在高海拔地区，坡体往往存在冻融现象，造成坡体冬季时地下水冻结或减少而坡体的稳定性较好，在雨季时由于融化和降雨，往往造成地下水位升高，非常不利于坡体的稳定性。尤其是高海拔的植被丰富地区，厚层堆积体往往地下水相对比较丰富，雨季期间的坡体的稳定性对于工程扰动相对更为敏感，一旦采用不合理的施工工艺，就极有可能造成堆积体发生滑塌、滑坡，继而造成大量植被的破坏、威胁下部在建工程和人员的安全。如某边坡位于高山峡谷区，年平均气温8℃左右，所降雨量750mm，海拔约3520m左右。拟建线路沿狭窄沟谷展布，自然坡度约45°左右，植被茂盛，坡体覆盖有厚约15~20m的崩坡积碎石土。在附近既有公路工程开挖部位多有浅层滑塌现象发生。该段公路新建时设计采用2.5×3.5×30m的锚索抗滑桩（桩身设3孔锚索）预加固进行处治。工程施工时，由于采用1/2桩体全部同时开挖，以及挖高为6m左右、无防护、陡坡率的施工便道开挖，造成坡体施工过程中多有滑塌。当大部分桩体开挖至27m左右时，坡体发生主轴长约80m，宽约100m，平均厚约10m，体积为8万方左右的中型滑坡，且坡体中多有地下水渗出。也就是说，在不断的工程扰动过程中，坡体由滑塌逐渐演变成为了滑坡。造成部分桩体被埋，施工人员安全无法保障而停工的相当被动局面，且若不及时进行处治，可能会由于不断牵引而导致上盘公路的路肩挡墙破坏的可能。
图2 滑体不断发生整体与局部滑动（镜头朝下）
图3 滑体不断发生整体与局部滑动（镜头朝上）
图4滑坡后缘不断向后延伸而威胁上盘公路的路肩墙安全
该边坡后期建议调整桩长和锚索工程后，采用快速浇注已基本成孔的抗滑桩体，以及在滑坡后缘设置钢锚管框架对后缘进行加固，防止滑坡不断变形而造成滑坡规范断扩大进行处治。但其造成的教训是深刻的。
1、厚层堆积体在含水量的情况下坡体极易受到施工扰动，因此，工程施工前应提前做好相应的工程补偿，方能进行开挖。
2、欠稳定堆积体段的抗滑桩施工应严格贯彻1/3~1/4桩体开挖，且从两端向中部逐渐靠拢的原则，切忌大批量、全断面同时开挖。否则由于桩体施工扰动，极易造成沿土岩界面等部位发生滑坡。
3、欠稳定堆积体的施工，应积极参考附近既有公路、建筑物施工后的工程地质类比，做好工程预案，切忌拉槽式、陡坡率便道开挖。确需开挖者应做好便道的工程补偿。
4、欠稳定堆积体段施工应做好工程监测，及时发现问题和确保施工人员的安全，防止局部的滑塌变形最终演化为大规模的滑坡变形。
