全球第四大汽车公司或明年1月诞生
FCA与PSA合并获得欧盟反垄断机构批准
PSA集团和菲克集团合并迈过最关键一步。
2020年12月21日，菲克集团（Fiat-Chrysler Automobiles）和PSA集团合并，最终获得欧盟反垄断机构批准。双方将以380亿美元合并，打造全球第四大汽车制造商。前提条件之一是，双方承诺将提振日本竞争对手丰田汽车在欧洲的产量。
两家公司都希望通过合并，帮助应对汽车行业目前面临的双重挑战——为新能源汽车投资和应对全球疫情。
欧盟委员会表示，PSA集团将延长与丰田汽车的小型货车协议，增加丰田汽车产能，降低整车、零部件和配件的转让价格，以消除欧盟对垄断的担忧。
这也证实了路透社10月份的相关报道。
欧盟竞争委员会专员Margrethe Vestager在一份声明中表示：“小型商用货车进入竞争激烈的状态，对欧洲许多个体经营者和中小企业都很重要。”
欧盟竞争委员会称，菲克集团和PSA集团还必须要允许竞争对手使用其货车维修和保养网络，以帮助新进入者拓展市场。
PSA集团和菲克集团合并后的公司名为Stellantis，旗下将拥有菲亚特、吉普、道奇、公羊、玛莎拉蒂，以及标致、雪铁龙、欧宝和DS等品牌。
两家公司均表示，菲克集团和PSA集团热烈欢迎欧盟委员会批准合并成立Stellantis。Stellantis必将成为新型移动出行全球领航者。两家公司的股东将于2021年1月4日分别开会批准该合并。
据知情人士透露，合并预计最早将于2021年1月底前完成。菲克集团控股股东是意大利阿涅利家族的控股公司Exor，PSA集团的投资者包括标致家族、法国政府和中国的东风公司。
就菲克集团和PSA 集团来说，双方都迫切希望提前完成合并，因行业所遭受的破坏增加了合并和实现协同效应的紧迫性。
合并达成后，Stellantis每年可节省约50亿欧元（折合61亿美元）资金。今年，当其他汽车制造商受疫情影响减缓发展速度时，特斯拉却异军突起，迅速提高销量，成为遥遥领先的全球最有价值汽车制造商。
菲克集团和PSA集团证实，合并将在明年第一季度完成。
这两家汽车制造商的总市值约为420亿欧元（折合520亿美元）。一份提交给监管机构的文件显示，其荷兰母公司将在巴黎泛欧证交所、米兰的意大利证交所和纽约证交所上市。
知情人士称，Stellantis最早将于下个月宣布完整的管理架构。PSA集团现任首席执行官卡洛斯·唐唯实（Carlos Tavares ）已被任命为Stellantis首席执行官，而菲克集团现任首席执行官麦明恺（Mike Manley）将负责Stellantis美洲业务。
56岁的麦明恺是推动合并的关键人物之一。
自2018年年底以来，他与唐唯实积极合作，将两家汽车制造商合并在一起。但与唐唯实和菲克集团董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）不同的是，麦明恺不会在Stellantis董事会中拥有席位。
2020年12月18日，菲克集团发布一封致员工信，即将成为Stellantis董事长的埃尔坎在信中称赞了麦明恺为菲克集团所做的工作。
2018年，菲克集团前掌门人塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)因病去世后，麦明恺担任首席执行官。
“一旦合并完成，麦明恺将被要求胜任美洲业务负责人角色，与唐唯实一起协作，将Stellantis打造成非凡的公司。”埃尔坎表示，“我们正进入这个令人兴奋的新时代，某种程度上，这也是对他（麦明恺）和他的领导风格的极大赞扬。”
届时，麦明恺将驻守在底特律，领导Stellantis南北美洲业务。按照2019年销量计算，Stellantis将成为全球第四大汽车制造商。菲克集团大部分利润来自北美，包括旗下吉普和公羊品牌。
不久前，法拉利首席执行官Louis Camilleri卸任。此后一段时间，麦明恺曾被视为领导法拉利的可能人选。
除美国和加拿大外，Stellantis美洲业务还包括巴西和阿根廷。目前来看，在美国和加拿大，卡车和SUV的强劲销售构成菲克集团大部分利润。
麦明恺出生于英国。在受邀接替马尔乔内之前，他曾是吉普和公羊品牌负责人，以及菲克集团亚太地区(包括中国)负责人。2000年，他加入当时的戴姆勒克-莱斯勒集团，担任英国区域网络开发总监，随后升任国际销售和全球产品规划部门最高职位。