空战英豪，火力远超P51“野马”的P47“雷电战斗机”

很多军迷认为美军的P47战斗机是二战中最强悍的战斗机之一，今天我们就来说说P47战斗机为什么这么强，P47战斗机中文译名叫雷电，是美国共和飞机公司制造的一款螺旋桨式战斗机，该战机不但性能优越，而且在外观设计上十分炫酷，所以在当时很受年轻士兵的喜爱，与之前的几代战机相比，工程师们在P47战斗机上尝试了很多先进的技术。

P-47“雷电”战斗机

我们把P47“雷电”跟他的兄弟P51“野马”战斗机做个比较，P51野马是一架看上去拥有良好流线型且更具有运动精神的飞机，而P47战斗机的尺寸比P51要稍大，在动力方面，P47采用了当时功率最大的普拉特·惠特尼R2800型18缸涡轮增压气冷发动机，该发动机的排量达到了惊人的46升，正是因为拥有如此优秀的动力输出，使得P47可以轻松爬升到很高的高度，在战斗中做出各种高难度动作不在话下。

P-47的“兄弟”P-51战斗机

为了配合这么大马力的发动机，工程师们在发动机的下方设计有一个巨大的进气口，待空气进入进气孔后，并不会立即进入发动机，而是先通过管道来到飞机后部，带动增压器叶轮转动，之后一部分空气流向发动机帮助燃油燃烧，另一部分空气则流向中间的冷却器以降低压缩机温度。发动机工作产生的废气可以通过尾气收集环被飞机后部的涡轮增压器利用之后再排放出去。工程师们正是巧妙的利用了尾气为飞机提供了额外动力，以上这些做法的目的只有一个，就是加强发动机的性能。

事实上，P47发动机运用的设计思路就跟我们现在汽车上使用的涡轮增压发动机是一个原理，这种发动机与进气口设计的完美搭配，可以为P47提供更多的冷压缩空气，所以即便是在8千米的高空，P47也不会因为空气不足影响发动机性能。不但如此，P47还设计有一个100升的水箱，里面装着酒精与水的混合物，当遇到紧急情况时，可以把这种混合物注入发动机中，当混合物进入气缸燃烧后生成水，水吸收发动机中的热量形成高温蒸汽，这种高温蒸汽既可以增加了发动机的压力，同时也带走了高温，这种混合液体的应用，让P47在战斗中保持着巨大的优势。当战机被多架敌人飞机咬住时，可以通过快速拉升、急速下降或灵活转弯等高难度动作来轻松摆脱困境。

P-47战斗机实拍

正是因为有了这些创新设计，使得在二战中很难有飞机能够跟P47匹敌，后来为了更好的保护飞机和飞行员的安全，工程师们在P47的机翼和机身上加装了更厚的钢板，虽然提高了安全性，但也影响了发动机的性能，这样的改变让P47吃了好几场败仗，不过正所谓魔高一尺，道高一丈，兵来将挡，水来土掩，没什么可以难住我们的工程师。为了解决这个问题，工程师们为P47更换了一个更大的螺旋桨，这不但加强了飞机的机动性，同时也让更多的空气进入到发动机中，这种改变让原本有些翘尾巴的德国飞行员们大吃一惊。

由于涡轮增压器的设计让P47拥有了卓越的高空性能，所以他们不但可以扮演歼击机的角色，同样也能顺利完成多次为盟军轰炸机护航的任务，那时的P47可以称得上是盟军中的多面手，正所谓好马配好鞍，因为P47有一部可靠的发动机，所以与之匹配的油箱设计也显得格外重要，P47的2个邮箱都被设计在了驾驶舱周围，主油箱位于驾驶座椅，可以装载燃油205加仑，约合776升，副油箱位于操控台，容量100加仑，约合378升，满油状态时，可以提供1.5至2小时的飞行时间，飞行距离只能勉强穿越英吉利海峡到达荷兰，战争前期这样的载油量是足够的，但如果要执行为远程轰炸机护航的任务，这样的载油量还是远远不够，战机续航能力不足是工程师要解决的首要问题。

挂载炸弹与火箭弹的P-47战斗机

不过，P47注定有着不平凡的命运，盟军对他给予了太多的希望，当执行远程护航任务时，工程师会在P47的机翼下挂载两个容量108加仑的油箱，这大大提高了P47的续航里程，改造后的P47在满油情况下，甚至可以从伦敦直接飞到法兰克福或者汉堡。

二战时期，战斗机的主要作用还是空中狗斗，战斗中谁的牙齿锋利，谁就占据上风。P47的载弹量也是惊人的，他的兄弟P51“野马”可以挂载2枚220千克的炸弹，6挺12.7毫米机枪子弹备弹1880发，如果说这个配置是盟军战斗机的上等水平，那P47则可以称得上是顶级水准，因为P47可以携带多达1134公斤炸弹，每侧机翼都配备有4挺12.7毫米M2勃朗宁重机枪，备弹数量3500发，他的火力输出大概是P51野马的2倍。可以说P47是二战中火力最强的单引擎战斗机之一，因为拥有如此优越的机械性能跟火力配备，P47对地面设施的打击也堪称完美，在诺曼底登陆后的一年时间里，该战机共摧毁了数千英里铁路，9000辆火车、6000辆装甲车以及68000辆卡车，这给德军的后勤补给带来了严重的打击。P47在盟军的各项战役中都起到了至关重要的作用。