因此使用它来和AXS兼容的话仅需更换一个链桥就可以了。
更新的链桥设计可以向下兼容最近的Padro的Apprentice和Pro两款打链器，并适用于所有速别和品牌的链条。并且这款配件可以进行单独购买。
Prologo有了一个新的Dimension NDR snub-Nose车座的CPC版本。CPC指的的是车座表面的迷你吸盘技术。
Prologo目前还在原型测试阶段的车座涂装设计业务。
Proxim是Prologo新的电动自行车分支品牌。图为W650，具有三个不同的区域，每个部分都有不同类型的填充物。后部采用了增加摩擦力的表面，并且还有一个手柄，可以用于推车或者抬起后轮。2020年将成为以性能为导向的电动自行车产品的一年。
Recon生产的单体钢制或者铝制的公路车飞轮。由于镂空的位置很多，所以这个一体的Crmo飞轮看起来非常的有趣。这款新的11-32t是campagnolo 12速版本，重量仅为214g，比superrecord还要请50g。
日驰现在提供了和shimano兼容的12速飞轮。和shimano自己的xtr不同的是，日驰使用了常规的shimano规格的塔基，兼容性更好。这款飞轮的齿比为11-51T，据称重量达到了579g。
日驰还有多款变速器参加了展览，和shimano和sram组件完全兼容。
ROCKSHOX和FOX！你们要小心了，镇子上又来了一个生产“叉子”的狠角色。
台北自行车展上到处都是碳纤维。甚至上边这瓶无内胎密封剂也包含在内。制造商表示碳纤维将有助于快速密封无内胎系统中的破洞。
Velo是世界上最大的车座制造商，他们也有自己的短鼻头车座。中等宽度的鼻头和宽大的衬垫，看起来就很舒服。我可以肯定的说，未来将有更多类似外观的车座出现在市面上。
渐变色正在自行车圈卷土重来，现在velo已经把这种趋势蔓延到了车座。
棘轮扳手和CO2气瓶嘴一体设计？在你发现这些有趣的东西之前，你得慢慢来，不然你就会错过。不过展位里并没有很多的客人。
这些Yunda轮组自编工具外观和质感都非常的好。右侧的调圈台把DT Swiss 和ParkTool的功能相结合。左侧是辐条张力校准工具，无论是什么样的辐条，都可以精确的校准。介于之前在Pillar辐条那里看到的相同产品，实在是不知道究竟是谁制造了这些工具（Pillar的展台提示了禁止拍照）。
好了，今天就到这里，明天将是台湾自行车展内容的最后一期。欢迎持续关注，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。