李彦宏：造车和造PPT不一样，我吹过的牛，实现了！

7月4日，百度AI开发者大会在北京国家会议中心召开，现场有多火爆？据说报名的有7000多人，大会已经开始，媒体仍在太阳下排队进场，场内场外人山人海。

（各位自行感受下现场）

“造车和造PPT不一样，造车会经常延迟交付的，不过今天我们吹过的牛终于实现了。”大会一开始，李彦宏就开启了吐槽模式，顺便调侃了一下贾跃亭。

去年，李彦宏坐着无人车参加开发者大会，在五环上吃了一张罚单，很多人问百度无人车到底什么量产？今天，李彦宏亲手拔掉了自己立的“7月量产无人车”的flag！百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。

没有方向盘、驾驶位，充电2小时，能跑百公里

内部设计非常有科技感的阿波龙，没有方向盘，也没有驾驶位，没有油门和刹车踏板，乘客可以围坐成一圈，并且“充电2小时，能跑百公里”。

在AI开发者大会现场，李彦宏和金龙客车董事长谢思瑜进行视频连线，连线中，第100辆阿波龙无人车量产下线，已经完成总装的阿波龙，即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。在日本，百度将与软银合作，阿波龙被用于一些核电站内部的人员接驳，也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。

李彦宏说2018年将是自动驾驶产品化元年，堪比当年T型车下线的历史节点。要说AI时代最大的颠覆，就是将汽车复杂的零部件逐渐简化，取而代之的是大量的代码。据说Apollo平台目前已经开放22W+行代码，比去年增长了6倍，代表了AI时代的真正速度！这仅仅是自动驾驶汽车进化的起点，根据大会披露的信息来看，阿波龙没有再去增加硬件的元器件，但在软件层面，复杂度却在迅速地提升。相对传统汽车，自动驾驶汽车将以完全不同的逻辑进化。

大家可以把自动驾驶看作是一个四轮机器人，未来，它可以送快递、打扫卫生、充当餐厅的服务生、陪伴护理病患，在路面情况允许的景区和场馆做导游，承担公共场所的安防工作，辅助进行抢险救灾，甚至完全自动化地跑到农村的田间地头，插秧播种，而这些东西，都将由开发者来定义、实现。此次量产的“阿波龙”搭载的“面向量产的解决方案”，就是Apollo 3.0的核心，百度发布的三套自动驾驶解决方案，可以帮助开发者及合作伙伴三个月内即可打造出属于自己的“阿波龙”。

发布云端全功能AI芯片“昆仑”

“中国改革开放40年来，在我们的发展过程当中，对于高端芯片而言，其实一直依赖进口，这是我们这一代IT人心中永远的痛。但是，当进入人工智能时代后，情况就会发生巨大的改变！今天，我要说，我们已经有能力去做出自己的高端芯片！”除了“阿波龙”正式量产之外，李彦宏发布了百度自主研发的中国第一款云端全功能 AI 芯片——“昆仑”。

这是中国第一款云端全功能AI芯片，也是目前为止业内设计算力最高的AI芯片。至于昆仑芯片是流片成功还是已经量产投入市场，大会并未披露更多的信息，但在媒体群中，百度的公关回应，昆仑正在流片。

其实，从2011年起，为了深度学习运算的需要，百度就开始基于FPGA研发AI加速器，并同期开始使用GPU。在过去几年中，百度对FPGA和GPU都进行了大规模部署。而AI应用的爆发，对运算能力提出越来越高的要求，基于传统芯片的AI运算加速已经不能满足需求。这款专门用于AI大规模运算的芯片“昆仑”，它的运算能力比最新基于FPGA的AI加速器，性能提升了近30倍。

百度的发展芯片有什么优势？在中兴事件发生后，各界都十分关注发展我国芯片产业，许多互联网企业和传统电子企业纷纷表示，要大力投入资金和队伍发展芯片事业。

对此，中国著名计算机专家，首批中国工程院院士倪光南表示，这种积极性应当肯定，这次百度发布了AI芯片，说明他们说到做到了，为我国的芯片事业做出了贡献。百度一贯重视AI，这次做AI芯片，可以发挥他们在AI方面的积累的技术优势，而且做出的芯片可以首先在它自己的AI平台及其应用上得到应用，通过应用可以推动芯片的发展，形成一个良性循环。当然，如果这个芯片使用效果好，就可以被更多的用户所采用。大家知道，芯片的成功，需要有生态的支持，这方面百度有较好的条件。