原创 | 知轮科技：“轮胎数字化服务”让天下司机安心随行
在商用车行业，不断有新的技术、产品和服务模式刷新我们的认知，近期即有一件，与轮胎有关，与商用车驾驶员和车主有关。
轮胎是汽车重要的支撑部件和重要的安全部件，也是深度影响汽车节能和运营成本的重要部件。要实现汽车轮胎运行的高效、安全、节能，除了有赖于轮胎的品质，还有赖于轮胎的正确使用、轮胎故障的及时解决和轮胎的智能化管理。但其中许多方面，并不是一般的汽车4S店、轮胎经销店所能做到的，而只有那些拥有专业技术服务能力的企业才能做到。
近年来，这类专业化的技术服务企业正在兴起当中，知轮(杭州)科技有限公司(简称：知轮)便是其中非常出色的一家，而且是专门面向商用车行业。值一汽解放青汽车联网节油大赛2.0线下总决赛之际，笔者遇到了知轮科技智慧轮胎总监许文俊先生，通过他和他的同事系统了解到了知轮科技的专业化服务能力和业务情况，不仅令人耳目一新，而且为之称道。其服务产品堪称当下道路运输行业实现转型升级的好帮手，前景无量。
知轮科技智慧轮胎总监许文俊介绍公司业务情况和轮胎智慧系统应用场景
据许文俊介绍，知轮科技成立于2018年10月，以商用车轮胎为切入口，致力于打造商用车后市场一站式智能服务平台，为商用车驾驶者及所有者服务。知轮科技的愿景是：“让天下司机安心随行！”
关于公司成立的背景，许文俊表示，知轮科技是以解决商用车后市场存在的现实问题和痛点而生。在大的形势下，道路运输行业面临着转型升级，而要转型升级，需要在多方面进行提升和转变，例如：
一是，驾驶员工作比较艰苦，且文化程度普遍一般，靠自己创新和解决轮胎行业痛点，难度比较大；
二是，商用车的流动性比较大，其消费场景、服务需求呈碎片化状态；
三是，商用车服务门店(整车4S店、汽修厂、轮胎专卖店等)位置分散，其服务的能力、模式、质量、效率等参差不齐，存在散、乱、小的情况；
四是，商用车是生产资料，车主对商用车服务的时效性和性价比的要求比较高。
他举例说：“中国轮胎行业产能过剩情况突出，加上近年中国经济发展速度放缓，商用车轮胎市场竞争更加激烈。对此，轮胎制造厂一方面要练内功增加产品竞争力，另一方面需要广拓渠道，抢占市场。”
“但目前的市场营销模式是， 99.99%的商用车轮胎仍都采用‘线下经营’销售服务模式，但这种线下经营销售服务模式，早已不能为拥有跨区域、流动性、时效性、复杂性、技术性等特点的商用车运营者提供及时的服务，专业化的服务更成为奢侈。近年来，随着互联网、物联网的逐渐普及，基于其他领域诸多成功的案例，为商用车轮胎市场提供‘线上销售/线下安装’和‘即买即装’的服务模式，从初期尝试的萌芽开始很快显示出较强的生命力，这被业界有识之士视作未被开发的一片广阔的蓝海，但这片蓝海并不是每家企业都有能力开拓的。”
“于是，在这样的背景下，由中策橡胶倡议，借助中策橡胶的产业背景，知轮科技以轮胎为切入口，协同后市场多方资源，力求用‘知轮车服’打造一个商用车一站式智能服务平台。”他对此总结说。
知轮科技主营的中策橡胶旗下朝阳轮胎，被命名为“中策网红轮胎”，每条轮胎都有一个编码和二维码。图中为知轮科技员工介绍有关情况
通过手机小程序和扫描二维码，可以查验轮胎的身份信息
其核心业务分为4大模块、3个层次
许文俊介绍，知轮科技成立一年来经过不断拓展，已经形成了4大业务模块：
第一，“新零售”平台。简单来说就是卖轮胎，但知轮科技的“卖轮胎”，是把过去层层加价的经销商(代理商)渠道(门店)模式(线下)变成了“新零售”模式来实现的，这是知轮科技的基本业务和重要的利润来源。
所谓“新零售”方式，即线上与线下相结合的销售方式。它同时结合了线上“知轮车服”(微信小程序/司机端APP平台)和线下“智能的库存实时可见的/供应链体系”；包含了遍布全国的176个轮胎分仓、15 000家服务门店(其中甘肃地区超过300家、陕西突破600家)、8 000辆移动服务车(其配置和服务项目会存在差异)，实现2～24 h配送效率，其中超过6 000家服务门店被授权销售他们的自营轮胎。目前这个体系(平台)以中策牌“网红轮胎”(本次比赛用车JH6装配的轮胎)作为主要自营商品。也就是说，这个体系(平台)——“新零售平台”实现了“线上下单/线下安装”，即“手机下单，线上支付，就近安装”和“即买即装”，且全国联保(三包)。
“这一‘线上下单+线下服务’体系，给商用车驾驶员以及轮胎行业带来了新的变革。由于没有了中间经销商(变成服务商)和层层加价，只有分仓和服务商(门店)作为合作伙伴，我们提供的轮胎的性价比最高(注：终端采购价和用户购买价是一个价)，让车主真正受益。服务商(门店)也不用再压资金进货，唯一要做的就是帮助知轮把轮胎配送做好，把服务做好。这是知轮‘新零售’的核心点，我们把它叫做智能的供应链体系。这在行是第一家。”许文俊说。
知轮科技拥有遍布全国的176个轮胎分仓、15 000家服务门店、8 000辆移动服务车(其配置和服务项目会存在差异)，实现2～24 h配送
知轮车辆轮胎智慧系统(VTIS)组成部件展示
第三，车辆轮胎智慧系统(VTIS)。许文俊说，这是知轮科技的核心业务。此次解放青汽车联网节油大赛，通过创造性的车联网“线上海选和线下总决赛”方式，将节油大赛的影响力逐步做大，这也是商用车很多部件实现网络化、数字化的结果，其中即包括知轮科技的VTIS。
驾驶者和车队管理人员通过一整套的VTIS轮胎智慧管理系统(每条轮胎均内置传感器)，可以监控轮胎压力、温度、位置等状态(当状态异常时会提醒)，并通过一系列的系统和算法，对轮胎全生命周期进行管理(后台管理)。VTIS存在的目的就是，为了让驾驶更安全，燃油和轮胎更节约，管理效率更高；当然，这也是整个轮胎行业的未来，轮胎数字化是轮胎未来的发展方向。
许文俊表示，目前轮胎智慧系统的主要服务对象，首先是“三高”用户，即存在高风险、货物高价值、追求高效率的用户。高风险，主要包括危化、旅游、客运等领域；高价值，指拉的货价值比较高，如冷链、海鲜、“3C”产品(指计算机、通信和消费类电子产品)、服装等；高效率，比如快递、快运物流。此外，高效率还有一个场景，如大型工程机械，其多采用租赁方式，且租金很贵，一天好几千元，一旦停下来损失会很大，而且其轮胎更换很麻烦(轮胎比较大)，所以安装了轮胎智慧系统，就不用再去人工监控和人工测量(压力)。
目前看，“三高”用户对轮胎智慧系统有着一个巨大的潜在需求；但实个体驾驶员特别是跑快速干线的，也有这个需求。此外，这套系统可以前装，也可以后装。
第四，智能国际业务。许文俊说，他们正在筹划把轮胎卖到国外去，比如美国、欧洲、越南等地，2020年目标是卖1个亿，其中主要是轮胎贸易，同时也希望把“智慧轮胎”卖出去。由于不同国家网络和通讯技术应用程度不同，针对每个国家会有定制化的方案。
第五，其他业务。许文俊透露，公司在业务创新方面做了很多事情，比如最近在做的一个项目“轮胎无人货柜”，也叫“智柜”。它与布置在很多场所的“饮料自动售货柜”是一个道理，扫码、下单、取货。它可以布置在物流园、加油站、物流公司。对大型车队而言，相当于为其提供了“零库存方案”，它用时直接取就可以了。大的“智柜”可以储存轮胎140条左右。“智柜”所需轮胎由分仓体系提供。此外，将“智柜”做成半挂车型式(带支腿)，可以上《公告》，作为可以流动的自动设备，可以甩挂、移动和合法停放；作为工业化产品，它可以大量复制，可以在国内投放，也可以卖到国外去。目前正在跟中集天达物流、中集车辆合作，预计2019年会发布第一台“智柜”。此外，“智柜”除了销售轮胎，还可以销售机油、尾气处理液(尿素)。
由上看来，笔者认为，知轮提出的愿景“让天下司机安心随行”，绝不是说说而已，而是实实在在地在做、想方设法去做。知轮所做的，看似是为了自身发展，但何尝不是为了改变当前整个轮胎行业落后的业务模式和不良的服务现状？
据了解，国内轮胎厂家众多，竞争激烈；同时，国内各类轮胎经营店更是数不胜数，存在价格不透明、服务不规范等问题，赚钱都已经很艰难。所以，知轮不仅通过轮胎数字化营销方面颠覆传统落后的营销服务模式，下一步还可能吸引其他知名轮胎品牌加盟，以让车主有更多选择。
综上，知轮科技的业务模块和服务模式，完全颠覆了传统的轮胎零售模式和服务模式。且通过其平台、门店与轮胎用户(车主)的互联，所获得的产品信息，是任何市场调研都取代不了的，这对于轮胎品质的提升也是非常有价值的(每条轮胎都有一个编码和一个二维码)。这个服务平台，车主需要，门店也需要。
由上，我们也就容易理解，知轮科技目前主营的“中策网红轮胎”的含义，轮胎从制造(胶料)、销售、使用到服务，都实现了互联网化。一旦发现问题，可以通过互联网，找到厂家、服务平台、服务门店来寻求解决。
许文俊详细介绍了车辆轮胎智慧系统(VTIS)的应用场景。他说，它是用来管理车辆轮胎的，可以管理3个参数：轮胎温度、轮胎压力，以及记录轮胎的行驶里程。通过这3个参数可以做到以下事情：
第一，提升行车安全。对车辆轮胎的管理，由过去的被动变为主动、由没有监控变为有监控，增加了一道保险。过去车队管理轮胎的方式，是在一张A4纸上划上表格，记录下轮胎的编号、花纹、气压等，而现在改用数字化方式，而且是动态的。
具体来说，驾驶员在发车之前，可以看到轮胎的压力、温度是否正常，然后可以在车联网上看到车辆的行进路线；轮胎的温度、压力也都实时显示在上面；如果轮胎出现异常(超出参数设定范围)，就会报警(声音提醒)。
轮胎参数显示方式有3种：(1)在车上安装一个显示器。若是前装，可直接把信号传给车载GPS，在车载大屏上看到轮胎的状态，而不需安装这个显示器。(2)通过小程序(APP)在手机上看到轮胎参数。(3)用微信推送或者关注知轮的微信公众号。知轮会向驾驶员和/或车队管理人员推送轮胎信息。
对车队而言，相比之下，车队管理人员(车队长、老板)应该比驾驶员更关心轮胎的状态，因为车可能不是驾驶员的。所以，在持续危险(报警)的情况下，管理人员应该提醒驾驶员。
第二，提升行驶效率。特别是危化运输、快速物流对时效性的要求非常高，一旦轮胎坏在高速公路，处理起来会很麻烦、很误事。所以，为了保障车辆高的出勤率，也应防患于未然。
第三，减少费用支出。气压低和温度高是轮胎的2大杀手。轮胎气压不足会使磨耗增加，气压稍微高一点问题倒不大，但最重要的是温度不能太高。过去的2个月里，国内就发生了几起因轮胎着火把整车燃烧的事情；有了教训之后，有的车队安装了知轮的轮胎智慧管理系统，当看到温度上升就让驾驶员立刻停车，让浇水降温也好，自然冷却也好。这种事情主要发生在下长坡路段，一直踩着刹车，制动鼓(盘)温度急剧上升甚至上升到200～300 ℃，把温度传导给轮胎，导致轮胎燃烧，这并不是轮胎自身摩擦升温引起的燃烧。
因为现在的轮胎，不论是国产的、进口的还是合资的，对轮胎的生热配方都已控制得很好。以前的轮胎燃烧较快，因为是斜交胎，而现在基本都是子午轮胎，对生热控制得很好。其中，无内胎的子午胎，因高速耐热和节油性能更好，安装方便，载重能力也可以达到非常高，最适合公路用车；而有内胎的子午胎主要用于载重更大、低速行驶的城市渣土车、混凝土搅拌车、矿山用车等。
关于“智慧轮胎”内置传感器(粘在内侧)的价格，许文俊透露，现在市场销售价大概在60多元钱/只，全车整套价格大概在3 000元/套。此外，传感器的电池设计寿命是3年，而轮胎也用不了3年。轮胎大概一年跑个10几万、20万km，高效一点的能跑到40万km，也就是8个月、10个月就结束了。
此外，关于获取轮胎行驶里程的方式，许文俊介绍，目前有2种方式：一是通过汽车里程表和车载GPS获取，二是他们正在研究的通过轮胎自带传感器来获取。不论哪一种方法，车主均可以大致计算出自己的轮胎在全寿命周期内到底行驶了多少公里，成本是多少，使自己变得越来越“聪明”。
关于此次节油大赛与解放的合作，许文俊表示，一汽解放是国内最大的重卡制造企业，也是行业技术引领型企业。此次节油大赛，知轮科技与中策轮胎联合参与为解放JH6重卡(比赛用车)提供轮胎和轮胎数字化服务，而且也为解放J7重卡提供。这一合作，源于其带来的好处已被一汽解放和广大用户充分认可和接受。
他说，知轮科技作为一个开放的商用车后市场平台，将自身的“新零售”产品能力、智能服务能力、轮胎数字化能力，通过工具化/共享化的合作模式，融入一汽解放的车联网体系，共同为解放的用户提供专业化/标准化/透明化的商用车服务。同时，在线下服务网络上，也可以发挥各自的优势能力，构建商用车服务新的生态，帮助运输行业实现转型升级。
许文俊还表示，知轮科技在成立后的一年里，实现了基本服务全国的轮胎服务网络和救援服务网络；实现了13万条重卡轮胎的销售，收入达到1.8个亿元；服务驾驶员超过4万名，286份轮胎理赔，解决了1.6万次卡友轮胎救援问题。
面对未来，他介绍，知轮科技将建设更加完善的服务网络，打造“211服务体系”(1 min 响应，1 h到达，2 h解决)服务用户，引入更多优秀的合资和国产品牌轮胎及机油产品；融入主机厂生态，打造真正的一站式商用车智能服务平台。
他还透露，目前从事轮胎管理系统的企业，全国不下20家，它们在技术和管理上可能差不太多，但知轮科技作为国内第一家建立轮胎智能供应链体系的企业和国内第一家实现轮胎异地理赔(拍照上传30 min即可出结果)的企业，在保障商用车用户和车队降本增效和运行安全等方面具有较大的优势。