日系车为什么开起来总觉得底盘缺少质感呢?答案我来告诉你

很多人不明白为什么像以丰田等为代表的日系车开起来,总是感觉底盘松散、轻飘飘,缺乏德美系的那种扎实和厚重感呢?

特别是像凯美瑞、汉兰达等这种级别的中型车也不例外,尤其是老款车型。

这种感觉差异的确是非常明显的,体会过的朋友们都深有感触,特别是比较有代表性的中型轿车和中型SUV车型。

答案其实也是很明显的:先天结构和调教水平决定了车型的底盘驾驶感受和动态表现。

像老款的凯美瑞、汉兰达等车型后悬架结构使用的都是二连杆,也就是大家常说的“筷子悬架”,就这种“孱弱”的结构及零部件用料,再加上本来就不擅长底盘调教的技术水平,你能指望它调出扎实的高级感和优秀的操控水平吗?这是不可能的。

“巧妇难为无米之炊”这句话用在这里同样是非常合适的,对比德系、美系、法系等同级别驾驶优秀的车型,人家会用这样的结构吗?知道人家的驾驶感受为什么要好了吗?

这时候如果还有人不愿意承认是悬架结构和用料的问题,那么请看看后来包括现在的车型。

像凯美瑞和汉拉达后悬架结构早都改了,比如汉兰达后来就换成了E型多连杆独立悬架,整体结构更高级了,而且下控制臂等变得粗壮多了,结果很明显,整体的驾驶感受它就是要比老款车型好太多太多,质感提升明显,所以这一点是毋庸置疑的。

因此,你可以说简单的结构不一定坏,但你不能说驾驶感受和操控水平等与结构类型和用料水平等无关,这是很明显不对的。

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