【独家】豪门盛宴 听欧洲商用车大咖们说了啥
关于运输行业未来的思考——戴姆勒集团、戴姆勒卡客车公司董事会成员沃尔夫冈·伯恩哈德国际媒体研讨会是IAA之前的重要活动，对于2016年尤为重要，因为商用车市场正面临鲜有的挑战和机遇。过去的几十年里，戴姆勒集团在卡车运输领域取得了很多优异的成绩，但是如果以更加严谨的方式来讨论现有的问题，我们可以做得更多。
戴姆勒集团、戴姆勒卡客车公司董事会成员沃尔夫冈· 伯恩哈德我们必须关注整个卡车系统，采取综合的方法，继续提高燃油效率。同时，采用列车运输也可以让排放持续减少。在无人驾驶领域，2016年4月戴姆勒对无人驾驶车队进行了道路测试，并在燃油效率、CO2排放量方面取得了相当不错的成绩。
戴姆勒于2016年4月在荷兰鹿特丹进行的自动驾驶卡车车队测试，该项目将作为2016年欧盟European Truck Platooning Challenge项目的一部分我们不能够让美国超过我们，我们保持这样的节奏需要立法的支持。实时共享数据的互联卡车将为卡车发展带来全新的可能，此环节我们需要的是更强的移动网络支持。另外，零排放电动车也将很快在城市中实现。物流4.0——面向未来的定制化解决方案—— 曼恩卡客车公司首席执行官Joachim Drees德国政府提出了工业4.0计划，数字化让工业产品更加灵活有效，数字化模型应用于定制化物流方案，将整个物流环境产生很大的促进。所以说， 对于商用车行业而言，工业4.0的首要环节是物流4.0。
曼恩卡客车公司首席执行官Joachim Drees随着城市化进程的加快，商用车用户正在承担着更加复杂的任务，运输空间的缺乏是物流4.0的主要问题，物流业发展迅速，现在约有35%的货运空间是无效的，那么，提高空间利用率将是物流4.0的核心任务，也是物流行业内整合的关键。物流4.0基于功能间的交互，其标准需要物流公司和商用车制造商共同制定。未来所有环节都将是透明的，预计10年内物流数据将有上千倍增长，物流市场将更加灵活，更加以用户为导向，驾驶员和车辆的效率都会显著提高。
曼恩：基于工业4.0推出的面向未来的定制化解决方案——物流4.0我们的目标是降低燃油消耗，增加运行时间，提高空间利用率，当然，我们需要及时的综合信息，并通过交互式货运管理将运输效率进一步提高。未来，商用车企业将不再只是通过出售卡车和客车取得盈利，而是提供完整的物流解决方案，因此，商用车车队建设必须与数字化基础建设完全融合。互联化引领用户向未来——斯堪尼亚集团总经理、首席执行官Henrik Henriksson互联化、电动化、无人化已成为商用车行业转型中3个不同的趋势。互联化早已为当今的时代带来了无限可能，信息互联提高了物流管理水平。
斯堪尼亚集团总经理、首席执行官Henrik Henriksson斯堪尼亚平均每天向用户交付335辆新车、67辆二手车， 并处理400余起车辆故障案件，信息的及时分享， 让用户成为最大的受益者。很多中小型企业用户，可能只有15 ～ 20辆车，如何有效处理数据，帮助用户提高竞争力是我们关注的焦点。
世界上第1条电气化公路在瑞典开通，斯堪尼亚在此项目中提供电动车辆，用于实际路况中运行我们需要为其提供定制化的服务，如针对驾驶员，让数据来显示哪些驾驶员需要培训以及需要培训的内容。同时，车辆互联也是无人驾驶的基础，斯堪尼亚在已在此领域成功地完成试验，正如其他嘉宾所说，我们需要更多相关立法和标准的支持来抓住机遇，无人驾驶的实现也将为用户降低成本。行动中的互联卡车——沃尔沃集团高级副总裁Hakan Karlsson新的经济环境、城市化发展、互联的社会、自动化运输系统、运输的转型，这些都显示外部环境在时刻变化着，其中，运输行业在车辆互联、自动驾驶、电动化3个方面正在发生里程碑式的转变。
沃尔沃集团高级副总裁Hakan Karlsson车辆互联让运输效率大大提升，超过50万辆沃尔沃车辆已加入互联系统中，及时的信息让车辆效率显著提升，同时，也为用户带来了新的商业机遇。自动驾驶正在重新定义运输方案，例如无人驾驶车队，在将燃油经济性提高10% ～15%的同时，交通安全和道路承载能力都获得了提高，同时驾驶环境有所改善。无人驾驶作为一项新的商业模式，将为用户提高效率，其运输量也拥有增加1倍的潜力。电动车将通过零排放、无噪声、增加乘客容量的形式为城市建设带来更少的环境影响。当然，科技的变革需要各方合作和政府的支持来共同实现。
沃尔沃工程车：重新定义未来采矿效率无论是VDA主席Wissmann，还是各顶级嘉宾的演讲中，互联化、自动化、电动化都成为了当之无愧的热词，既是欧洲顶级厂商重金投入研发的方向，也是将在未来为环境改善、为用户收益、为产品升级的重要影响因素，相信这些将为降低用户成本、提高运输效率作出重要贡献。记者手记短暂而饱满的全天会议，对于初次对话德国商用车行业的记者来说，时间非常匆匆，但着实经历了一场头脑风暴，欧洲商用车大咖们分享的自家策略让记者大开眼界，同时其相互间精彩讨论所带来的思想碰撞更是让记者受益匪浅。短短的一天，记者对欧洲乃至整个世界商用车行业的前沿进行了面面观。
从商用车市场的格局来看，无论从VDA主席Wissmann的致词，还是从行业各位大咖的精彩演讲中都可以轻而易举的读到，他们把美国视为最大的竞争对手，而中国则是作为最大也是最有潜力的市场，被时刻关注着。记者是抓住一切提问或是茶歇的机会，向各位大咖询问其在中国市场的策略。记者在会议期间与欧洲媒体朋友的聊天中明显感受到中国市场所受到的关注程度。除了见面的寒暄，被关心北京到法兰克福10多个小时的飞行是否安好，欧洲媒体朋友都会询问一些中国商用车市场的情况。曾经于2014年参加过国际年度卡车(IToY)记者团走进中国的德国记者Oliver，他问起了东风商用车的人事变动，采访过黄刚、对黄刚赞赏有加的他表示出了遗憾：“Gary非常有能力，又有领导者的魅力，对于他的离开我觉得很遗憾，你能为我介绍一下继任者么，人事变动会给东风带来哪些变化呢？”另一位希腊记者则非常关心福田戴姆勒于会议同期在希腊发布的欧曼超级卡车情况。看来，中国商用车企业的一举一动正在成为欧洲商用车媒体关注的焦点，我们需要做得更好。往期精彩内容，点击即可浏览【独家】豪门盛宴 德国商用车行业大会都说了啥特斯拉升级计划 明年发布电动重型货车和大客车台湾新规：大客车两侧至少各安装一个活动逃生窗它的到来彻底改变了坦桑尼亚民众的交通生活新装备 向天上喷水的洒水车你见过吗？行业史诗级巨作《商用汽车图文集成》火爆抢购中！《商用汽车图文集成》详细介绍请点击链接：行业史诗级巨作——《商用汽车图文集成》出版发售&行业史诗级巨作《商用汽车图文集成》