由于今年受到疫情的影响，在此次十一长假期间与出行相关的报告中都透露出了这样一个细节，长假期间选择自驾游的用户在数量上明显有着一定幅度的提升。要说自驾游的好处，那当然是时间规划更能符合自身的需求，既不用跟着导游清晨起床，也不必穿梭多个景区赶场，能够更加惬意的享受节奏舒缓的旅程。但当一家人高高兴兴坐车上前往景区时，却因为导航的错误被堵在山上，既不能玩也不能折返显然就相当闹心了。而这样的事情，在此次长假期间就发生在了都江堰的青城山景区。青城山都江堰景区在10月4日发布微博称，频繁接到游客反应，使用高德地图导航前往该景区时出现定位错误，被导向已经封闭多年的区域。并且景区方面还表示，这个导航错误的问题其实已经存在多年，虽然曾多次与高德地图方面联系要求进行修改优化，但均未果。
这次被推上风口浪尖的高德地图，此前则曾经因周全的地图相关数据以及灵敏的路况信息被用户盛赞，更是成为了许多朋友出行的必备APP。根据高德地图方面公布的相关数据显示，在10月1日当天，平台的活跃用户量突破1亿，使用驾车导航的总里程数则突破了36.6亿公里。但有着这样表现的高德地图，为什么还会犯导航错误这种低级错误呢？但事实上导航出现问题，或许并不是高德方面有意为之。我们不妨先来理清其地图数据的来源，其实早在2016年官方就曾透露，其数据生产流程已经实现了发现、采集、处理、发布，以及回馈的闭环，并且整个数据采集的生产链条，也逐渐从过去人工主导、计划式采集生产，转变为由大数据及自动化主导的智能化采集调度与生产处理。这就意味着，通常情况下导航路径或许是根据用户上传的大数据来进行规划，再联系景区方面透露的信息，此次错误的导航线路其实是可以通行的，因此这可能是高德过去搜集的数据，通过这种“自动化”机制所形成导航路径。但是高德方面忽略了后续景区规划的变动，并且反馈的信息并未引起足够的重视及更正。最终，本应为用户导向正确目的地的航APP，却阴差阳错的将大量用户导向了一条深红色的“通道”。但这次事件也引起了高德方面的重视，在10月5日青城山都江堰景区方面就发布微博表示，高德地图已经修正了景区的导航问题，后续游客可以放心使用。
以此案例为典型，其实在日常生活中不难发现更多的类似情况，像是高德这样本意是借助大数据为用户提供智能导航服务，结果却反而对产生误导，使得用户蒙受损失的案例其实并不在少数。而另一个的案例则是手机上的来电显示标识功能，以及由此所衍生出的“二次放号”困境。随着智能手机的普及，如今大家在收到来电提醒时，会发现手机贴心的标注了类似“物流”、“外卖”、“广告”，甚至是“诈骗”等关键词作为提醒。而要像这样给电话号码做上标记，其实也是借助了用户的力量，只要有一定数量的用户给某个电话号码做上标注，相应的就会将这个电话号码与对应标注牢牢绑定。这一服务在最开始无疑为用户带来了诸多的便利，例如在看到标注“推广”或“广告”等显示时可以选择拒接，又或者在看到“疑似诈骗”等标签时提高警惕。但是随着时间的推移，许多电话号码经历废弃、注销回炉后，会出现再次放号的情况，这时就牵扯出了一个新的问题，刚到手的新号码却发现已经被多个平台标注为“诈骗”可怎么办？答案可能会让许多人失望，其实目前还没有一个很好的渠道，能够让用户轻松向提供号码标识的服务商解释手机号码已经易主，而且不同品牌的手机背后往往是不同的服务商，因此想要一家一家的联络取消这一标识，难度无疑呈几何倍数提升。所以对于大多数用户来说，如果拿到已经贴上标签的电话号码通常只能自认倒霉，选择重新更换号码，直到换得一个“清白”的号码为止。
列宁曾经说过，“真理永远掌握在少数人的手中”。但是如今以大数据为基础的服务趋势，却是越来越多的判断是交由平台背后的数据库来进行判断，究竟哪条路通向什么目的地，打来的电话背后是何方神圣，似乎都是由数据更“重”的一方说了算。可是大数据统计分析得出的结论，就一定正确吗，随着时间的推移会发生改变吗？如同地图导航与电话标记等生活中确确实实发生过的案例告诉我们，现阶段许多平台所依仗的大数据或相关技术显然还没有那么完善，因此对于用户来说，盲目轻信这些基于大数据所提供的智能服务，本身也需要有自己的判断。毕竟相应的服务智不智能，是由最终使用的用户说了算，而不是靠比拼数据库的容量来判断。至于说依托大数据提供诸多智能服务的平台，又该如何应对这种伴随着技术特性而来的BUG呢？从目前来看，比较有效的办法是建立更为通畅的反馈机制。试想如果此次景区工作人员在反馈景点变更时，平台能够更加敏锐的察觉到相关信息的专业度与重要性，及时变更相应数据在分析时所占权重，或许就不会造成大拥堵的局面。而如果手机号码的持有者能够获得有效的反馈渠道，以证明自己与号码原标签的差异，那么“二次放号”所带来困扰也自然就能迎刃而解了。
谷歌无法完成的这件事，或许还得从硬件端下手解决。
在天猫超市接入饿了么之后，京东与美团会有新动作吗。
