无刃之剑，二战初期的法国轰炸机
突袭德国地面部队的LeO 451
二战爆发时，法国轰炸机部队型号之混乱，机型之落后简直令人惊叹。由于轰炸机造价和工时比战斗机更高，替换速度也就更加缓慢，德军向西欧发起进攻时过时型号所占比例相当大。这是法国政府长期盲目自信漠视军备，在德国威胁面前麻木不仁的必然结果。
轰炸机的作战使用同样糟糕，法国空军缺乏熟练的轰炸机组，飞机可以加速制造，而机组人员的培养却不是短期内可以速成的。被闪电战打懵了的法军高层将轰炸机主力用于白昼无护航低空突袭德军纵队，结果在德国战斗机和高射炮的打击下损兵折将一无所成。
开场白说完，我们开始介绍型号，因为过多过杂，同样难保没有遗漏。
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1.阿米奥飞机Amiot 143M
该机于1931年首飞，但迟至1935年才最终完成并交付部队，共生产了141架。这种飞机属于未装备就已过时的机型，其最大速度只有295千米/小时，可带900千克炸弹。Amiot 143M曾交付西班牙共和军，然而因性能落后从未投入作战。战争爆发前，为弥补主力轰炸机数量不足，87架该型机被从二线部队动员起来加入战备，在实战中主要用于夜间轰炸，损失较小。该机在法国空军一直服役到1944年。
2.阿米奥飞机Amiot 351/Amiot 354
Amiot 351原型机，其侧置座舱与生产型不同
单垂尾的Amiot 354
这个系列的原型机Amiot 340于1937年首飞，旨在向外国特别是德国人展示法国轰炸机技术的领先。1938年法国空军下了130架订单，二战爆发后又增加到800架。然而生产型Amiot 351直到39年11月才进行首飞，测试更故拖延到40年1月才进行。该机生产极其缓慢，其主要部件在不同城市生产，且受到不断的设计变更和罢工影响，后来又不得不生产了单垂尾过渡型Amiot 354。
德军入侵时法国空军仅收到17架Amiot 351和40架Amiot 354，除了曾在荷兰上空进行过一次武装侦察外再无作为。战况恶化后这些飞机被撤往北非殖民地，但由于数量少且当地无备件供应，后来又不得不返回法国。德军彻底占领法国后将4架飞机收为己用，一些飞机的发动机和螺旋桨被拆卸后安装在梅塞施密特Me 323重型滑翔运输机上。
想知道发动机去哪儿了吗？
3.布洛赫MB.200
MB.200和前述的Amiot 143M一样，都来自1928年法国空军提出的设计要求。该机于1933年首飞，最大速度为285千米/小时，可载1.2吨炸弹，由多家航空企业共同生产了约210架。30年代该机被捷克斯洛伐克看中，以购买许可证的方式生产了140架。MB.200也曾参加西班牙内战，送交西班牙共和军的32架飞机在战争头几个月内被全数击落，无一幸免。
1939年9月战争爆发时，点验发现还有89架该型机在法国空军服役。法国战败后该机逐步淘汰，其最后一次作战是1941年6月英军入侵黎巴嫩和叙利亚时，维希法国的一个MB.200中队对英国船只进行了一次白昼轰炸。
德军中也有一部分从捷克斯洛伐克获得的MB.200用于训练，此外还提供了一部分飞机给保加利亚空军使用。
4.布洛赫MB.210
1935年首飞的MB.210从MB.200发展而来，其设计更接近现代轰炸机。MB.210采用可收放起落架和伸缩式炮塔，速度提高到322千米/小时，载弹量增加到1.2吨。该机能够执行夜间轰炸任务，必要时还可挂载鱼雷。MB.210共生产了277架，同样分配给多家航空企业完成。这种飞机的发动机存在过热问题，引发了很多事故，在法军中被昵称为“飞行棺材”（Coffin Volant），1937年不得不全部更换了新的发动机。
战争爆发时尚有238 架MB.210在役，当时法军正在用新的型号进行换装，但德国入侵时这些老飞机仍不得不披挂上阵。停战时有120架该型机幸存，剩余的飞机被用于训练或派往北非担任夜间轰炸机，德国全面占领法国时将堪用的37架全数没收。
5.波泰Potez 540
Potez 540是波泰公司1933年独立自费研制的新型轰炸机，当年底就进行了试飞，35年起开始装备部队。这种飞机比此前的Amiot 143M和MB.200要进步一些，飞行速度达到350千米/小时，载弹量为1吨左右。该系列共生产了274架，除Potez 540外，还有67架Potez 542和13架Potez 543，但各型间区别不大。
该机也出现在西班牙内战中，雄辩地证明了自己与其他两种法国轰炸机同样落后于时代，被西班牙共和军飞行员昵称为“飞行棺材”（Ataúd Volante）。
法国战役开始时时尚有137架Potez 540在服役，但大部分分布于二线部队。法国战败后该机转为运输、联络飞机使用。
6.国营北方航空Potez 633
希腊空军的Potez 633
Potez 633是在Potez 630三座战斗机基础上发展的双座轻型轰炸机。该机仅保留了一挺机头机枪和一挺后座活动机枪，原中座领航观察员位置被改为容纳8枚50千克炸弹的弹仓，轰炸方式则是后座炮手使用一个潜望镜进行瞄准，这在实战中完全不实用。
最初法国空军打算购买高达453架Potez 633，但后来他们转为购买Potez 631战斗机。所有生产出的Potez 633均供外销，计希腊24架，罗马尼亚40架，某国9架。二战爆发后法国空军立刻扣押征用了一批出口飞机，计希腊13架，罗马尼亚19架，某国4架。然后他们就像乍中彩票的暴发户一样不知道该怎么好了，甚至打算用这些Potez 633武装一支志愿队去支援芬兰，因苏芬停战而作罢。
（老枪注：此处的某国，英文资料是写的中国。但查阅黄孝慈先生《中国飞机寻根》等资料似乎并无此机型，而另一份日文资料中却提到日本曾购入此机型，但亦没有更多证据。原资料称被扣4架转用于法属印度支 那，似乎确实是一个来自东方的订单，此事有待继续考证。）
法国战役开始后，这些不要脸扣下的飞机据说只有3架在40年5月20日出动过一次，停战之后所有飞机悉数报废处理。据说希腊和罗马尼亚空军使用Potez 633的水平和频率远高于其法国同行。
7.法曼F.222
F.222系列是法国在二战中使用的最大的轰炸机，也是其当时主要的威慑力量。这是一种四发重轰，每两个发动机相对安装成为一组，飞行时速可达360千米，最大载弹量达到4200千克。早期的F.221采用固定式起落架，生产了11架，改进后的F.222共生产了37架。
战争爆发后F.222主要用于夜间向德国城市投撒传单，呼吁和威胁无果后就换成了炸弹。事后统计在停战之前F.222共投弹140吨，由于数量有限无论是军事上还是心理上都没有起到预期的效果。F.222在停战前也被转移到北非，后来都被降格为运输机使用。值得一提的是一名战斗机飞行员詹姆斯·丹尼斯，此人在预判战争将要失败时借了一架F.222，带着20个同伴飞到英国投奔了自由法国军队。詹姆斯·丹尼斯后来成了一名王牌，击落了9架德国飞机。
8.法曼NC.223
轰炸柏林的儒勒·凡尔纳号
NC.223是F.222的进一步发展，因为法曼公司被合并入法国国营中央航空而改名。这种飞机在外观上更加现代化，采用了双垂尾和增压仓技术。NC.223共生产了15架，但仍属于试验机性质，基本没有参加实战。只有一架调给法国海军使用的儒勒·凡尔纳号，曾于1940年6月7日夜间向柏林扔下8枚250千克和80枚10千克炸弹，成为第一架轰炸德国首都的盟军轰炸机，三天后它又这么干了一次。
法国战败后这个型号就此停滞，没有进一步发展。
9.布雷盖Br 693
Br 690系列是布雷盖竞争法国空军1934年双发三座战斗机招标的产物，布雷盖认为设计重量要求过于苛刻，遂自行放宽标准，结果在竞争中输给了Potez 630。但是这个设计很有潜力，布雷盖遂自行出资继续发展，最终获得了一架性能更好的双座攻击轰炸机。
第一个生产型Br 691机头装有1门20毫米炮，两挺机枪，机尾射击舱有一挺活动机枪，机身下部还有一挺固定后射机枪，机腹弹仓内可容纳8枚50千颗炸弹。该机还有一套装甲板保护乘员，油箱具有自封能力。但该机所用的西斯潘诺发动机可靠性过差，不久78架该型机都被转入训练单位。换装土地神发动机的Br 693又生产了128架，这个型号据说在每个发动机短舱后部又增设了一挺机枪。此外还有若干架换装美式黄蜂发动机的Br 695。
战争爆发后，Br 693在实战中遭到出乎意料的巨大损失。法国军队在战前曾进行过对地攻击实机测试，认为贴地轰炸和扫射远优于俯冲轰炸，但那是因为法军当时没有装备小口径自动炮的缘故，据此设计的Br 693装甲不足以防御现代低空防空火力。法国战役中该系列飞机共损失119架。
战后幸存的Br 693的动力单元被德国人拆下来安在Hs 129对地攻击机上，继续其扫地事业。
想知道发动机去哪儿了吗？
10.卢瓦尔-纽波特LN.401/LN.411
LN.401是为法国海军研制的单座俯冲轰炸机，原拟用于贝亚恩号航空母舰。该机采用倒海鸥机翼，飞行时速380千米，可挂载一枚225千克炸弹。该机在俯冲时放下加长的起落架整流罩作为减速板，此时其外形颇似德国的Ju 87斯图卡俯冲轰炸机。该机于1939年交付，空军型号为LN.411，和LN.401的区别只在于取消了机翼折叠机构、着舰钩和海上漂浮装置。由于生产极为缓慢，加之后来法国空军认为其性能已落后，遂将所有生产出的飞机都交给海军航空兵使用。
法国战役开始时仅生产了15架LN.401和45架LN.411，所有可用的飞机被编成两个中队向德国地面部队勇敢发起攻击。这些飞机在战斗中损失惨重，仅5月19日一次出动的20架俯冲轰炸机就被击落了一半，返回的飞机有7架报废。两个中队在一个月内损失了三分之二的兵力。法国投降后该机即退役，原位置被马丁167轰炸机取代。
11.利奥雷&奥利维尔LeO 451
和英国战斗机交战的维希法国LeO 451
LeO 451是真正现代化的法国轰炸机，该机采用4人机组，时速达到495千米，可载1400千克炸弹。原型机于1937年试飞后，法国空军立刻要求在1938年底生产100架。但由于法国航空工业的延误，虽然屡次增加订单，但二战爆发时法国空军仅得到了10架。静坐战争期间生产逐步加快，法国战役开始时共交付了222架，但只有94架可以作战（一说仅54架）。
LeO 451的速度虽然快，但仍不如德国战斗机快。并且该机是被设计用于中等高度作战的正规轰炸机，而法军迫于形势，却不得不将其用来低空轰炸扫射受到严密高射炮火保护的德国地面部队，该机遂蒙受巨大损失。比较讽刺的是德国人打进来后法国工业干劲勃发，在战败前短短三个月时间内竟又交付了230架，但这些飞机根本来不及编入部队和加以训练，恰足以资敌。
据说LeO 451在战争中共损失了130架，被战斗机和高射炮直接击毁的约占三分之一强，其他大多毁于德机空袭或被法军自行破坏。停战后德国人授意维希法国政府继续生产LeO 451，至德军全面占领法国时缴获了150架该型机自用或转交意大利空军使用（此数字不同资料分歧较大）。
战后LeO 451在法国空军中作为运输机使用，1957年底退出现役，这是法国空军中退役最晚的战前设计。
12.马丁167F
马丁167F是法国在开战前紧急向美国订购的现代化轻型轰炸机。该机原编号为A-22，在竞争美国陆航轻型轰炸机时败于A-20之手。法国人对其性能一见倾心，在原型机试飞前就下了115架订单，战争爆发后又增订了130架。这批飞机受到美国当时限制向交战国出售武器政策的拖延，在德国进攻前只有77架服役。马丁飞机的速度达到463千米/小时，可装载2000磅炸弹，性能优于绝大多数法国国产轰炸机。由于速度快且机动性高，该机在战争中的损失率只有法制LeO 451的四分之一。
马丁167F在战争中损失了40余架，实际上停战时很多飞机还没拆箱。战后剩余的飞机被派向北非，盟军进攻后与自由法国军队合流，后来这些飞机被马丁公司新型的B-26替换。
13.道格拉斯DB-7
DB-7即美国陆航A-20攻击机的出口版本，这种飞机名气不大，但真是人见人爱的好物。法国、英国、苏联都曾使用该机，评价都不错。法国人买来自然是当轻型轰炸机用的，两批共购买了270架。但德国进攻时只有116架到货，其中64架已投入使用，在战争中损失了14架。停战之前，剩余的DB-7被命令全部前往北非殖民地以保存实力。
停战后维希法国又组装出26架DB-7，并且保留了6架作为散件补充，这些飞机用来应对英军直布罗陀要塞的威胁，最后投向了自由法国一方。
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除了上述实际装备的型号，在当时法国还有不少处于设计或原型机阶段的新式轰炸机，其中不乏四发重型飞机，这些临时抱佛脚的产物无一例外在战败后中止发展。
此外尚有一些冠以侦察轰炸机之名的型号，我打算放到下一部分二战初期的法国侦察机里介绍，敬请期待。