黄包车：中国最早的“出租车”，纯人力驱动，百公里油耗半袋大米
黄包车记忆
“请问去哪里？”
“好嘞您坐好了”
黄包车司机在胸前耷拉着一条围巾，擦擦脸上的汗水，像是跑马拉松一般，轻松跑起来，而乘客坐在黄包车上，稳稳当当，在常人眼中，是高高在上的感觉，而多少钱，一般这些乘客都不会刁难，这些有钱人往往会给足价格，在老北京，这样走街串巷的胡同更是让乘客感受到了一次愉快的“旅行”。
黄包车释义
黄包车是作为一种交通工具被人熟知，有两个胶皮轮子，上面是一个露天的车座，上面大多还有一个车篷，用来遮风挡雨。最多可以乘坐两个人，座位的设计会前倾，这样是为了让乘客坐上以后保持平稳。
黄包车流行在中国是从19世纪末开始，那时候最为流行的是日本，后来传入中国被称为“东洋车”，自从传入中国以来，在中国的一些城市，黄包车成为了一种城市的象征，当然这也是出现了一些靠这种“人拉人”来谋生的底层生活的人。
黄包车历史
二十世纪早期，人力车是落后的象征，因为各地的风俗不同，这种靠人力生活的人，是一些贵族看不起的，那时候的生活观念不同，在大多数看来，靠人力车养家糊口显得非常的卑微，所以这些车夫的们打扮往往都一个样子。
随着社会的发展，以及西方文化的进入，三轮车逐渐取代了人力车，而设计也更为的干净和时尚，后面的座位也用真皮包裹，这样得到了很多贵族的青睐。这样的设计和改进，让很多车夫不会再出更多的汗，而且速度也大大改进，在没有更加先进交通工具的社会，三轮车成为了一道独特的风景线。
车夫的收入
在那个时代，拥有一辆是黄包车就算是投资创业了，把一生的心血都投资来买一辆车，然后用这辆车赚钱，据统计，在20世纪30年代，光在上海黄包车人力车就有34万人，因为当时候的竞争力，也仅仅有10%的人可以养家糊口。
资料显示，在19世纪末，一辆人力车的价格是15元，如果租的话，每天要400文钱，所以是租出去一个月，这些老板就会收回成本，而对于车夫而言，租车更为便宜，所以有很少的人会冒险投资。但是正是这些投资的“老板”赚到了大钱。因为新行业的兴起，让越来越多的人加入，以至于很多人开始购买黄包车，但是买车以后还要保养等，这就让诸多的人开始“入坑”。
在那个年代，因为贫困的分化，出现了“二包”“三包”等恶循环，本来可以赚钱的行业，却从老板到中间商等，好几层的转化，车夫租到的车子已经不知道谁是老板了，所以是车夫成为了生活条件最低的人群。由此来看，黄包车确实是提高了当时候一部分人的经济水平，但是越来越多的人加入，让这个产业很快就没落了。
黄包车传承
如今随着社会的发展，黄包车这种在历史长河中短暂存留的文化已经很少人知道了，但是在一些旅游景点依然有很多当代的“黄包车”，但是这些只是作为一种新奇事物的出现，在现在交通工具不断升级的当今社会，有谁知道，在20世纪初，有这样一部分人，在当着黄包车车夫，以微薄的收入苟且生活在社会中。
对比现在，每当一个新兴事物的出现，必然会有很多人开始追捧，但是越来越多的人加入，必然会造成拥挤的现象。如今的黄包车已经作为了“旧社会”的一种象征，这种独特的“符号”出现在人们的视野中，不知道我们会以怎么样的眼光看待。
不过我们出生在21世纪是我们的幸运，飞机、火车这些发达的交通工具已经走入了我们的生活中，比起来那些靠着人力赚钱的车夫，我们无比的幸运，这种独特的文化对我们而言，不仅仅只有遗憾，更重要的还是一种文化的“余味”。在你的记忆中，你小时候的交通工具是什么呢？
作者/老黑
喜中国文化，爱历史传承，尽绵薄微力，扬卓越俗成。
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