苦心人天不负，卧薪尝胆的海马能否涅槃重生
古有洛阳纸贵，今有章丘无锅。
随着纪录片《舌尖上的中国3》热播，片中手工打制的“章丘铁锅”持续走红，83岁高龄的老铁匠虽满面烟火色，却以最朴实的话语道出了打造一口好锅的秘诀：“三万六千锤，少了不行，没有这个功夫就出不了这个产品。你糊弄它，它也糊弄你！”话虽朴素却力道十足，其中蕴含的“敬”“勤”“谨”等劳作和经营态度，更是引人深思。
无独有偶，在物欲横流、新品牌层出不穷的汽车市场，也有着这样一家讲究匠人匠心的品牌，它就是刚刚步入而立之年的一汽海马。
不忘初心，稳扎稳打方能始终
一个不可忽视的事实，时下汽车市场良莠不齐，泥沙俱下，尤其是SUV红利滋生了一大批赶来抢食的车企，这些企业有的成立仅一两年，有的甚至还没有自己的三大件核心研发技术，但是在庞大的市场需求面前，还是选择了大干快上。
然而，凡是精品打造，都不是一蹴而就，虔敬态度辅以琢磨功夫，方能百炼成钢。章丘人对铁最有力的历练，最终赋予了铁锅新的生命，而由数万件零件组成的汽车产品更讲究时间的沉淀以及岁月的打磨。
要知道，海马汽车早在1988年成立之初就高起点的引进了福特汽车在菲律宾的生产线，并于1990年7月，完成了汽车制造的四大工序冲压、焊装、油漆和总装设备的安装调试，初步具备整车的生产能力。而这个时候的吉利还在研究电冰箱，没有进入汽车行业；长城还在做建筑设备。1992年1月，继一汽-大众成立合资公司之后，海南马自达汽车有限公司成立。海马在建立之初就引进采用了合资品牌严谨高标准的研发、供应、生产和制造体系，以及严苛的工艺标准和产品品质。可以说，一汽海马发展的起点之高，绝对是自主品牌当中绝无仅有的。
而后通过30年持续不断的学习、创新，一汽海马在产品、技术、品牌与管理上都取得了长足的进步。这其中，最为突出的当属在发动机等核心技术上的突破。2006年，在绝大多数中国品牌依赖东安三菱、航天三菱发动机的情况下，一汽海马已率先掌握了汽车制造核心的发动机制造技术，缸体、缸盖、曲轴、装配热试四条生产线均引进世界一流公司的生产设备，并实现了自主发动机的率先量产。甚至于现在一汽海马的474Q-T 1.5T发动机和484Q-T 1.8T发动机在最大功率和最大扭矩等核心参数上都独领风骚。
看得出来，一汽海马对于汽车的理解，是要把精益求精、钻研细节、止于至善的精气神提取出来，注入产品力的持续提升上去。实事求是的讲，这就是30年造车沉淀的力量。
审时度势，找准方向才能赢
事实上，在章丘铁锅蹿红之前，曾经经历过一段默默无闻的低潮期，如同养在深闺的大家闺秀一般，虽有容颜，但无人相识。而之于一汽海马也是如此，由于车型数量重精不重多以及营销力度的缺失，在车市上鲜有发声，这段时间也被视为一汽海马的转型和蓄势期。
其实，客观来讲，以一汽海马30年的造车经验，并且掌握的核心技术来看，其完全可以走一些“捷径”。但是一汽海马并没有这样做，而是选择了一条更为扎实的路子，那就是立足七座家用车市场，聚焦福美来品牌与七座多功能家轿品类，不断的为自己蓄势，增强自己的内力，蓄势待发。
而一汽海马现在正在做的，就是持续蓄势。要知道，以自己现有的实际情况来看，SUV并没有优势，已经累计产销超百万辆的福美来轿车才是自己的核心竞争力所在，按照“一双筷子轻轻被折断，十双筷子紧紧抱成团”的道理，一门心思把力量用到一个地方，更能实现突围。
另一个角度来看，当下七座多功能家轿市场是新兴的蓝海市场，到处都是机会。与此同时，再加上七座家用车市场还有很多可挖掘的领域，比如说以GL8为代表的高端产品价格太贵、而以宝骏730为代表的低端车型品质又太低，这无疑给了福美来F7机会。
目前来看，依托福美来这块金字招牌，一汽海马打造了从轿车到7座家用车的产品矩阵。与此同时，基于国内汽车消费市场的转型升级，一汽海马也相应的加快了产品的换代升级力度。据悉，新款的福美来五座轿车即将上市，改款福美来F7会在2018下半年上市，从直观的产品力来看，新车在外观、内饰以及功能性上都会有质的提升。此外，纯电动版福美来F7也会在2018年上市，多样化的动力总成满足消费者的多样化需求，而2代福美来F7也预计会在2019年上市，多款产品的推出无疑将使得一汽海马的发展驶入快车道。
【结语】有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚；苦心人，天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。现在来看，一汽海马坚守品质、专注造车的30年，和越王勾践在吴国的卧薪尝胆如出一辙。可以预见的是，海马对品质的坚守、技术上的与时俱进，都将是海马再次腾飞的动力。相信海马获得市场的再次认可或许只是时间的问题，您说呢。
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