太平洋海盗F4U战机，除了战斗还有一大用途，让美军感激涕零

F4U海盗式战斗机是美国研发的一种舰载机，服役于第二次世界大战至朝鲜战争期间，假如你以前没有见到过“海盗”，那特大号的螺旋桨和“弯曲”的机翼，很多人还以为这架飞机没有装配好或者发生事故了呢。

美军给外观奇葩的F4U海盗取了许多绰号：“管鼻子”、“弯翼鸟”、“肥猪”和“军旗刮除器”，最后一个绰号是由于糟糕的航母甲板飞行特性而得的。由于机翼中的散热器发出哨子一样的声音，日本人又称之为“死亡哨音”。

但就是这样难看的特大号螺旋桨和“装配错误机翼”组合，却造就了二战中最优秀的经典战斗机之一。在实战中，F4U海盗式的火力、爬升性能和速度超过当时任何一种敌机。

在整个太平洋战争上，F4U和F6F同为太平洋美军空中主力，一直是日本战斗机的强劲对手。大战结束后，据美国海军统计，F4U的击落比率为11:1，即每击落11架敌机才有1架F4U海盗被击落，可以说战绩非常骄人。

但今天我们要说的却不是F4U海盗的战斗情况，而是它不仅能打仗，还有着不为人知的其它巨大用途。都知道太平洋战场地处热带，气候湿热，恶劣的环境让战斗间隙的飞行员们酷热难耐，很多人都患上了思乡病。

每天都如此炎热和烦躁，美军士兵特别希望能吃上本土那凉爽的冰淇淋，但这在太平洋前线战场简直就是奢望。冰淇淋不方便制作和运输保存，如果是冰箱美军也有，但往往唯一的冰箱放在指挥官的办公室里，也不够所有人享用啊。

可是奇迹往往就在渴望中诞生：美军122飞行中队的中队长莱茵堡少校是个冰淇淋狂热爱好者，他也许是脑子渴疯了，突然冒出灵感，他认为能够利用F4U“海盗”战机卓越的爬升能力制造出可口的冰淇淋。

刚开始大家都认为他真的热晕头了，战斗机去制造冰淇淋？不过，等莱茵堡少校分析了个清楚，大家觉得还真像这么回事，因为F4U战斗机的实用升限是12000米，那里的高空温度是零下56摄氏度，是绝佳的天然大冰箱啊。

这简直就像是沙漠里看到绿洲，于是大家一起出谋划策，认为只要把F4U的副油箱改装一下，在里面倒入调配了可可粉的纯牛奶，然后把F4U开到寒冷的高空，那么就可以期待着降落后就有冰淇淋吃了。

地勤人员当然首当其冲，马上在一架F4U战机上改装出一个机腹副油箱，两端开口，里面倒入大量牛奶和可可粉的混合液体，当然也可以是啤酒或者其他饮料。

然后就该飞行员出马了，飞行员驾驶着这架改装后的F4U飞到了9100米高空，高空中的温度大约是零下44度。但人算不如天算，飞机降落后，打开副油箱一看，没有凝结成固体冰淇淋，可可牛奶和冰啤酒只是变成了冰镇的了。

其他官兵们倒是欢欣鼓舞，至少也能喝到冰镇啤酒了，但莱茵堡少校却还想吃冰淇淋。聪明的莱茵堡少校又开始仔细分析，最后他认为这是因为飞机下降时副油箱内温度又逐渐回暖融化造成的。

莱茵堡少校决定亲自上阵制作冰淇淋，这位冰淇淋狂热者于是驾驶F4U爬升到9100米，等待副油箱内的牛奶凝固后，开始驾机快速俯冲下降，在很短时间里就从9100米高空降落在了地面，为了吃冰淇淋也算是拼了老命。

但结果让他再次失望，油箱里仍然只是冰镇牛奶。这到底是怎么回事？最后还是地勤人员发现了问题所在，因为F4U的副油箱正好在发动机排气管后下方，飞行中一直受到发动机排气的影响，导致在落地后牛奶始终无法凝固。

于是大家决定抛弃机腹油箱，地勤专门为F4U的翼下挂架设计了两个冰淇淋制作筒，还安装了冲压螺旋桨，在牛奶凝固过程中进行充分搅拌，保证冰淇淋具有让中队长满意的口感。

终于冰淇淋试验大获成功，制作出来的巧克力冰淇淋让所有人都交口称赞。“海盗”每次升空能制作出30升冰淇淋，每天起飞一次就可以满足一百多人的需求。

就这样，F4U海盗战机除了打仗外，又增加了一项重要的“秘密任务”，122中队每天都有人要驾驶它去高空中转一次，为了保密整个中队还特意取了个“冰冻行动”的代号。

但纸是包不住火的，这样的“好事”马上传开了，太平洋上的美军都自行制造起了冰淇淋，甚至陆战队第十一航空大队司令部都开始享用美味的高空冰淇淋。