汽车技术路线图2.0发布:混动取代燃油车已成定局? 2024-05-01 18:07:38 别担心,现在汽油车该买还是买哈。 文/宋双辉 上个月全球新能源汽车供应链大会上,国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉纲透露了一个信息,他参与制定的节能与新能源汽车技术路线图2.0版已经过审了,总体目标就是2035年节能汽车与新能源汽车各占比50%,汽车产业实现电动化转型。今天,正式的路线图公布了。 在2020中国汽车工程学会年会上,学会理事长李骏发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,证实了此前的说法,我们来看看具体的目标: 到2035年,传统能源动力乘用车全部为混合动力,新能源汽车成为主流,销量占比各达50%以上;到2035年,乘用车新车平均油耗(含新能源汽车)达到2L/100km,传统能源汽车达到4L/100km;到2035年,建成慢充桩端口达1.5亿端以上,公共快充端口(含专用车领域)146万端。 总结来说就是,从现在起十五年之后,路上跑的要么是混动车,要么是插混或纯电动或氢燃料电池车,纯汽/柴油车将退出舞台。很多人看到这则消息就慌了,我的大学同学发微信问我,“汽油车以后不让卖了?我现在要不要换混动车啊?还是直接一步到位换成纯电动吧?” 哎,大家都不要慌,首先,这个技术路线图,是给有关部门制定政策作为参考依据用的,它提出的,都是一些美好而远大的目标,并不是政策本身。下面我会把技术路线图1.0曾经制定过的目标给大家解读一下,就会发现理想和现实之间差距还是很大的。其次,即便这些目标变成了政策,距离2035年不是还有15年吗,一台车你能开15年不换吗?按照现在大家换车的频率,我觉得15年可能已经换过三轮了吧,所以这两年您买车还是可以随心所欲的。那么2.0版的技术路线图到底会对汽车行业带来哪些影响呢? 我们先来看看2016年发布的技术路线图1.0版,当时提出了几个目标,2020年汽车年产销规模达到3500万辆,乘用车新车整体油耗降至4L/100km,国六排放标准实行,节能汽车年销量占比达到40%,新能源汽车年销量占比7%-10%,充换电站大于1.2万,充电桩大于500万。实际情况又是怎样的呢?2019年的汽车产销规模只有2500万辆左右,其中新能源汽车销量120.6万辆,占比只有4.6%,油电混动汽车销量28万辆,占比只有1%。截至今年9月,全国充电基础设施累计数量141.8万台。除了国六标准实行,其他全部没有实现,而且相距甚远。所以2.0版本的路线图来了,对之前过于乐观的目标进行了修订,整体来说就是不再试图从传统燃油车市场一步迈向纯电市场了,而是采取更为折中的办法,让油电混动车作为过渡。对于汽车企业来说,虽然新路线图看似不再激进了,但是也并不代表他们就可以放松警惕了,因为更难的挑战摆在眼前,那就是油电混动技术掌握在了少数日系企业手中,其他车企没有足够的技术储备。 虽然目前48V轻混车型越来越多,但是它不能完全和油电混动画上等号,因为新版路线图中还规定了一个油耗目标,就是非新能源汽车的油耗要达到4L/100km,这一点只有丰田、本田的油电混动车能够达标,奥迪、奔驰等车企推出的48V轻混车在油耗上和汽油版没有区别。摆在其他车企面前的路就是两条,要么与丰田、本田进行技术合作,要么放弃油电混动,主攻插混和纯电。后者在技术角度难度小很多,可是市场层面则非常冒险。要让消费者在15年的时间内完全放弃燃油车,选择插混和纯电动车,续航够不够是一回事,基础设施建设能不能跟得上又是另一回事。而且这意味着放弃一半的市场,和其他车企一起去抢另一半市场的蛋糕,显然僧多粥少。 所以与日系车企合作可能是一条更适合的路线,丰田去年就已经开放了混动技术专利,期限到2030年底。就在这两天,广汽已经与丰田达成了合作,将获得丰田提供的整套THS混动系统,量产车型明年就能推出。大家一起,把油电混动市场做大,这样的大团圆结局可能更美好一些。 赞 (0) 相关推荐 2020年新能源车渗透率仅4% 2035年50%的目标能实现吗?20201105 来源 |电车资源 汽车电动化在世界各地如火如荼的进行着,新能源汽车成为世界各国重点关注和发展的对象,渐渐地新能源汽车将代替燃油车成为社会主要的交通工具,那么燃油车将在什么时候退出历史舞台? 新能源车遍 ... 大尺寸车也有超低油耗!一年省大几千不是问题 问题是谁适合买? 很多人都说插电混动是目前最适合的一种车型,它既能满足政策的要求,又能满足人们的出行计划,没有续航焦虑.既然如此,那么插电混动车的销量肯定很好.扎心的是,插电混动车型在现实中却是叫好不叫座的局面,怎么回 ... 比亚迪希望通过超级混动技术,再度抢夺燃油车市场 比亚迪的电动车已经取得了一定的成就,在其业务中变成了一个增长点.但需要认清的一个现实是,现在的燃油车依然占据了极大的市场.而对于很多消费者来说,一下子接受全电动车,可能心里依然放不下电池的疑虑.那么, ... 比亚迪DM-i为何比合资燃油车更值得购买?这里有答案 当朋友看到我在朋友圈分享了比亚迪DM-i系列车型的试驾体验后,陆续接到了不少私信,奇怪的是他们并不是找我咨询买哪个配置,而是问能不能想办法早一点提车."爆单",比亚迪汽车事先预料到 ... 档次升级 比亚迪更换新车标!气势不输奔驰宝马? 在2021年的第一天,比亚迪发布了全新LOGO标识,据悉只会用于国内乘用车,比亚迪其他版块的还是使用原有的LOGO. 可以看出比亚迪新LOGO变得更加的简洁,去掉了椭圆形外框,采用金属质感设计,变 ... 长安汽车iDD混动系统很好,但留给TA的时间不多了! 日前,长安汽车在重庆车展发布了蓝鲸iDD混动系统,包括了蓝鲸发动机.蓝鲸变速器.大容量电池及控制系统,可为车辆提供全速域.全场域.全温域.全时域的"全域"混动解决方案.据悉,该系统 ... 解密DM-i超级混动技术,超低油耗的背后是强大的技术支撑 2020年比亚迪正式发布了"刀片电池",颠覆了外界对磷酸铁锂电池的一贯认知,而在2021年,比亚迪再次为颠覆而来,DM-i超级混动的横空出世,颠覆了整个插电混动市场,秦PLUS D ... 插电式混动汽车,为什么会比燃油车的油耗低? 说到什么车最省油,这也是困扰很多人的一个问题,现在的车辆种类很多,除了传统的燃油车以外还有新能源汽车,而以车辆的油耗标准来说,也是衡量一辆车用车成本和关乎用车体验,从众多的车型里面去看,省油的车当然是 ... 从混动红海中杀出蓝海:为什么说比亚迪激进而务实? 短短一个月内,比亚迪三款DM-i超级混动相继上市,分别向紧凑型轿车.紧凑型SUV和中型SUV燃油车市场发起进攻. 2021年3月25日,首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型--比亚迪宋PLUS D ... 中国新能源汽车技术路线图2.0发布 原标题:中国新能源汽车技术路线图2.0发布 电车汇消息:10月27日,中国汽车工程学会理事长李骏在2020中国汽车工程学会年会暨展览会发布了<节能与新能源汽车技术路线图 2.0>. 根据路 ... 技术路线图2.0看好混动,却不看好插电混动 撰文 / 涂彦平 编辑 / 钱亚光 设计 / 杜 凯 题图 / 李 因 还记得禁售燃油车时间表吗?现在虽然不怎么提禁燃了,但其实燃油车退出历史舞台的倒计时并没有停止. "预计到203 ... 新能源车“技术路线图2.0”发布纷争依然没变 应尊重市场选择 即便现在明确了到2035年,混动汽车和新能源汽车各占一半,但企业仍然有现实性选择困难:混动和纯电同时搞,资金人力投入吃不吃得消?混动产品和纯电产品如何做好区别和定位?政策强定的技术路线显然并没有完全尊 ... 《智能网联汽车技术路线图 2.0》正式发布 11月11日,在由北京市政府.工信部等共同主办的世界智能网联汽车大会上,中国智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发布并解读了<智能网联汽车技术路线图2.0>. 目标到2035年,中国方案智 ... 中国节能与新能源汽车技术路线重大转向:混动进、电动退 传统能源汽车的全面"混动化"意味着中国过去10年全力以赴推动纯电动汽车发展,并希望以此赶超传统汽车强国的战略出现调整.但尴尬的是,很多自主品牌车企已经放弃了混动技术路线,也停止了对 ... 《智能网联汽车技术路线图 2.0》核心内容概要|智能网联汽车技术路线图 2.0|智能网联汽车|汽车产... 点击播放 GIF 0.0M 11月11日,清华大学教授.国家智能网联汽车创新中心首席科学家.中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李克强在2020世界智能网联汽车大会开幕式上就<智能网联汽车 ... 《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布 上证报中国证券网讯 据工业和信息化部10月27日消息,近日,由工业和信息化部装备工业一司指导,中国汽车工程学会牵头组织编制的<节能与新能源汽车技术路线图2.0>(以下简称"路线图 ... 节能与新能源汽车技术路线图2.0版正式发布 IATF16949服务平台 汽车行业专业知识库 10月27日,在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上,中国工程院院士.中国汽车工程学会理事长.清华大学教授李骏院士宣布,2.0版<节能与新能源 ... 插电混动搭载慢充已成潜规则,难道真是为了省成本这么简单? 新能源汽车在能量的补充上面离不开充电桩,根据目前市面上充电桩的种类来分,分为快充和慢充,在充电桩的实际使用上面会发现,插混的车型普遍只支持慢充并不支持快充,对于插混而言都是慢充吗? 对于插混基本上都是 ...